En este artículo se enumeran todas las unidades múltiples eléctricas a las que se les ha asignado una clasificación TOPS o que se han utilizado en la red principal desde 1948, es decir, desde British Railways hasta la era posterior a la privatización. Para obtener una descripción histórica del desarrollo de las unidades múltiples eléctricas en Gran Bretaña, consulte Unidades múltiples eléctricas británicas .
British Rail operaba una amplia variedad de unidades múltiples eléctricas para su uso en líneas electrificadas :
Estos utilizan dispositivos de conmutación de estado sólido ( tiristores y transistores ) y tienen control electrónico de potencia.
Trenes de alta velocidad de formación fija o múltiple, capaces de operar a velocidades superiores a 190 kilómetros por hora (120 mph). [6]
La Southern Railway y su sucesora, la Southern Region de British Rail, utilizaron códigos de tres letras para clasificar sus flotas de EMU de corriente continua, como se muestra después de los números de clase TOPS . Las EMU de la Southern Region se clasificaron en la serie 400 según TOPS.
Cabe señalar que la clase TOPS 499 está actualmente asignada al material rodante propiedad de London Underground que necesita utilizar vías propiedad de Network Rail . Esto no implica ninguna renumeración del material rodante en cuestión y es solo para fines de registro electrónico. [8]
Las clases de la serie 500 se reservaron para diversas EMU de CC que no procedían de la Región Sur. Esto incluía las líneas de CC (tercer/cuarto carril) en el norte de Londres , Manchester y Merseyside y las líneas OHLE en el Gran Manchester . La red eléctrica de CC alrededor de Tyneside se había deselectrificado cuando se introdujo el TOPS y el material se retiró o se transfirió a la Región Sur.
La BEMU original era una unidad única, retirada del mercado antes de la introducción del TOPS . En 2014 se creó una unidad múltiple eléctrica de batería de nueva generación (denominada unidad múltiple eléctrica de alimentación independiente), convertida a partir de una unidad de la clase 379. [ cita requerida ]
Todos los vehículos ferroviarios que operan en la infraestructura de Network Rail deben tener códigos TOPS. Por este motivo, los trenes de London Underground , Sheffield Supertram y Tyne & Wear Metro tienen sus propias clases TOPS:
Material rodante adicional especificado ... Clase 705 ... (5 vagones) ... Clase 711 ... (10 vagones)