Este diseño fue la tendencia de la época, ya que también la asumió los Bleriot XI , Nieuport IV y Morane-Saulnier G .[4] A partir de 1911, Deperdussin produjo aviones en una nueva fábrica en Grenelle, París.[5] Los avanzados monoplanos de fuselaje monocasco Deperdussin Monocoque pilotados por Jules Védrines y Maurice Prévost ganaron el James Gordon Bennett Aviation Cup en 1912 y 1913, lo que aumentó el prestigio de la compañía.También estableció varios récords mundiales de velocidad y fue el primer avión en superar los 200 km/h (205,5 km/h).Estos diseños, la serie SPAD S.A de modelos A.1, A.2, A.3 y A.4 , se construyeron en pequeñas cantidades, alrededor de sesenta de cada modelo para la Aéronautique Militaire (principalmente A.2) y la Flota Aérea Militar Imperial rusa (principalmente A.4), y no fueron ni populares ni exitosos.Desarrollado a partir del prototipo SPAD V, de los cuales se encargaron 268 pero ninguno se construyó como tal, el SPAD S.VII era un caza biplano monoplaza de diseño simple y robusto propulsado por el nuevo motor V8 diseñado por el ingeniero Marc Birkigt en la fábrica matriz en La Sagrera , Barcelona, España, Hispano-Suiza 8A con una potencia de 150 hp (112 kW) y refrigerado por agua.Probado con éxito por el as Georges Guynemer , la conclusión fue que, sólo pilotos muy hábiles -uno de ellos fue René Fonck - podían explotar las capacidades de tan poderoso armamento; y aunque, se ordenaron 300, la mayoría se completaron como cazas SPAD normales.Se produjeron en cantidades mucho mayores; el total exacto es incierto, con cifras que varían de 7300 a 8472 citadas por diferentes fuentes.Se informó que casi 900 cazas SPAD XIII estaban siendo utilizados en el US Air Service.Los diseños SPAD representaron alrededor del 20% de los aviones franceses producidos durante la I Guerra Mundial.Sin embargo, se conservó, tras la absorción la marca como Blériot-SPAD, dado el prestigio ganado por sus pilotos durante el conflicto.SPAD, a pesar de haber sido absorbida totalmente por la firma Blériot, permaneció como parte de la marca - Bleriot-SPAD - hasta 1936; en ese año el Frente Popular francés logra vencer en las elecciones legislativas, y el socialista Léon Blum es designado Primer Ministro.Nota: Aunque la Société Deperdussin editó un catálogo en 1911 que enumera los tipos A, B, C, D y E, este sistema de nomenclatura no se usaba generalmente en ese momento.
Deperdussin monoplane (Tipo A)
Deperdussin Monocoque expuesto en el Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget
SPAD S.A
Hispano-Suiza 8BeC (HS-38); al lado, cañón cal.37 mm
