No entró en producción, pero se desarrolló hasta convertirse en el Bristol Belvedere, que fue operado por la Real Fuerza Aérea entre 1961 y 1969.

Se utilizaron dos motores Leonides Major y dos rotores de Sycamore con un nuevo fuselaje.

[2]​ Para superar la resonancia en el fuselaje se le instalaron posteriormente rotores de cuatro palas.

[2]​ Como resultado de las pruebas, la Marina Real mostró interés en encargar el modelo para realizar tareas en portaaviones.

[3]​ El ejemplar Mk 2 resultó destruido en un accidente durante una exhibición aérea en Filton en septiembre de 1956.

[2]​ El tercer Type 173 realizó su primer vuelo estacionario el 9 de noviembre de 1956, pero los vuelos posteriores se detuvieron cuando se experimentaron sobrecalentamiento del motor y fallos en la transmisión durante las pruebas en tierra.

[2]​ Aunque estos problemas no fueron graves, el Almirantazgo los utilizó como parte del caso para cancelar el pedido naval británico y realizar un pedido alternativo de la variante construida por Westland del Sikorsky S-58 estadounidense.