Caudron C.714

El tren de aterrizaje era fijo y el estabilizador vertical similar al del tipo usado durante la I Guerra Mundial en semicírculo en lugar de un diseño triangular o trapezoidal más común.

Los cambios principales fueron un ala de perfil mejorado y un fuselaje reforzado.

Aunque ligero y rápido, su construcción de madera no permitía la instalación un motor más potente.

Sin embargo, los eventos bélicos en Francia dieron lugar a que solo seis aviones se entregaran en marzo de 1940, y un envío adicional de diez estaba esperando su embarque en el puerto cuando se detuvieron las entregas.

Los seis aviones que llegaron fueron ensamblados y probados teniendo en cuenta los registros CA-551 a CA-556.

Además, los pilotos finlandeses encontraron que era difícil despegar y aterrizar la aeronave desde las bases avanzadas del frente.

A pesar de volar un avión de combate irremediablemente anticuado en comparación con el Messerschmitt Bf 109, los pilotos polacos se anotaron doce confirmadas y tres victorias no confirmados en tres combates entre el 8 y el 11 de junio, perdiendo nueve en el aire y nueve más en el terreno.

Referencia datos: Green, William; Swanborough G. The Complete Book of Fighters, Smithmark 1994 ISBN 0-8317-3939-8