La línea Crewe–Derby es una línea ferroviaria en el centro de Inglaterra , que va desde Crewe en dirección sureste hasta Derby , pasando por Stoke-on-Trent y Uttoxeter . Los servicios de pasajeros en la línea son proporcionados por East Midlands Railway , con Avanti West Coast , London Northwestern Railway , Northern y CrossCountry proporcionando servicios adicionales al norte de Stoke-on-Trent a Crewe y Manchester .
Esta línea fue inaugurada por la North Staffordshire Railway Company y pasó a formar parte del London Midland and Scottish Railway en 1923.
La línea se inauguró entre Stoke y Uttoxeter el 7 de agosto de 1848. La siguiente etapa desde aquí hasta Tutbury se inauguró el 11 de septiembre de 1848. Justo más allá de Tutbury había anteriormente un ramal a Burton upon Trent , inaugurado en la misma fecha, pero ahora cerrado.
Una empresa independiente, la Cheadle Railway Company, construyó una línea desde Cresswell a Cheadle , que se inauguró en su totalidad el 1 de enero de 1901 y se cerró al tráfico de pasajeros en 1953 y al tráfico de mercancías en 1978.
El tramo de línea entre Egginton y la línea Derby a Birmingham del Midland Railway se inauguró el 13 de julio de 1849. El tramo entre Stoke y Kidsgrove es parte de la línea principal de la costa oeste , que junto con el tramo de Kidsgrove a Crewe se inauguró el 9 de octubre de 1848.
Cuando Central Trains obtuvo la franquicia de la línea en los años 90, el servicio Crewe-Derby (que bajo BR Regional Railways había funcionado entre Crewe, Derby y Nottingham y luego Lincoln o Skegness ) se amplió para que funcionara entre el aeropuerto de Manchester y Skegness. Sin embargo, la falta de puntualidad hizo que más tarde se redujera a Crewe-Skegness. En otoño de 2005, un rendimiento aún más deficiente hizo que el servicio directo se limitara a Crewe-Derby.
Durante 2003, gran parte de la línea se cerró como parte de la modernización de la West Coast Main Line, con trenes que terminaban en Blythe Bridge y un servicio de autobús lanzadera que circulaba entre allí y Crewe . Después del cierre, todas las estaciones de la ruta reabrieron, excepto Etruria , que se cerró en 2005. [1] Como resultado de la modernización, la sección de Crewe a Kidsgrove se electrificó para su uso como ruta de desvío de la West Coast Main Line.
En mayo de 2021, los servicios proporcionados por East Midlands Railway se ampliaron para proporcionar a Crewe y Stoke-on-Trent enlaces directos más allá de Derby hasta Nottingham y Newark Castle , aunque el servicio todavía funciona cada hora y los viajes entre Stoke-on-Trent y Nottingham duran aproximadamente 90 minutos.
Todas las estaciones de la ruta, excepto Stoke-on-Trent y Crewe, están gestionadas por East Midlands Railway.
La línea sirve o ha servido anteriormente a los siguientes lugares (los nombres de lugares resaltados actualmente tienen una estación, mientras que los demás anteriormente tenían una estación con nombre que ahora está cerrada):
Crewe; Radway Green y Barthomley; Alsager ; Kidsgrove ; Chatterley; Longport ; Etruria; Stoke-on-Trent ; Fenton; Longton ; Normacot; Meir; Blythe Bridge ; Cresswell; Leigh; Bramshall; Uttoxeter ; Marchington; Sudbury; Scropton; Tutbury y Hatton ; Egginton; Pear Tree y Normanton; y Derby .
La ruta comienza en Derby y sigue la ruta Cross Country hasta North Staffordshire Junction en Willington , para luego continuar por el cuerpo principal de la línea hasta Stoke Junction en la rama Stoke-on-Trent de la línea principal de la costa oeste hasta Kidsgrove, donde luego sigue la rama Alsager hasta la unión sur de Crewe antes de terminar en Crewe .
La ruta es de doble vía en toda su longitud, excepto un tramo de tres millas entre Alsager y Crewe, que fue electrificado por British Rail . Si bien la mayor parte de la ruta no está electrificada, el tramo entre Stoke Junction y Crewe forma parte de la línea principal de la costa oeste.
En abril de 2006, Network Rail organizó sus operaciones de mantenimiento y control de trenes en "26 rutas". La línea de Crewe a Kidsgrove (donde se une a la línea de Manchester ) hasta Stoke-on-Trent forma parte de la Ruta 18 (la línea principal de la Costa Oeste). La línea que va hasta Derby desde el cruce justo al sur de la estación de Stoke-on-Trent forma parte de la Ruta 19 (la línea principal de Midland y East Midlands ).
La línea ofrece un servicio básico cada hora en cada dirección desde Crewe a Newark Castle pasando por Stoke-on-Trent , Uttoxeter , Derby , Long Eaton y Nottingham , con trenes que paran en todas las estaciones de la ruta excepto en Peartree , a la que llegan dos trenes con destino a Newark y tres trenes con destino a Crewe por día de la semana.
La mayoría de los servicios en la ruta desde diciembre de 2008 a febrero de 2020 fueron proporcionados por unidades múltiples diésel de un solo coche Clase 153 "Super Sprinter" , sin embargo, ocasionalmente se utilizaron unidades Clase 158 "Express Sprinter" y Clase 156 "Super Sprinter" .
A partir de febrero de 2020, la nueva franquicia de East Midlands Railway comenzó a operar DMU Clase 153 en formación doble y, ocasionalmente, DMU Clase 156; sin embargo, el hacinamiento siguió siendo un problema importante en la ruta, particularmente en las horas pico de la mañana y la tarde, y los fines de semana. A veces, los pasajeros se quedan atrás. [2]
La reintroducción de los trenes "Turbostar" de la clase 170 en esta ruta ha aliviado la congestión, en comparación con los trenes de las clases 153 y 156 anteriores, que ahora recorren principalmente esta ruta, con algún tren de la clase 158 ocasional.
Con la nueva concesión de East Midlands Railway , la mayoría de los trenes han aumentado su capacidad, y ahora operan en la ruta DMU Clase 170. En el futuro, hay planes para ampliar la ruta hasta Nottingham . [3] El diputado local Jack Brereton también ha pedido que se vuelva a abrir la estación de tren de Meir . [4]
