Airbus Helicopters H160

Las características de vanguardia, incluidos los sistemas de control altamente avanzados propuestos, se atenuaron o eliminaron por ser demasiado arriesgados o costosos.

Se ha comercializado como sucesor del Eurocopter AS365 Dauphin existente de la empresa y compite con el AgustaWestland AW139, Sikorsky S-76 y Bell 412;[4]​[6]​ Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus Helicopters, se refirió al H160 como "el asesino del AW139".

[5]​[6]​ En 2015, Airbus afirmó que el H160 totalmente compuesto ofrecería el mismo rendimiento básico que el rival AgustaWestland AW139, pero sería 1 tonelada más ligero, tendría un menor consumo de combustible y ofrecería entre 15 y 20 % menores costos operativos directos.

[6]​[8]​ Las innovaciones aerodinámicas incluyen un biplano tailplane estabilizador para una mayor estabilidad a baja velocidad y un fenestron inclinado más silencioso que, combinados, producen 80 kg adicionales de sustentación.

[4]​ El H160 es el primer helicóptero civil que utiliza un rotor de cola antitorque Fenestron inclinado, un segundo motor, el Pratt & Whitney Canada PW210E, se iba a ofrecer como una opción alternativa, pero se eliminó debido a la potencia insuficiente y para reducir la complejidad del diseño.

[13]​ También se ha desarrollado un simulador de vuelo completo para el H160, en colaboración con Helisim y Thales Group.