[1]​ Los motores eran Lycoming GSO-580[1]​ (GSO indicaba Geared Supercharged and Opposed (Con caja reductora, Sobrealimentados y Opuestos), llevando cada motor una caja reductora incorporada, junto con la caja de transmisión común de la hélice), opuestos horizontalmente, de ocho cilindros y refrigerados por aire.

[1]​ La configuración de cola en V fue probada en vuelo en un bimotor Beech AT-10.

[7]​ El primer vuelo se realizó sin acontecimientos notables y el informe inicial del piloto de pruebas fue: "¡Tenemos otro Beechcraft excepcional!".

[9]​ Tras el accidente, Beechcraft revaluó los planes para poner en producción el Model 34.

[10]​ Por último, el Beech 34 no podía competir en las operaciones de líneas aéreas principales y regionales con los transportes menos complejos y excedentes de guerra, como el más grande Douglas DC-3/C-47 Skytrain, el similar en tamaño C-60 Lodestar y el más pequeño Beechcraft Model 18 de la propia Beechcraft.