Las naves a incorporar tendrían por nombre Constitución y República.

Si bien eran naves en extremo rápidas, carecían de real capacidad defensiva y eran prácticamente inútiles para el combate en condiciones de oleaje, por lo que estaban destinadas a operar en un teatro fluvial.

Intervino en la tercera campaña contra López Jordán y en diciembre, tras ser capturado el líder revolucionario y trasladado a Goya fue embarcado en el República para su traslado a Buenos Aires.

En 1877 le fue retirado el palo trinquete para mejorar la maniobra de su artillería.

En abril partió a Rosario y tras embarcar al encargado de negocios argentino en Paraguay partió a Asunción del Paraguay al mando del capitán Rafael Blanco, permaneciendo estacionario hasta noviembre.

Allí y al mando de Feilberg auxilió a colonos y personal del ejército, víctimas de la inundación del Río Negro (Argentina), internándose sus embarcaciones menores hasta Choele Choel.

En julio asumió la comandancia Lázaro Iturrieta y ya finalizado el movimiento revolucionario, en septiembre arribó a su apostadero habitual en río Luján.

En febrero de 1882 transportó tropas entre Rosario y Corrientes y en junio fue enviado a Paraguay como estacionario en reemplazo del monitor El Plata, transportando al gobernador del Chaco y llevando a remolque al vapor Avellaneda hasta Formosa.

En marzo de 1890 fue enviado al Chaco a disposición del gobernador Antonio Donovan y en apoyo a las operaciones del Ejército en el territorio.

En julio regresó a sus apostaderos habituales y al estallar la revolución del Parque permaneció leal al gobierno nacional y bajo el comando accidental del capitán Rafael Blanco participó de la represión del movimiento, tras lo cual trasladó al regimiento N° 4 de infantería de línea a Concepción del Uruguay.

La Ley 3305 asignó fondos para su reconversión en transporte fluvial, por lo que se le retiró la artillería principal y adaptó la santabárbara y parte del alojamiento para dotarlo de bodega.

En 1931, excepto una grúa de 10 t y una casilla central, se le retiró la superestructura convirtiéndose en una chata a motor de cubierta corrida con dos bodegas denominada CM-31 (o B-61), aunque manteniéndose por uso y costumbre el nombre de chata República.