Juntos, los tres modelos se conocen como los "big Healey".
El 100-6 presentaba una distancia entre ejes 2 plg (50,8 mm) más larga que el modelo 100, un motor de seis cilindros en línea más potente y un poco más grande que la unidad de cuatro cilindros de su predecesor, e incorporó dos asientos traseros auxiliares (que luego se convirtieron en opcionales).
Utilizaban una versión preparada del motor BMC C-Series previamente instalada en el Austin Westminster, que inicialmente producía 102 HP (103,4 CV), y que sería aumentada en 1957 a 117 HP (118,6 CV) al instalar un colector y una culata mejorados.
[4] La unidad de sobremarcha, anteriormente estándar, se hizo opcional.
[4] Se fabricaron 14.436 unidades del 100-6 antes de que terminara la producción en 1959.