- Un vagón ICF rojo utilizado en un tren sin nombre
- Un autocar ICF azul utilizado en el Gorakdham Express
- Amortiguadores y acoplador de cadena en un autocar ICF utilizado en Uttaranchal Sampark Kranti Express
Entrenadores de la ICF de Chennai Shatabdi
El autocar Integral Coach Factory ( ICF ) es un autocar de pasajeros convencional utilizado en la mayoría de las líneas de Indian Railways (IR). [1] Entre 1955 y 2018, se produjeron más de 54.000 y algunos se exportaron a otros países. [2] Los autocares se eliminarán progresivamente hasta 2030. [3]
El diseño del autocar fue desarrollado por Integral Coach Factory , Perambur , Chennai , India, en colaboración con Swiss Car & Elevator Manufacturing Co , Schlieren, Suiza . Los bogies también se conocían como bogies Schlieren por la ubicación de la empresa suiza. [4]
Una delegación india estableció los primeros contactos con el fabricante suizo en un congreso ferroviario celebrado en Lucerna en el verano de 1947, en mayo de 1949 se firmó en Delhi el contrato de cooperación entre la empresa y el gobierno de la India y comenzaron los trabajos en la fábrica de Perambur. año después. La planta fue inaugurada por el primer ministro Jawaharlal Nehru en 1955. [5] [6] Para 2018, había fabricado más de 54.000 autocares, [2] de los cuales 601 se exportaron a países como Taiwán , Zambia , Tanzania , Uganda , Vietnam. , Nigeria , Bangladesh , Mozambique , Angola y Sri Lanka . [7] El último autocar de la ICF fue detenido el 19 de enero de 2018 por el técnico superior P. Bhaskar en presencia del presidente de la Junta de Ferrocarriles, Ashwani Lohani . [8]
En abril de 2018, Indian Railways lanzó un programa de renovación llamado Utkrisht ('excelencia') para renovar y modernizar los vagones ICF en 640 rastrillos. [9]
Con un costo total de 4 mil millones de rupias (equivalente a 11 mil millones de rupias o 130 millones de dólares estadounidenses en 2023), la remodelación incluyó una nueva decoración beige y granate , accesorios LED, bio-inodoros mejorados con control de olores, señalización braille de asistencia y basura mejorada. desecho. [10]
Indian Railways planea retirar todos los vagones ICF para 2030, reemplazándolos con trenes LHB y Vande Bharat . [3]
Central Railways está transformando los vagones ICF con una vida útil residual de 5 años en dispositivos de alivio de accidentes y nuevos rastrillos para transporte de mercancías de alta velocidad (NMGH) modificados. En septiembre de 2023, 57 vagones ICF se habían convertido en rastrillos NMGH y 4 vagones ICF se habían convertido en trenes de socorro en accidentes. [11]
Los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) ya habían retirado del servicio el último de sus vagones ICF en 2009. [1] Se entregaron 60 vagones al PNR entre 1975 y 1979. [7]
Desde su introducción en 1955 con una librea de color rojo ladrillo, los autocares de la ICF fueron repintados de azul en la década de 1990 y de beige y rojo desde 2018 .
Todos los principales trenes de la India ( Rajdhani , Shatabdi y Duronto ) y Garib Rath se introdujeron con rastrillos ICF. Garib Rath es el único tren que sigue utilizando autocares ICF hasta la fecha, mientras que el resto se ha trasladado a autocares LHB .
