Línea Confederación

[2]​ Usando tecnología y material rodante de tren ligero, la Línea Confederación está completamente separada del nivel.

Los cambios están destinados a brindar un servicio adicional a quienes se encuentran en las áreas afectadas por el cierre de Transitway y para evitar tantos retrasos como sea posible mientras avanza la construcción de la Confederation Line.

El colapso obligó a la evacuación del Centro Rideau y al cierre de varias calles y negocios locales; nadie resultó herido ni muerto, pero el túnel casi terminado se inundó, sumergiendo un minador puntual.

Hourigan descubrió que los plazos del proyecto no eran realistas con fechas inalcanzables, y que la información sobre los problemas de las pruebas no se divulgaba ni al consejo de la ciudad (aparte del entonces alcalde Jim Watson) ni al público.

En julio de 2015, la ciudad publicó un informe funcional sobre la expansión del sistema de la Etapa 2, que agregó planes para extender la línea confederación hacia el este desde la estación Place d'Orleans hasta la estación Trim.

[16]​ En febrero de 2017 se anunció una extensión hacia el oeste hasta Moodie Drive desde la estación Bayshore.

El plan exige enterrar los trenes durante la mayor parte de la ruta, creando una alineación más corta y recta.

[20]​ El consorcio ganador del proyecto, RTG, otorgó a Alstom un contrato para proporcionar 34 LRV Citadis Spirit.

Derivados del tren-tranvía Citadis Dualis anterior utilizado en Europa, se fabricaron en la planta de Alstom en Hornell, Nueva York, y el montaje final tuvo lugar en el Patio de Belfast en Ottawa.

[25]​ Como parte de un concurso organizado por OC Transpo, a cada juego de trenes (tanto en línea Confederación como en la línea Trillium) se le dio un nombre relacionado con la historia local o canadiense.