CFM International CFM56
CFM International es una unión de empresas entre Snecma, Francia y GE Aviation, EE.
Los motores son ensamblados por GE en Evendale, Ohio, Estados Unidos y por Snecma en Villaroche, Francia.
El F108 reemplazó los motores Pratt & Whitney JT3D en el KC-135 Stratotanker en los ochenta para crear el KC-135R, ahorrando un 27% de combustible.
[1] El CFM56 motoriza a aviones de corto, medio y largo alcance.
Su éxito se debe a la remotorización militar de la variante del Boeing 707.
Una pasajera falleció en un avión de la compañía Southwest tras reventar el motor izquierdo en pleno vuelo.
Una investigación preliminar indica el accidente se produjo porque faltaba una hoja de la turbina del motor, que aparentemente se había roto, según ha informado el presidente de la NTSB, Robert Sumwalt.
"Queremos entender la magnitud del problema, estoy muy preocupado por esta situación.
Se convirtió en la variante turbofán más numerosa en la historia de la aviación con 3.975 motores construidos para los 737-300/-400/-500.
La designación de Airbus para cualquier avión equipado con motores CFM es "1".
El arreglo mecánico y el diámetro de fan son como los del -2C.
La mecánica y el diámetro de fan son como los del -5A, pero con una cuarta etapa en el compresor IP.
Una quinta etapa fue añadida a la turbina de baja presión.
Tiene empujes más elevados, una eficiencia mejorada, y menores costes de mantenimiento que su predecesor, el CFM56-3.
