Alargamiento (aeronáutica)
Por ejemplo, la relación elevación-resistencia aumenta con el alargamiento, lo que mejora la economía de combustible en los aviones.
elevada al cuadrado, por la superficie proyectada[2][3][4] del ala
[7] Una gran envergadura afecta a un gran cilindro de aire, y una pequeña envergadura afecta a un pequeño cilindro de aire.
Esto se debe a que para proporcionar el mismo impulso a una masa de aire más pequeña, se requiere darle un mayor cambio de velocidad, y un cambio de energía mucho mayor porque la energía es proporcional al cuadrado de la velocidad, mientras que el momento es solo linealmente proporcional a la velocidad.
Es importante tener en cuenta que en la explicación anterior se utiliza una simplificación considerable , y que un ala de avión afecta a un área muy grande alrededor de sí misma.
Las aeronaves que se acercan o exceden la velocidad del sonido a veces incorporan alas de geometría variable.
Sin embargo, a medida que el flujo se vuelve transónico y luego supersónico, la onda de choque inicial generada a lo largo de la superficie superior del ala causa una resistencia de onda en el avión, y esta resistencia es proporcional a la eslora del ala.
Al variar el barrido, el ala se puede optimizar para distintas velocidades de vuelo.
Sin embargo, el peso y la complejidad adicionales de un ala móvil hacen que no se use con frecuencia.
Las aves que vuelan largas distancias o pasan períodos prolongados de vuelo, como los albatros y las águilas, suelen tener alas de alto alargamiento.
Por el contrario, las aves que requieren una buena maniobrabilidad, como el gavilán de Eurasia, presentan valores bajos.
Para un ala de cuerda constante de valor C y envergadura b, el alargamiento viene dado por: Si se barre el ala, c se mide paralelamente a la dirección de vuelo hacia adelante.
