Macchi M.C.72

Desarrollado para la edición de 1931 del Trofeo Schneider, el M.C.72 estaba estrechamente construido en torno al nuevo motor Fiat A.S.6 , de 24 cilindros en V diseñado por el doctor Tranquillo Zerbi, que consistía en dos plantas motrices A.S.5 de 1500 CV unitarios acopladas en tándem y dotadas con un cárter común.

Los dos largos flotadores metálicos estaban soportados por cuatro anchos montantes, revestidos con superficies de refrigeración.

Se suspendió el desarrollo, pero más tarde las firmas Macchi y Fiat consiguieron que el experto británico F. Rodwell Banks estudiase los problemas de carburación.

Banks descubrió que en la bancada de pruebas el motor respondía sin ningún problema, pero que al ser montado en el avión la mezcla de aire y combustible resultaba excesivamente pobre.

Informó a los italianos sobre la forma en que Rolls-Royce simulaba la admisión por presión dinámica en la toma de aire durante las pruebas en bancada, lo que permitía encontrar la situación más adecuada para los carburadores.