Un paquete es un envío individual de carga para envío. Es la unidad que se utiliza en la práctica diaria para enviar y recibir todo tipo de carga . Puede tener todas las formas y tamaños. El tamaño puede variar desde un paquete postal real hasta 100 cajas de vino , con un límite máximo, por ejemplo, de 4 millones de barriles de carga de petróleo lo suficientemente grande como para llenar un superpetrolero . [1]
Cada producto tiene un tamaño de parcela particular en el que se puede transportar de la manera más económica. Esto se expresa como distribución del tamaño de las parcelas . Por lo tanto, el tamaño de la distribución del tamaño de las parcelas para el carbón es completamente diferente del tamaño utilizado para el mineral , para el grano o para el azúcar .
En el caso del transporte marítimo a granel , se dan algunos tamaños de paquetes típicos. En el caso del carbón, el tamaño de los paquetes oscila entre 20.000 y 160.000 toneladas, pero para la mayoría de las cargas, el tamaño de los paquetes oscila entre 150.000 y 60.000 toneladas. El mineral de hierro se transporta especialmente en paquetes de 150.000 toneladas, mientras que el tamaño de los granos oscila entre 60.000 y 25.000 toneladas. En el transporte de azúcar, el tamaño de los paquetes más habituales ronda las 25.000 toneladas.
La maximización de las parcelas al máximo tamaño posible ha ayudado a las economías de escala , lo que ha contribuido al crecimiento económico del uso de grandes buques después de la Segunda Guerra Mundial .
Sin embargo, hay una serie de factores que limitan el tamaño del paquete:
La transición de granel a carga comienza cuando el tamaño de los paquetes es menor que la capacidad de transporte de un solo barco. La opción es transportar varios paquetes juntos, por lo que generalmente es necesario el uso de un contenedor , con lo que los costos de transporte aumentan drásticamente. Con la llegada de los contenedores intermodales, se ha hecho posible transportar paquetes más pequeños de manera eficiente ( carga y descarga ), de la misma manera que la carga también se ha beneficiado de las economías de escala que se habían producido anteriormente en el transporte a granel.