El parque de vagones de Indian Railways consta de vagones de pasajeros de varias clases de viaje , vagones de mercancías, además de material rodante especializado y dedicado para otros usos. Indian Railways opera el sistema ferroviario de la India y está bajo la jurisdicción del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India . A partir de 2022 [actualizar], opera más de 8000 trenes diariamente con un inventario de 318,196 vagones de mercancías y 84,863 vagones de pasajeros. El material rodante es fabricado por cinco unidades propiedad de Indian Railways, cuatro unidades del sector público y una empresa privada.
Los vagones de ferrocarril se fabricaron en la India a partir de 1956, cuando se estableció la fábrica de vagones Integral. [1] Los vagones se basaron en un prototipo de una empresa suiza y se denominaron vagones ICF . Estos vagones, fabricados entre 1955 y 2018, se utilizaron en gran medida hasta principios de la década de 2010. [2] Los vagones ICF fueron reemplazados por vagones LHB más nuevos diseñados por Linke-Hofmann-Busch de Alemania . [3] En la década de 1960, se desarrollaron unidades múltiples eléctricas (EMU) para rutas locales y de corta distancia. [4] [5] En 2018, ICF lanzó un conjunto de trenes de semialta velocidad diseñado para estar equipado con vagones totalmente climatizados con instalaciones modernas y capaces de alcanzar velocidades de más de 160 km/h (99 mph). [6] [7] A finales de la década de 2010, los ferrocarriles indios comenzaron a modernizar los vagones de trenes seleccionados de LHB a nuevos vagones Tejas con características mejoradas. [8] [9]
Los ferrocarriles ofrecen varias clases de viaje en sus vagones , varios vagones de carga además de material rodante especializado y dedicado para otros usos. [10] En 2022, el material rodante de Indian Railways constaba de 318.196 vagones de carga y 84.863 vagones de pasajeros. [11] Los vagones son fabricados por las siguientes unidades:
Los vagones de primera clase con aire acondicionado son la clase más lujosa y cara en la mayoría de los trenes expresos. Tienen compartimentos separados con puertas privadas con cerradura. Los compartimentos tienen aire acondicionado y están alineados a lo largo de un lado con la pasarela a lo largo del otro lado del pasillo. Los compartimentos de primera clase pueden tener camarotes (dos juegos de literas enfrentadas) o cupés (un solo juego de literas) con ropa de cama . [13] Hay cinco camarotes y tres cupés con una capacidad total de 26 pasajeros. [14] Si bien hay instalaciones de ducha en el vagón, algunos trenes tienen lavabos exclusivos dentro de los compartimentos. Los vagones tienen un asistente exclusivo y, a menudo, tienen un menú exclusivo para las comidas. Las comidas se pueden servir en platos y cubiertos en trenes seleccionados. [15] A los pasajeros se les permite una franquicia de equipaje de 150 kg por persona. [16]
Los vagones de primera clase en los trenes expresos eran similares a los vagones de primera clase con aire acondicionado, con una combinación de cabinas y literas. [14] No tienen aire acondicionado y no tienen todas las instalaciones de los vagones de primera clase con aire acondicionado. [15] Se empezaron a eliminar gradualmente de los trenes expresos normales a partir de la década de 2000 y el último vagón se desmanteló en 2015. [17] [18] La primera clase todavía se usa en trenes de juguete donde los vagones constan de asientos similares a los vagones silla. [19]
El Executive Anubhuti es la clase premium de vagón-silla y está equipado con asientos retráctiles en configuración 2x2. Los vagones tienen aire acondicionado y capacidad para 56 pasajeros. [15] Los vagones tienen ventanas anchas y asientos grandes y acolchados con reposabrazos y piernas similares a los asientos de clase ejecutiva en los aviones . Los asientos están equipados con un sistema de entretenimiento y LCD con grandes compartimentos para equipaje. [20] Los asientos tienen luces de lectura LED dedicadas , tomas de corriente y botones de llamada. Los vagones están equipados con sanitarios biológicos modulares con grifos automáticos, secadores de manos y dispensadores de jabón. [20] El exterior y partes del interior están cubiertos con una envoltura de vinilo antigraffiti . Los vagones están equipados con un sistema de información al pasajero. [20] Las comidas a menudo se proporcionan como parte del billete de viaje. La clase está disponible solo en trenes selectos. [21]
La clase ejecutiva AC es a menudo la clase más alta de vagón con silla en los trenes expresos. Está equipada con asientos retráctiles en configuración 2x2. [13] Los vagones tienen aire acondicionado y capacidad para 46 pasajeros. [22] Los vagones tienen asientos grandes y acolchados con reposapiés y apoyabrazos equipados con mesas tipo bandeja . Los asientos tienen luces de lectura LED dedicadas y tomas de corriente. Los vagones están equipados con sanitarios modulares biológicos con grifos automáticos, secadores de manos y dispensadores de jabón. Las comidas a menudo se proporcionan como parte del billete de viaje. [15] En los trenes Vande Bharat Express , el vagón tiene capacidad para 52 pasajeros y está equipado con más características que incluyen asientos giratorios , CCTV , sistema de información al pasajero, baños más grandes, puertos USB y puertas automáticas . [23] [24]
El segundo vagón con aire acondicionado o de dos niveles es un vagón dormitorio con aire acondicionado y amplias ventanas selladas. [13] Hay cuatro literas dispuestas en dos niveles enfrentadas en una única bahía con literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del pasillo para un total de 46 a 54 literas por vagón. [14] Los vagones tienen cuatro puertas de entrada o salida y cuatro baños . Hay cortinas separadas en las literas individuales para mayor privacidad. Las literas individuales están equipadas con luces de lectura y enchufes de carga. [25] Se proporciona ropa de cama sencilla con mantas y una almohada . [26] La comida está disponible por encargo o como parte del billete según el tren. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 100 kg por pasajero. [16]
AC First Class cum AC 2 Tier es un vagón de configuración híbrida que consiste en la combinación de dos clases en un solo vagón. Hay diez asientos de primera clase AC que consisten en dos cabinas de cuatro literas y un compartimento de dos literas junto con 20 literas de AC 2-tier. [14] [13]
El tercer vagón con aire acondicionado o de tres niveles es un vagón cama con aire acondicionado. [13] Hay seis literas dispuestas en tres niveles enfrentados en un único compartimento con literas centrales plegables y literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del pasillo para un total de 64 a 72 literas por vagón. Los vagones tienen cuatro puertas de entrada o salida y cuatro baños. [14] Anteriormente se proporcionaban cortinas separadas, pero se quitaron debido a problemas de seguridad. [25] Hay enchufes de carga y luces comunes en cada compartimento. Se proporciona ropa de cama sencilla con mantas y una almohada. [26] La comida está disponible por encargo o como parte del billete según el tren con el mismo menú compartido con el vagón con aire acondicionado de dos niveles. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 40 kg por pasajero. [16]
Los vagones económicos de tres niveles con aire acondicionado son vagones cama con aire acondicionado similares a los de tres niveles con aire acondicionado. [13] En comparación con los vagones de tres niveles (72 literas), tienen una capacidad de 81 pasajeros por vagón. [15] Se puede alquilar ropa de cama y los vagones tienen instalaciones como conducto de aire acondicionado independiente para cada litera, soportes flexibles para botellas, lámparas de lectura, ranuras de carga, etc. [27] [28]
Los vagones con asiento o vagones con asiento son vagones con aire acondicionado equipados con asientos retráctiles y ventanas selladas. Hay cinco asientos en cada fila en configuración 3x2 con una capacidad total de 73 a 78 pasajeros por vagón. [13] Los vagones tienen asientos acolchados con reposapiés y apoyabrazos equipados con mesas tipo bandeja . Los vagones están equipados con cuatro puertas de entrada o salida con puertas corredizas que conducen a las áreas de asientos y cuatro baños. Los vagones también están equipados con luces de lectura LED, enchufes a lo largo del lado de la ventana y estantes para guardar equipaje. Las comidas se proporcionan como parte del boleto de viaje en trenes seleccionados. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 40 kg por pasajero. [16] En los trenes Vande Bharat Express, el vagón tiene capacidad para 78 pasajeros y está equipado con más características que incluyen un sistema de información al pasajero, CCTV, baños más grandes y puertas automáticas. [29] [30]
Los vagones de dos pisos tienen asientos similares a los de un vagón con silla, pero tienen asientos en dos niveles y se puede acceder a las cubiertas a través de escaleras dentro de cada vagón. Estos vagones son más altos que los vagones normales (4366 mm) y pueden albergar hasta 120 pasajeros por vagón. [31] Estos vagones circulan en trenes de dos pisos exclusivos. [32]
Los vagones turísticos de CA tienen vagones con vista panorámica , techos de vidrio y ventanas extra anchas. Los interiores son similares a los vagones con asiento de CA. Algunos trenes que operan principalmente en circuitos turísticos están equipados con estos vagones. [33] Indian Railways planea introducir estos vagones en todos los ferrocarriles de montaña . [34]
La clase Sleeper es el vagón cama más común en los ferrocarriles indios. [13] Hay seis literas dispuestas en tres niveles enfrentados en un solo compartimento con literas centrales plegables y literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del pasillo. [14] Los vagones tienen una capacidad de 72 a 81 literas por vagón. Los vagones no tienen aire acondicionado y tienen ventanas que se pueden abrir. Hay enchufes de carga comunes, ventiladores montados en el techo y luces en cada compartimento. La comida está disponible por encargo o se puede comprar a los vendedores. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 80 kg por pasajero. [16]
El vagón de segunda fila es el más común y el más barato en los ferrocarriles indios. Estos vagones tienen una capacidad de 108 asientos, mientras que los trenes Jan Shatabdi tienen 103 asientos por vagón. [13] Es común en la mayoría de los trenes que circulan durante el día con seis asientos dispuestos en una configuración de 3x3. Los asientos pueden estar uno frente al otro o hacia el mismo lado. [14] Los vagones no tienen aire acondicionado y tienen ventanas que se pueden abrir. Hay enchufes de carga comunes, ventiladores montados en el techo y luces en cada compartimento. La comida está disponible por encargo o se puede comprar a los vendedores. [15] La franquicia de equipaje permitida es de 70 kg por pasajero. [16]
Los vagones sin reserva o generales son vagones con segundo asiento que no se pueden reservar y los asientos se ocupan según la disponibilidad. [13] Uno o más de estos vagones están conectados a trenes expresos, mientras que los trenes de pasajeros exclusivos también pueden tener todos los vagones sin reserva. Los billetes son válidos en cualquier tren de una ruta solo durante las 24 horas posteriores a la compra. [35]
Los sistemas ferroviarios suburbanos utilizan trenes de unidades múltiples eléctricas (EMU) y unidades múltiples eléctricas diésel (DEMU), que tienen un conjunto de vagones de motor que impulsan el tren intercalados con vagones de pasajeros. Los vagones de motor tienen una capacidad de asientos reducida en comparación con los vagones normales. Los vagones tienen una entrada y salida amplias en ambos lados con múltiples juegos de asientos dispuestos en varias configuraciones. [36] Los trenes MEMU que se utilizan para rutas interurbanas de corta distancia también tienen una configuración similar. [37] Cada tren puede tener uno o dos vagones de primera clase con mejores asientos. Estos vagones generalmente no tienen aire acondicionado, mientras que hay vagones con aire acondicionado que se utilizan en rutas seleccionadas. [38] [39]
Además de los trenes generales, los ferrocarriles indios operan trenes de lujo como el Maharajas' Express , Deccan Odyssey y otros trenes turísticos especiales con clases variadas. [40] Estos pueden incluir vagones estándar, vagones regulares con modificaciones y vagones especialmente diseñados con cupés, cabinas dedicadas y suites. [41] Los vagones salón también están disponibles para alquiler , están equipados con un dormitorio y una cocina y se pueden unir a los trenes normales. [42] Los vagones especiales también se pueden unir a los trenes normales en caso de circunstancias especiales. [43]
Los vehículos de entrenamiento tienen identificadores únicos de cinco o seis dígitos. Hasta 2018, los dos primeros dígitos indicaban el año de fabricación y los tres últimos dígitos indicaban la clase. [44] En 2018, se cambió el sistema de numeración, de modo que los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los cuatro últimos dígitos indican el número de secuencia. [45]
Para su identificación en los trenes de pasajeros , a los vagones de un tren se les asigna un código alfanumérico . La primera letra identifica la clase del vagón y la segunda el número del vagón. [46]
Las literas y los asientos están numerados mediante un código alfanumérico con la(s) letra(s) que identifican el tipo de litera/asiento y los números que identifican la posición. En los vagones estándar, las literas y los asientos se clasifican de la siguiente manera: [47]
Los asientos del medio y del pasillo no se mencionan en el boleto de tren. Solo se mencionan los asientos del lado de la ventana (WS).
Indian Railways opera más de 4000 trenes de carga y mercancías diariamente. [11] Transporta una variedad de carga para satisfacer diversos requisitos y tiene material rodante especializado correspondiente a la carga transportada. Hay 243 tipos de material rodante utilizados para operaciones de carga. [48] Estos incluyen vagones cubiertos , vagones de carga , vagones planos , plataformas , vagones abiertos , tolvas , contenedores , transportadores de automóviles, transportadores de vehículos de defensa y petroleros . [49] [50] Los vagones de carga a menudo pueden transportar cargas de 10 a 80 toneladas por vagón, dependiendo de la configuración. [49]
Además de las clases de pasajeros estándar, los ferrocarriles indios tienen otros tipos de vagones especializados que se utilizan para funciones específicas. [14] [50]
Se trata de autocares especialmente modificados con equipos de rescate y reparación. Pueden incluir varias instalaciones médicas con varias camas, un quirófano , salas de recuperación y de médico y, en la mayoría de los casos, están autopropulsados por motores diésel . [51] Pueden llevar equipo médico como botiquín de primeros auxilios , bolsas para cadáveres , camillas , extintores y otros dispositivos de rescate como equipo hidráulico, bolsas de aire , eslingas y cuerdas , herramientas de corte , generadores de energía y equipo de comunicación. [52]
Un furgón de freno es un vagón equipado con un freno de mano que puede ser aplicado por el guarda . Los furgones de freno están unidos a los trenes como el último vagón y consisten en una habitación o cabina abierta para el guarda. El furgón está equipado con algunos equipos de emergencia, caja de iluminación, equipo de señalización y medidores de control. [53] Los furgones de freno a menudo se combinan con pequeños furgones de paquetería o vagones generadores. [54]
Los vagones generadores de energía contienen equipos de generación de energía, a menudo generadores diésel que se utilizan para alimentar el equipo de los trenes. Hay uno o dos vagones generadores conectados a los trenes. [55] Con la electrificación de las líneas ferroviarias, los ferrocarriles indios están equipando los trenes con generación frontal (HOG), donde la energía se obtendrá de líneas aéreas y eliminará la necesidad de vagones generadores de energía separados. [56]
Los vagones de inspección ferroviaria son vehículos autopropulsados con motor diésel destinados a recopilar información sobre las vías ferroviarias para su análisis y la generación de planes en consecuencia. [57]
Se fabrican vehículos especiales para las Fuerzas Armadas de la India , tanto de pasajeros como de otros tipos. Los vagones de guardia militares se utilizan como hospitales provisionales para transportar a los soldados heridos y están equipados con equipo médico. Los vagones grúa y otros vagones de carga se utilizan para fines específicos por parte del ejército indio. [51]
Un vagón despensa es un vagón especializado que se utiliza para la preparación de comidas y refrigerios para los pasajeros. El vagón despensa está equipado con refrigeradores , calderas , estufas , calentadores , compartimentos de almacenamiento , fregaderos de limpieza y otros accesorios para cocinar y servir . [58] Algunos de los trenes están equipados con instalaciones de comedor como parte de ellos. Si bien los vagones despensa son vagones separados unidos con el rastrillo, hay ciertos vagones que están equipados con mini despensas para servir comidas a los pasajeros. [59]
Los furgones de paquetería se utilizan para transportar correo , paquetes y otras mercancías. Pueden ser furgones de paquetería o vagones de equipaje combinados con otras funciones que pueden estar asociados a los trenes de pasajeros. [60] Estos vagones tienen portaequipajes plegables y tabiques abatibles con puertas corredizas . [61]