El requerimiento era por un poderoso avión de ataque al suelo para reemplazar al Douglas A-20 Havoc, con la habilidad de golpear a blancos "endurecidos", como tanques y búnkeres.

El fuselaje era de diseño convencional, presentando un área de cabina frontal y una estación del artillero trasera, unidos como cuatro secciones principales para facilitar el mantenimiento y las reparaciones.

El avión se probó satisfactorio en todas las consideraciones y mejor que las esperadas en algunas, incluyendo la velocidad máxima.

Durante las pruebas, los prototipos del XA-38 fueron volados por pilotos del Ejército de los Estados Unidos y servidos por personal militar, probando ser seguro y estableciendo un alto nivel de operatividad.

[1]​ El armamento se probó especialmente efectivo y si no hubiera sido por los cambios en las prioridades bélicas de 1944, el avión probablemente habría sido ordenado en cantidad, pero el B-29 tenía prioridad para los motores Wright R-3350.