Ottawa O-Train
El O-Train es un sistema de tren ligero en Ottawa, Ontario, Canadá, operado por OC Transpo.
La red O-Train está completamente separada y no tiene pasos a nivel con carreteras.
La extensión propuesta, que no se llevó a cabo, habría reemplazado la línea Trillium con un sistema LRT eléctrico que funciona en doble vía, a diferencia del actual sistema diésel de vía única.
Los Bombardier Talent con motor diésel habrían sido reemplazados por tranvías eléctricos más adecuados para la operación en la calle en el centro de la ciudad, específicamente el Siemens S70 Avanto.
Otras ofertas habían propuesto el Bombardier Flexity Swift y un tranvía Kinki Sharyo.
El alcalde titular Bob Chiarelli había sido durante mucho tiempo el principal defensor del tren ligero en Ottawa.
El candidato a alcalde Alex Munter apoyó el tren ligero, pero argumentó que el plan haría poco para satisfacer las necesidades de tránsito de Ottawa y que el verdadero gasto final del proyecto se había mantenido en secreto.
Quería cortar el tramo de Barrhaven y comenzar a trabajar en una línea este-oeste.
Larry O'Brien, un empresario que entró tarde en la carrera, quería posponer el proyecto seis meses antes de tomar una decisión final.
[5] El nuevo alcalde, Larry O'Brien, optó por mantener la extensión a Barrhaven mientras eliminaba la parte que iría desde Lebreton Flats hasta la Universidad de Ottawa.
O'Brien retiró su apoyo y se llevó a cabo una nueva votación el 14 de diciembre.
La primera propuesta fue que la ciudad pague $175 millones en compensación a Siemens para resolver la disputa y cancelar el contrato.
La ciudad también comprometió fondos para realizar una evaluación ambiental para una ruta este-oeste, que se extiende entre Kanata y Orleans principalmente a través de un derecho de paso ferroviario existente que pasa por alto el centro.
El sumidero se abrió directamente sobre el sitio de excavación del túnel LRT.
