Se tuvieron que llevar a cabo varios procedimientos oficiales, concediendo la patente finalmente en noviembre de ese mismo año.

La dirección se realizaba mediante una cremallera y piñón que pivotaba la rueda delantera.

Se usaron resortes completamente elípticos en la parte trasera, junto con un eje rígido y cadena de transmisión en ambos lados.

La carburación se controlaba por una válvula de camisa para regular la potencia y velocidad del motor.

[5]​ Durante el trayecto, tuvo que actuar como mecánico, limpiando el carburador con la pinza de su sombrero y usando sus ligas para proteger un cable.