Alstom Citadis Spirit
[1] El Citadis Spirit está diseñado para funcionar tanto en el centro de la ciudad como en las zonas suburbanas.
El Citadis Spirit se construye utilizando cuatro tipos de módulos, no todos los cuales se utilizan en el mismo vehículo:[2] Los vídeos promocionales ilustran cuatro configuraciones del Citadis Spirit, mientras que el folleto del proveedor ilustra sólo tres.
[3][2] La siguiente tabla combina datos de las dos fuentes: Los vídeos promocionales sugieren que un cliente puede comprar un vehículo más corto y ampliarlo más tarde añadiendo módulos.
Sin embargo, como se ilustra en los videos, si se comprara la versión C+S+C, sería necesario reemplazar el módulo de centro corto (S) por el módulo de centro largo (L).
Desde entonces se ha establecido una segunda planta de montaje final en Brampton, Ontario.
Alstom también proporcionará servicios de mantenimiento durante 30 años a Rideau Transit Group (RTG), el consorcio responsable del diseño, construcción, financiación y mantenimiento de la línea.
[13] Un defecto de fabricación en los inductores utilizados por los vehículos provocó numerosos fallos eléctricos en condiciones climáticas adversas.
[15] Se espera que la Línea Confederación coloque 13 trenes en funcionamiento durante las horas pico.
Metrolinx tiene la intención de asignar 17 vehículos del pedido para dar servicio al planificado LRT Finch West en Toronto, mientras que los 44 vehículos restantes se destinarán al planificado LRT Hurontario en la región de Peel.
[28] (El folleto del proveedor ofrece una capacidad máxima de 340 pasajeros para esa longitud de vehículo)[2] Metrolinx espera operar los vehículos a aproximadamente 60 kilómetros por hora (37 mph), aunque Alstom indica que la velocidad máxima del Citadis es de 90 kilómetros por hora.
Si Bombardier llega tarde, entonces los 44 vehículos del LRT Hurontario podrían dar servicio completo a la Línea 5 Eglinton.
[30] Antes de que Alstom ganara el contrato, el proyecto del tranvía requería que los vehículos tuvieran 43 metros de largo y una cierta apariencia exterior distintiva, sugiriendo personalización.
[32] Los vehículos serán diseñados en Saint-Bruno-de-Montarville y ensamblados en la fábrica de Alstom en La Pocatière.
El contrato exige que los vehículos tengan un 25 por ciento de contenido local; sin embargo, muchas piezas se fabricarán en México.
