McDonnell Douglas Phantom en servicio en el Reino Unido (datos)

Aviones de combate en servicio en el Reino Unido

El Phantom de la Marina Real en 1977

Un total de 185 F-4 Phantom fueron producidos y operados por el Reino Unido entre 1968 y 1992. El Phantom reemplazó al de Havilland Sea Vixen en el papel de defensa aérea de la flota de la Royal Navy , y fue adquirido inicialmente para reemplazar al Hawker Hunter en los papeles de apoyo aéreo cercano y reconocimiento táctico en la Royal Air Force . Posteriormente, cuando fue reemplazado por el SEPECAT Jaguar para apoyo aéreo cercano y reconocimiento, los Phantom reemplazaron a los interceptores ingleses Electric Lightning . El Phantom fue operado por la Royal Navy hasta 1978, cuando el HMS  Ark Royal , el único barco británico capaz de operar la aeronave, fue dado de baja. Después de esto, los Phantom de la Royal Navy fueron entregados a la Royal Air Force. El Phantom comenzó a ser reemplazado por el Panavia Tornado ADV a partir de 1987, y finalmente fue retirado del servicio en 1992.

Especificaciones básicas

Comparación del Phantom FG.1 con Sea Vixen y Lightning

Lista de aeronaves y secciones de aeronaves completas que se conservan

Aunque la mayoría de los Phantom del Reino Unido fueron finalmente desguazados, varios ejemplares completos sobrevivieron tras la retirada definitiva del modelo en 1992, ya sea preservados en museos o para su posterior uso como artículos estáticos por parte de otras unidades. Además, varios ejemplares que finalmente fueron desguazados tenían secciones preservadas para su exhibición en museos. Estos ejemplares completos supervivientes y las secciones preservadas se enumeran a continuación. ^[7]

El Phantom XT596 de YF-4K en el Museo de la Armada Aérea de la Flota , Yeovilton

F-4M Phantom XV424 en el Museo de la RAF, Hendon

F-4J(UK) Phantom ZE359 en su identidad original como BuNo 155529 de VF-74 en el Museo Imperial de la Guerra de Duxford

Bases fantasma

• Reino Unido ^{[15] [16]}
  • Enfermera de la Academia Nacional de Ciencias de Yeovilton
    • Escuadrón Aéreo Naval 700P Abril de 1968 a febrero de 1969
    • 767 Escuadrón Aéreo Naval , enero de 1969 a agosto de 1972
    • 892. Escuadrón Aéreo Naval , marzo de 1969 a septiembre de 1972
  • Leuchars de la RAF
    • 892 Escuadrón Aéreo Naval Octubre de 1972 a abril de 1978
    • Escuadrón No. 43 Septiembre de 1969 a julio de 1989
    • Escuadrón No. 64 (R) ^[ii] Abril de 1987 a enero de 1991
    • Escuadrón No. 111 Julio de 1974 a enero de 1990
    • Vuelo de entrenamiento Phantom de agosto de 1972 a mayo de 1978
  • Fuerza Aérea Real Coningsby
    • Escuadrón No. 29 Diciembre de 1974 a marzo de 1987
    • Escuadrón No. 41 Abril de 1972 a Abril de 1977
    • Escuadrón No. 54 Agosto de 1969 a abril de 1974
    • Escuadrón No. 6 Mayo de 1969 a Octubre de 1974
    • Escuadrón No. 64 (R) ^[ii] Agosto de 1986 a abril de 1987
  • Fuerza Aérea de la RAF Wattisham
    • Escuadrón No. 23 Noviembre de 1975 a marzo de 1983
    • Escuadrón No. 56 Marzo de 1976 a junio de 1992
    • Escuadrón No. 74 Julio de 1984 a septiembre de 1992
    • Vuelo de entrenamiento Phantom de enero de 1991 a enero de 1992
• Alemania ^[16]
  • Fuerza Aérea Real Laarbruch
    • Escuadrón No. 2 Diciembre de 1970 a febrero de 1976
  • Fuerza Aérea Británica de Brüggen
    • Escuadrón No. 14 Junio ​​de 1970 a enero de 1976
    • Escuadrón No. 17 Julio de 1970 a julio de 1975
    • Escuadrón No. 31 Julio de 1971 a junio de 1976
  • Fuerza Aérea Real Wildenrath
    • Escuadrón No. 19 Diciembre de 1976 a enero de 1992
    • Escuadrón No. 92 Marzo de 1977 a julio de 1991
• Islas Malvinas ^[16]
  • Fuerza Aérea Stanley
    • Escuadrón n.° 23, marzo de 1983 a mayo de 1985
    • Escuadrón nº 29 (Destacamento) Octubre de 1982 a marzo de 1983
  • Base aérea de la RAF Mount Pleasant
    • Escuadrón n.° 23, mayo de 1985 a noviembre de 1988
    • Vuelo nº 1435 de noviembre de 1988 a junio de 1992

Unidades fantasma

Referencias

Notas

1. 16 pies 9 pulgadas (5,11 m) con receptor de advertencia de radar ^[2]
2. 64 era el número de escuadrón "sombra" del 228 OCU ^[44]
3. 700 NAS es el número asignado a todas las unidades que evalúan nuevas aeronaves para la Flota Aérea ^[17]
4. Como 700H NAS ^[18]
5. Como NAS 700S ^[19]
6. El Attacker fue utilizado como entrenador para los oficiales de control de aterrizaje en cubierta ^[20]
7. El entrenamiento de conversión de Phantom fue realizado por el Phantom Training Flight luego de la disolución del 767 NAS ^[21]
8. Tras el desmantelamiento del HMS  Ark Royal en 1978, la Marina Real Británica ya no podía operar aviones de ala fija convencionales en el mar. El Sea Harrier de British Aerospace se incorporó a la defensa aérea (en sustitución del Phantom) y al ataque (en sustitución del Buccaneer ) en la Fleet Air Arm con el 800 NAS y el 801 NAS en 1980 ^[22]
9. El Canberra fue utilizado en el papel de reconocimiento táctico ^[28]
10. Los casos en que el Phantom fue reemplazado en el servicio del escuadrón por el Hawk fueron el resultado de los recortes de defensa de " Opciones para el cambio ", y los escuadrones fueron transferidos a funciones de entrenamiento ^{[30] [31] [32]}
11. El escuadrón 41 pasó de ser un escuadrón SAM de defensa aérea a esta función ^[37]
12. El Hunter fue utilizado en el papel de apoyo aéreo cercano ^[39]
13. Esta unidad se convirtió en el escuadrón "sombra" número del 229 OCU , el Tornado OCU ^[42]
14. La Unidad de Conversión Operacional 228 fue la unidad de entrenamiento del FGR.2 desde 1968 hasta 1978, con entrenamiento en el FG.1 proporcionado primero por el Escuadrón Aéreo Naval 767 y luego por el Vuelo de Entrenamiento Phantom. La 228 OCU asumió la responsabilidad de todo el entrenamiento del Phantom en 1978. ^[16]
15. El escuadrón Javelin era una unidad interceptora operativa ^[45]
16. El escuadrón 74 se convirtió en el FGR.2 en 1991 antes de disolverse ^[16]
17. El escuadrón 111 se convirtió en el FG.1 en 1979 ^[16]
18. El vuelo 1435 original prestó servicio desde diciembre de 1941 hasta abril de 1945 ^[49]
19. El Phantom Training Flight se creó originalmente en 1972 como unidad de conversión del FG.1 tras la disolución del 767 NAS. Más tarde se reformó para proporcionar formación de actualización sobre el FGR.2 en el último año de operaciones del Phantom de la RAF. ^[16]

Citas

1. "McDonnell Phantom FG1". Museo de la Armada Aérea de la Flota . Archivado desde el original el 2 de abril de 2014. Consultado el 22 de junio de 2020 .
2. Gledhill 2017, pág. 48
3. "Datos". Exposición Nacional de la Guerra Fría . Museo de la Real Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 1 de abril de 2023. Consultado el 22 de junio de 2020 .
4. "McDonnell Douglas YF-4J Phantom II". Museo del Aire y el Espacio de Pima . Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2024 .
5. Hobbs 1982, pág. 20.
6. "English Electric Lightning". BAE Systems . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2022. Consultado el 10 de junio de 2020 .
7. "Historias de aeronaves". El Santuario Fantasma . Corsair Publishing. 3 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de junio de 2021. Consultado el 22 de junio de 2020 .
8. Burke, Damien (11 de enero de 2012). «XT596 – Fleet Air Arm Museum, RNAS Yeovilton, Somerset». Truenos y relámpagos . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2022. Consultado el 10 de junio de 2016 .
9. Parson, Gary (23 de junio de 2002). "Midsummer Phantom". airsceneuk.org.uk . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2010 . Consultado el 15 de junio de 2016 .
10. "F-4K (FG.1) XT597". BPAG . British Phantom Aviation Group. Archivado desde el original el 20 de enero de 2022 . Consultado el 5 de abril de 2023 .
11. Burke, Damien (11 de enero de 2012). «XV474 – Imperial War Museum, Duxford, Cambridgeshire». Truenos y relámpagos . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2022. Consultado el 10 de junio de 2016 .
12. "Aviones de museo". Museo de la Guerra Fría de Bentwaters . 2023. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2023. Consultado el 1 de abril de 2023 .
13. Burke, Damien (17 de abril de 2005). «155529 – American Air Museum, IWM Duxford, Cambridgeshire». Truenos y relámpagos . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2022. Consultado el 10 de junio de 2016 .
14. "F-4J(UK) ZE360". BPAG . British Phantom Aviation Group. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2022 . Consultado el 5 de abril de 2023 .
15. Hobbs 1982, pág. 38.
16. "Escuadrones Phantom de la Real Fuerza Aérea". Anuario de la RAF . IAT Publishing: 16–18. 1992.
17. Martin, Terry; Jeram-Croft, Larry (2019). El Wasp de la Marina Real: una historia operativa y de retiro . Barsnley: Pen & Sword. pág. 31. ISBN 978-1526721143.
18. Hobbs 1982, pág. 60
19. Hobbs 1982, pág. 66
20. McLellend 2017, pág. 141
21. Sir Peter Kirk , subsecretario parlamentario de Estado para la Defensa (4 de agosto de 1972). «Escuadrón de entrenamiento Phantom n.º 767». Debates parlamentarios (Hansard) . Reino Unido: Cámara de los Comunes. col. 210W. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2020.
22. Hobbs 1982, pág. 8
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24. "Escuadrón 2". Real Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 3 de junio de 2016. Consultado el 28 de mayo de 2016 .
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Bibliografía

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• Gledhill, David (2012). El fantasma en el punto de mira: la mirada de un navegante sobre el guerrero británico de la Guerra Fría . Stroud , Reino Unido: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-048-9.
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• Hobbs, David (1982). Aeronaves de la Marina Real desde 1945. Liskeard , Reino Unido: Maritime Books. ISBN 978-0-90777-106-7.
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• McLelland, Tim (2017). Los combatientes británicos de la Guerra Fría . Londres , Reino Unido: Fonthill. ISBN 978-1-78155-630-6.