Una limusina (no achaflanada) o (en los Estados Unidos) un automóvil urbano tiene una división entre el pasajero y el compartimiento del conductor y si el asiento del conductor está afuera, se le puede llamar sedan de ville o automóvil urbano.

El prototipo del "Cupé de Ville" fue encontrado de nuevo y bellamente restaurado en la segunda década del Nuevo Milenio; durante la temporada 2016-17 perteneció a una colección privada localizada en Londres, Ontario, Canadá.

Este modelo fue rediseñado para el año 1961 incluyendo una parrilla inclinada hacia atrás donde se insertaban los faros dobles.

La palabra Cadillac también apareció en el lado inferior izquierdo de la parrilla del radiador.

Una nueva característica técnica fue la transmisión Turbo-Hydramatic, que también se utilizó en otros modelos como el Eldorado y el Sixty Special.

Los alerones traseros estaban inclinados ligeramente hacia abajo y las líneas de la carrocería, claramente definidas, modificaban el anterior aspecto redondeado.

Unas ventanas laterales sin marco curvas aparecieron junto con la luna trasera de vidrio templado.

La estructura perimetral permitió el reposicionamiento del motor 6 pulgadas (152,4 mm) hacia adelante en el bastidor, lo que disminuyó el espacio ocupado por la transmisión en el habitáculo y permitió aumentar el espacio interior.

El ancho completo, "estaba flanqueado por los faros dobles apilados, por tercer año consecutivo.

El relleno de la parrilla cuadrada destacaba sus elementos verticales, estando integrada con las defensas delanteras.

El modelo de 1969 recibió una imagen al estilo Eldorado viéndose sobre todo en el guardabarros delantero.

En 1970 un lavado de cara incluyó una parrilla con 13 láminas verticales fijadas contra una abertura rectangular delicadamente rayada.

Los pares de faros cuadrados alojados individualmente se colocaron más separados.

La parrilla en forma de V tenía un inserto estilo eggcrate (entramado) y estaba protegido por unas enormes defensas verticales que enmarcaban una placa rectangular retranqueada hacia adentro.

El Cadillac HT-4100 V8 siguió siendo el único motor, montado transversalmente y junto con una caja de cambios 440-T4 automática.

En el interior, se aplicó un aspecto más personalizado al tapizado del asiento.

El Cadillac V-8 de 4,1 litros con montado transversalmente se mantuvo como en el año anterior, pero con 5 HP (3,7 kilovatios) más.

Además, en la edición Touring se incluyeron persianas decorativas extraíbles en el lado posterior de las ventanas laterales.

Al final del año 1988, Cadillac descontinuó los modelos Touring Cupé y Sedan basados en el DeVille, aunque el de cuatro puertas regresaría en 1992.

En 1989 se introdujo un amplio rediseño exterior que incluía una mayor distancia entre ejes (alcanzando 113,8 pulgadas (289,1 cm)) para los sedanes.

El motor de 4.5 L con 155 HP (116 kilovatios) (introducido un año antes), el salpicadero y las puertas delanteras (tanto en el cupé como en el sedán) fueron los únicos elementos que quedaron intactos, e incluso el volumen del maletero se incrementó en 2 pies cúbicos (0,1 m³).

Anteriormente, el equipo opcional que se hizo estándar para 1989 incluía espejos exteriores eléctricos y autorradio estéreo AM/FM/reproductor de casetes.

La potencia del motor aumentó en 25 caballos (25,3 CV) adicionales gracias a la inyección de combustible multipuerto secuencial.

También era nueva la rejilla de diseño trapezoidal invertido (casi al revés del diseño trapezoidal del año anterior), y molduras de parachoques y laterales revisadas.

Otras características nuevas incluyeron el sistema de entrada sin llave a control remoto, y los espejos iluminados opcionales que pasaron a contar con un interruptor deslizante para controlar la iluminación de intensidad variable.

[6]​ El modelo de 1993 vio pocos cambios, ya que se acercaba una nueva versión revisada a fondo para 1994.

La suspensión sensible a la velocidad previamente opcional, "Computer Command Ride" introducida el año anterior, se convirtió en equipo estándar, incluyendo un nuevo sistema de dirección sensible a la velocidad.

Mientras que todos estos modelos de dos puertas llevaban los neumáticos Michelin orlados en blanco, al año siguiente contaría con unas ruedas de estilo estándar (similares a las del cupé del modelo hermano Fleetwood).

En ese año, el modelo base recibió los motores más bajos de la gama del Northstar, mientras que en los Concours estaba disponible el L37 Northstar de alto rendimiento, con 300 HP (224 kilovatios).

La designación d'Elegance fue sustituida por DeVille DHS (DeVille sedán de alto lujo), que añadía varias opciones de confort como el parasol eléctrico en la ventana trasera y asientos traseros calefactados y con masaje.