El nombre hace referencia a las semillas del árbol sicómoro, Acer pseudoplatanus, que caen con un movimiento giratorio.

Las operaciones civiles generalmente implicaban transporte, rescate en montaña y trabajos de reconocimiento aéreo.

En 1959, la producción del Sycamore finalizó después de que se hubieran completado 180 helicópteros.

[1]​[2]​ A mediados de 1948, se completó el tercer prototipo, que se había construido según el estándar mejorado Sycamore Mk.2; este modelo había sido equipado con un motor Alvis Leonides de 410 kW (550 hp), que se convertiría en el motor estándar para toda la producción posterior del Sycamore.

Esta versión entró en servicio con la RAF, recibiendo la designación militar de HR.14.

[5]​ Cada Sycamore se fabricó con todos los accesorios fijos necesarios para permitir su rápida adaptación a cualquiera de las seis funciones principales: búsqueda y rescate, ambulancia aérea, transporte de pasajeros, transporte de mercancías, grúa aérea e instrucción dual; también se utilizó para otras funciones especializadas.

[5]​ El Sycamore tenía capacidad para cuatro o cinco ocupantes, dependiendo del modelo; normalmente estaba equipado con tres asientos de lona plegables y un único asiento giratorio junto al del piloto.

En esta configuración, se podían transportar hasta dos pacientes dentro de la cabina en camillas apiladas una sobre la otra; esto era diferente a la disposición habitual de la época en la que se utilizaban "cápsulas" montadas externamente para transportar pacientes.

[6]​ Las palas del rotor principal tripala estaban unidas a la cabeza del mismo con placas de acero entrelazadas ligeras, mientras que los tirantes soportaban las cargas de tensión centrífuga.

La potencia del motor se controlaba mediante la palanca de paso colectivo.

[8]​ El Sycamore tenía una velocidad de rotor relativamente alta para la época, lo que, según se afirmaba, proporcionaba un andar más suave y era más seguro en caso de fallo del motor.

[11]​ El Sycamore fue muy utilizado durante la Emergencia Malaya (1948-1960), normalmente para desplegar patrullas a pie del ejército en la jungla.

Numerosos Sycamore fueron transferidos a la Fuerza Aérea del Lejano Oriente para participar en el conflicto; sin embargo, el modelo estuvo involucrado en una serie de accidentes en la región que ocurrieron como resultado de problemas en la cola o en las palas del rotor principal.

Sin embargo, el Escuadrón 32 continuó operando dos Sycamore hasta agosto de 1972.