El torpedero clase Chidori (千鳥型水雷艇, Chidori-gata suiraitei ) era una clase de torpederos de la Armada Imperial Japonesa que se construyeron antes y sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente, el diseño demostró tener demasiado armamento para su pequeño desplazamiento, y el zozobra del Tomozuru (友鶴) poco después de su finalización en condiciones climáticas adversas resultó en un escándalo que puso en duda el diseño básico de muchos buques de guerra japoneses de la época. Después de una extensa modificación, la clase se convirtió en barcos marítimos satisfactorios y prestó servicio en la Batalla de Filipinas y la campaña de las Indias Orientales Holandesas como escoltas y continuó en ese papel durante el resto de la guerra. Tres fueron hundidos durante la guerra y el cuarto fue capturado por los británicos en Hong Kong después del final de la guerra, donde fue desguazado más tarde.
Según los términos del Tratado Naval de Londres de 1930 , la Armada Imperial Japonesa estaba restringida en cuanto al tonelaje total de destructores que se le permitía construir. En respuesta, los planificadores navales japoneses diseñaron un buque de 600 toneladas (que era lo suficientemente pequeño como para no estar limitado por el tratado), pero planearon armarlo con la mitad del armamento de un destructor de clase Fubuki . Los nuevos buques fueron designados "torpederos" para garantizar aún más que no fueran considerados "destructores". Se encargaron cuatro buques como parte del Programa Maru 1 de 1931 , de los veinte previstos. [1]
Como se completó inicialmente, los torpederos clase Chidori desplazaron 535 toneladas largas (544 t) con carga estándar, pero desplazaron 738 toneladas largas (750 t) con carga completa. Tenían 82,0 m (269 pies 0 pulgadas) de largo total, una manga de 7,40 m (24 pies 3 pulgadas) y un calado promedio de 2,50 m (8 pies 2 pulgadas). [2] Dos turbinas con engranajes Kampon accionaban dos ejes. Estaban propulsados por dos calderas acuotubulares Kampon y producían un total de 11.000 caballos de fuerza (8.200 kW). Tenían una velocidad de 30,0 nudos (34,5 mph; 55,6 km/h) y tenían un alcance de 3.000 nmi (5.600 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km/h) o 9.000 nmi (17.000 km) a 10 nudos (12 mph; 19 km/h) utilizando las 152 toneladas (150 toneladas largas; 168 toneladas cortas) de combustible transportadas. [2]
La clase Chidori estaba sumamente armada para su tamaño. La batería principal constaba de tres cañones Tipo 3 de 127 mm (5,0 pulgadas) montados en una torreta de un solo cañón motorizada colocada en el castillo de proa, delante del puente, y una torreta de dos cañones motorizada en popa. Las fuentes son contradictorias sobre su armamento antiaéreo , Whitley dice que tenían una sola Vickers de 40 mm (pom pom de 2 libras) construida bajo licencia y otros les atribuyen una sola ametralladora de 12,7 mm (0,50 pulgadas) . Se montaron dos juegos de lanzadores de torpedos gemelos de 533 mm (21,0 pulgadas) detrás del embudo único. En total estas armas representaron el 22,7% del desplazamiento. [3] También se llevaba un lanzador de carga de profundidad Tipo 94 . [1]
Después de que se completó el buque líder Chidori , se descubrió durante las pruebas que su centro de gravedad era demasiado alto y que tenía 92 toneladas (91 toneladas largas; 101 toneladas cortas) de sobrepeso. Para compensar, se instalaron protuberancias de 250 milímetros (9,8 pulgadas) en el resto de la clase. Sin embargo, esto resultó ser insuficiente. [4] El incidente de Tomozuru del 12 de marzo de 1934 resultó en un extenso rediseño en el que los cañones Tipo 3 fueron reemplazados por cañones navales más pequeños de 12 cm/45 Tipo de 3er año y se eliminó uno de los lanzadores de torpedos gemelos. 100 toneladas adicionales de lastre también ayudaron a bajar el centro de gravedad, pero también significaron que la velocidad máxima se redujo a 28 nudos. [1]
En 1944, el cañón trasero fue retirado y reemplazado por un cañón AA Tipo 96 de 25 mm de montaje doble . Se ubicó otro soporte doble frente al puente y se agregaron seis soportes individuales en varios lugares. [1] El número de cargas de profundidad transportadas también aumentó durante el transcurso de la guerra a 48. [5]
El 12 de marzo de 1934, poco después de su finalización, Tomozuru (友鶴) zarpó en compañía de su hermana Chidori (千鳥) y el crucero ligero Tatsuta para un entrenamiento nocturno con torpedos. El tiempo empeoró durante el ejercicio y se suspendió a las 03.25; los barcos que regresan a puerto. Tomozuru nunca llegó y se inició una búsqueda. Fue avistado a las 14:05 ese mismo día, volcado e invertido, pero todavía a flote. Trece de sus 113 tripulantes fueron rescatados. La remolcaron a Sasebo y la atracaron, donde la reconstruyeron y la devolvieron al servicio. [6]
Este desastre obligó a la Armada Imperial Japonesa a revisar la estabilidad de cada barco recientemente terminado, en construcción o aún en diseño. La clase Chidori' se vio obligada a reducir su carga de armamento y la estructura del puente fue reducida en un nivel. Se eliminaron las protuberancias, pero el desplazamiento aumentó a 815 toneladas largas (828 t) con la adición de 60 a 90 toneladas (59 a 89 toneladas largas; 66 a 99 toneladas cortas) de lastre. Su velocidad se redujo a 28 nudos (32 mph; 52 km/h) y el alcance disminuyó a 1.600 millas náuticas (3.000 km) a 14 nudos (16 mph; 26 km/h). Los 16 buques restantes planeados para la clase fueron cancelados y reemplazados por los torpederos clase Ōtori , que fueron rediseñados para reducir el peso superior que provocó que Tomozuru zozobrara. [5]
En 1937, las cuatro hermanas se organizaron en la Flotilla de Torpedos 21 e hicieron una salida para la Batalla de Shanghai . Los cuatro participaron en la batalla de Filipinas y en la campaña de las Indias Orientales Holandesas . Chidori y Manazuru regresaron a sus aguas locales después de que la Flotilla de Torpedos 21 se disolviera en la primavera de 1942 y estuvieron en tareas de escolta durante el resto de la guerra. Hatsukari y Tomozuru permanecieron en esa zona durante la mayor parte del resto de la guerra en operaciones de escolta. Tomozuru regresó a Japón al final de la guerra, pero Hatsukari entró en Hong Kong el 21 de mayo de 1945 y participó en batallas antiaéreas hasta el final de la guerra. Tras la rendición de Japón, el Hatsukari fue incautado por la Royal Navy y posteriormente desguazado. [7]
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