Otras designaciones utilizadas en diversos momentos fueron: BBS-1, BB y LB-S. Con la intención de crear un bombardero ligero de alta velocidad, Viktor Bolkhovitinov diseñó lo que comúnmente se conoce como Bolkhovitinov S o Sparka.
La Fuerza Aérea Soviética (VVS) durante las pruebas de vuelo se refirió al avión como S-2M-103, (skorostnoy (alta velocidad) con dos motores M-103); sin embargo, a lo largo de los años se han aplicado otras designaciones.
La designación común de Sparka significa doble, porque la aeronave tenía dos motores montados en tándem.
Estaba propulsado por dos motores de 12 cilindros en V Klimov M-103A colocados en tándem en el morro del avión.
Las pruebas realizadas por las VVS se llevaron a cabo desde marzo hasta julio de 1940.
Se diseñó una nueva ala con una sección aerodinámica NACA-230 para mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje.