Se presentaron las firmas Arado con su Ar 198 y Focke Wulf con el Fw 189; aunque Blohm & Voss no fue invitada a presentar proyectos, el ingeniero Richard Vogt esbozó los planos de un avión de rara apariencia asimétrica que cumplía con los requisitos del Ministerio y se propuso un prototipo en 1938.[1] En principio el timón de cola era simétrico, el motor era un BMW de 600 cv que resultó insuficiente; por tanto la Luftwaffe rechazó en un comienzo el prototipo inclinándose por el Focke-Wulf Fw 189 , muy parecido al BV 141; pero con góndola centralizada simétricamente y bimotor.A pesar de todo, se produjeron unas 23 unidades del BV 141, la versión BV-141B, a la que se le introdujo un motor BMW 801 de 1538 cv, se incrementó la artillería y mejoró mucho la velocidad hasta los 483 km/h, superior a la del Focke-Wulf 189 UHU.Su producción terminó en 1943 y ninguna de estas unidades sobrevivió a la guerra.Ejemplares producidos, con sus designaciones, números de serie y matrículas: La firma Blohm & Voss realizó otros diseños asimétricos, pero ninguno otro fue finalmente construido.
