El Campeonato Mundial de Rally de la FIA de 2015 fue la 43.ª temporada del Campeonato Mundial de Rally , un campeonato de rally reconocido por la Federación Internacional del Automóvil como la categoría más alta del rally internacional . Los equipos y los pilotos compiten en trece rallyes en cuatro continentes, compitiendo por el Campeonato Mundial de Rally de la FIA para Pilotos y Fabricantes . Los campeonatos WRC-2 , WRC-3 y WRC Junior se llevan a cabo en apoyo del campeonato principal.
Sébastien Ogier comenzó la temporada como el actual campeón de pilotos. [1] Su equipo, Volkswagen Motorsport , era el actual campeón de fabricantes. [2] Tanto Ogier como Volkswagen Motorsport consiguieron su tercer campeonato consecutivo de pilotos y fabricantes a falta de 3 rondas para el final al ganar el Rally de Australia.
El calendario de 2015 se anunció en una reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA en Beijing en septiembre de 2014. [3] La temporada mantuvo los mismos rallies que la temporada 2014 y se disputó en trece rondas en Europa, América y Oceanía.
Notas:
Los siguientes equipos y pilotos están previstos para competir en el Campeonato Mundial de Rally durante la temporada 2015:
El actual campeón del mundo, Sébastien Ogier, comenzó la temporada con una victoria en Montecarlo , su segunda consecutiva en el principado y la 25.ª de su carrera en el WRC. El nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb fue el líder inicial del rally, [41] perdiendo la primera posición ante Ogier en la séptima especial después de un trompo mientras negociaba una curva cerrada. En la siguiente especial, Loeb golpeó una roca y perdió un total de seis minutos, antes de retirarse en la siguiente sección de enlace. [42] Esto le dio a Ogier una ventaja de casi dos minutos sobre su compañero de equipo de Volkswagen, Jari-Matti Latvala . A pesar de no poder controlar los tiempos parciales de sus rivales durante las especiales bajo las nuevas reglas, Ogier combinó un ritmo controlado con elecciones seguras de neumáticos durante los dos últimos días para sellar la victoria. [43] Latvala terminó segundo, también llevándose un punto de power stage, con Andreas Mikkelsen completando un uno-dos-tres para Volkswagen Motorsport . Mads Østberg de Citroën terminó el evento en cuarta posición. El dúo de Hyundai Motorsport, Thierry Neuville y Dani Sordo, terminó en quinto y sexto lugar, separados por 0,8 segundos. Elfyn Evans de M-Sport terminó séptimo, después de haber perdido tiempo después de dañar la suspensión trasera de su automóvil contra una pared. Evans terminó por delante de Loeb, quien se reincorporó bajo las reglas del rally-2 y ganó dos puntos de power stage. El top ten lo completaron Martin Prokop y Kris Meeke , quienes ganaron el power stage para llevarse tres puntos adicionales. [43]
Sébastien Ogier ganó el rally en la última etapa para ampliar su ventaja en el campeonato de pilotos. El rally comenzó con Pontus Tidemand , compitiendo con un Ford Fiesta RRC WRC2 , ganando la etapa súper especial del jueves por la noche en Karlstad . [44] Ogier tomó la delantera en la etapa de apertura del viernes, con su compañero de equipo Jari-Matti Latvala persiguiéndolo por el liderato. El tercer piloto de Volkswagen , Andreas Mikkelsen, ganó la delantera en la novena etapa, después de que Ogier y Latvala chocaran contra bancos de nieve, cayendo al cuarto y vigésimo tercer lugar respectivamente. [45] Mikkelsen mantuvo el liderato hasta la etapa final del sábado, donde Thierry Neuville de Hyundai tomó la delantera después de montar neumáticos nuevos para la etapa; sin embargo, Mikkelsen y Ogier estaban en la contienda, con déficits de 1,5 y 9,6 segundos respectivamente. [46] Mikkelsen recuperó el liderato en la primera etapa del domingo y mantuvo una ventaja de tres segundos sobre Ogier antes de la etapa final, Värmullsåsen, que también fue la etapa de potencia del evento , que ofrecía puntos adicionales para el campeonato de pilotos. [47]
Corriendo en orden inverso a sus posiciones de rally, Ogier superó el tiempo de Neuville para la etapa (en última instancia, el tiempo más rápido de la etapa) y justo después de completar la etapa, Mikkelsen golpeó un banco de nieve y perdió 40 segundos para quedar detrás de Neuville también en la clasificación. Ott Tänak terminó cuarto para registrar su mejor resultado en el WRC desde 2012 , mientras que Hayden Paddon registró su mejor resultado en el WRC (reemplazando al lesionado Dani Sordo ) en quinta posición. El siguiente en el orden fue el dúo británico Elfyn Evans y Kris Meeke , Martin Prokop terminó octavo por delante de Yuriy Protasov , quien logró su primera victoria de etapa en el WRC, en la etapa de Kirkenær . Completando los puntos del campeonato estuvo Mads Østberg , quien estaba en posición de un lugar en el podio, hasta que golpeó un banco de nieve en la undécima etapa. [48] También anotó un punto extra al terminar tercero en la etapa de potencia. Después de la última etapa, Volkswagen Motorsport decidió retirar el coche de Latvala – había logrado recuperar el puesto hasta el 12º – debido a un vacío legal en las reglas en relación al siguiente evento, el Rally de México . [49]
Sébastien Ogier comenzó el evento ganando el shakedown, antes de que el rally propiamente dicho comenzara con una especial nocturna en los túneles de la ciudad de Guanajuato , Patrimonio de la Humanidad según la UNESCO . Thierry Neuville se convirtió en el primer líder del evento al ganar la etapa, por delante de Lorenzo Bertelli . [50]
La segunda jornada de la prueba arrancó con la primera sección de tierra de la temporada 2015, donde Ogier aprovechó para ponerse en cabeza pese a tener la difícil tarea de barrer las pistas; lo venía haciendo como líder del campeonato. En la tercera especial, Ott Tänak perdió el control de su Ford Fiesta RS WRC y se salió de la carretera, cayendo su coche en un embalse. Tänak y su copiloto Raigo Mõlder consiguieron evacuar el coche antes de que se sumergiera. Kris Meeke , que ganó la especial en la que se cayó Tänak, se cayó del rally en la siguiente especial, dañando irreversiblemente su Citroën DS3 WRC . La mañana también vio los abandonos de Robert Kubica y Hayden Paddon .
Thierry Neuville iba a toda velocidad en la segunda posición de la general cuando se estrelló en la octava especial, dejando a Jari-Matti Latvala en segunda posición al final del segundo día. El coche de Tänak fue recuperado del depósito y el equipo M-Sport World Rally Team pudo repararlo para su uso al día siguiente. Sin embargo, el coche falló justo después de salir de la asistencia y se retiró del rally. Tänak compitió en el último trío de especiales y pudo terminar el rally en el puesto 22 de la general. El último día, Latvala comenzó a perseguir a Ogier, pero finalmente terminó 15º en la general después de que la suspensión rota causara daños en una rueda trasera. Ogier finalmente ganó su quinto rally consecutivo, sumando el máximo de puntos con una victoria en la power stage. La lucha por el segundo puesto fue entre Mads Østberg y Andreas Mikkelsen , con Østberg prevaleciendo por 6,3 segundos. Elfyn Evans igualó su mejor resultado en el WRC en cuarta posición, por delante de Dani Sordo , de Hyundai , que regresaba de una lesión.
Kris Meeke ganó un rally del WRC por primera vez en su carrera, la primera vez que un piloto británico ganaba un evento del WRC desde la temporada 2002 del Campeonato Mundial de Rally, el Safari Rally , que ganó Colin McRae . Meeke dedicó la victoria a McRae, que había sido su mentor.
Este evento fue la primera vez que Citroën ganó un rally desde el Rally de Alemania de 2013 , y el primer doblete desde el Rally de Finlandia de 2012 , ya que Mads Østberg terminó segundo. Elfyn Evans , con un Ford Fiesta WRC , se llevó el primer podio de su carrera. Este evento fue la primera vez que Volkswagen no terminó en el podio desde su regreso al WRC.
El rally se caracterizó por su alto nivel de desgaste; solo cinco World Rally Cars terminaron el evento sin experimentar problemas mecánicos. En la segunda etapa, el doble campeón del mundo Sébastien Ogier tuvo que abandonar por un problema con un inyector, [51] mientras que Lorenzo Bertelli también se retiró en esta etapa. [52] En las siguientes etapas, Andreas Mikkelsen y Hayden Paddon experimentaron problemas técnicos, y ambos pilotos volvieron a salir al día siguiente. [52] Ott Tänak perdió una rueda en la cuarta etapa, pero también volvió a salir al día siguiente. [52] El segundo día, Paddon se estrelló en la novena etapa, mientras que Dani Sordo se detuvo por problemas con la dirección asistida en la etapa siguiente; ambos pilotos volvieron a salir el último día. [52] El último día, Jari-Matti Latvala sufrió un fallo de motor en la undécima etapa, mientras que Mikkelsen y Thierry Neuville se estrellaron en el mismo lugar en la etapa final. [52] Østberg también había experimentado problemas de motor en la primera etapa, pero pudo recuperarse hasta el segundo lugar. [53]
Ogier ganó la power stage y terminó 17º en la general; Sordo fue segundo en la power stage, recuperándose hasta el quinto lugar, y Østberg terminó tercero. [52]
14 años después, el Rally de Portugal volvió a disputarse en el Norte del país, retornando a los tramos que le valieron el premio al Mejor Rally del Mundo en 6 ocasiones, [54] y la gente se sumó masivamente. [55]
La carrera comenzó con el regreso de la mítica especial en el circuito de Lousada, ante 15.000 espectadores. Al igual que en el shakedown, Andreas Mikkelsen fue el más rápido, seguido de Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala. Robert Kubica llevó el nuevo Ford Fiesta RS WRC (estreno de M-Sport en el Rally de Portugal) hasta la cuarta posición.
En el segundo día de carrera, la competición se disputó en la provincia de Minho , con el tramo de Caminha resultando bastante duro, provocando varios abandonos y averías mecánicas. Ogier, en condiciones de líder del WRC, tuvo la difícil tarea de abrir pista, pinchó justo en la ES 2 y terminó el día en 2º lugar de la general. Al final de la ES 5 (el 2º paso por Ponte de Lima fue cancelado debido a un incendio forestal) Latvala era líder con 11,1 segundos de ventaja sobre Kris Meeke, y 16 s sobre Mikelsen. Sordo, ganador de la primera especial del día (ES 2) fue solo 5º.
El sábado, Ogier recuperó algo de handicap, ganó los pases del segundo día y terminó el tercer día en segunda posición a 9,5 segundos del líder, Latvala. Meeke ganó dos de las SS y fue tercero a 20 s del líder, pero tenía a Mikelsen (que ganó la otra SS) a sólo 1,1 s. Elfyn Evans abandonó tras la primera SS (como en el día anterior) con problemas eléctricos en el Ford Fiesta RS WRC, mientras que Tänak y Sordo, ya a más de un minuto del líder, quedaron fuera de la lucha por el podio. Neuville volcó y Ostberg sufrió problemas de motor en su Citroën.
La decisión del título se reservaba para el domingo, con la disputa de los míticos pasos de Fafe (2 pasadas, siendo la segunda la power-stage ) y Cabreira (la más larga del rally con 32 km, ahora llamada la "Vieira do Minho"). En la primera pasada por Fafe, y beneficiándose de una mejor posición en carretera, Ogier arrancó 1,7 s por detrás de Latvala, pero en Serra da Cabreira Latvala respondió y aumentó la ventaja a 10,4 s. El Volkswagen de Mikelsen cerró el podio. En la decisiva power-stage, Ogier recuperó 2,2 s a Latvala, insuficientes para impedir que el finlandés celebrara el triunfo.
El rally comenzó con un sorprendente Martin Prokop que se impuso en la Superespecial de Cagliari, seguido de Dani Sordo (penalizado por salida falsa) y Mikkelsen. En la segunda jornada, nueva sorpresa con Hayden Paddon ganando las 3 primeras secciones del viernes, y al final de la SS 4 lideraba el rally con 25,3 s de ventaja sobre Latvala y Ogier con 27,5. En el resto de especiales, Paddon controló el ritmo, pero un ligero toque en la última especial redujo la ventaja a tan solo 8,8 s, ahora sobre Ogier que había superado a su compañero de equipo. Dani Sordo se vio obligado a abandonar tras golpear una rueda mientras que Neuville sufrió problemas como el turbo y el freno de mano y acabó 6º. Meeke abandonó en la SS 2 y Kubica hizo lo propio en la siguiente.
Fue necesario llegar a la SS 17 y un trompo de Paddon para que un VW se pusiera líder del rally. Ostberg fue tercero, a pesar de haber recorrido 20 km con una fuga lenta en un neumático, habiendo ganado 2 PEC antes de tener una fuga lenta en un neumático nuevo en la última SS. En esta jornada abandonaron Mikkelsen (perdió una rueda), Sordo (falta de presión de gas), Kubica (3 agujeros y caja de cambios atascada) y Tänak (caja de cambios atascada cuando iba tercero) mientras que Neuville tuvo muchas dificultades (techo desbocado, problemas de turbo y dirección y penalización de 40s) y Latvala (agujero y amortiguador roto durante 2 secciones). Al final de la jornada Ogier tenía una enorme ventaja sobre Paddon (2m13s) mientras que Ostberg era tercero a 3m25s y Neuville cuarto a 3m57s.
El último día, la atención se centró en la lucha por el último puesto del podio entre Ostberg y Neuville. Una jugada de Ostberg (que quedó en quinta posición) le dio el tercer puesto al belga. El power stage estuvo completamente dominado por VW: Ogier, Latvala y Mikkelsen.
Sin embargo, en el shakedown, Kris Meeke sufrió un accidente que le obligó a retirarse a pie en la ceremonia de salida. Sébastien Ogier ganó la Superespecial inaugural, seguido de los pilotos privados Robert Kubica y Martin Prokop. El segundo día, Ott Tänak tomó la posición de salida (11º en la ruta) y ganó 3 secciones. Sin embargo, Ogier aumentó el ritmo y, aprovechando los problemas de Tänak, fue líder al final del TC 7. El tercer día, Ogier mantuvo el liderato mientras Tänak presionaba y superaba a Latvala para conseguir el último puesto del podio por detrás de Mikkelsen. Elfyn Evans abandonó por problemas en la bomba de agua, Hayden Paddon fue el mejor Hyundai mientras que los Citroën se quedaron fuera de posición. El último día, Mikkelsen todavía intentó la victoria, pero las posiciones del podio no cambiaron. Latvala perdió el cuarto puesto ya en el enlace por el parque de asistencia ante Hayden Paddon, que fue el mejor Hyundai, una carrera en la que acabaron cuatro coches de la marca surcoreana.
Jari-Matti Latvala se alejó de su compañero de equipo Sébastien Ogier. Después de los años 2010 y 2014, Latvala ganó su rally de casa por tercera vez. Meeke se mantuvo en tercer lugar hasta que pinchó en la ES15. Mikkelsen y Paddon se retiraron después de accidentes.
Sébastien Ogier se impuso por delante de su compañero de equipo Jari-Matti Latvala y de Andreas Mikkelsen, dando así un paso más hacia el tercer título mundial. Para Volkswagen fue el tercer triplete de la temporada.
Ogier consiguió su séptima victoria en rally este año, tras las de 2013 y 2014, y además se aseguró prematuramente el título de campeón del mundo para 2015. Volkswagen también ganó su tercer título de constructores consecutivo.
Se otorgan puntos a los diez primeros clasificados. También se otorgan tres puntos extra al ganador de la Power Stage , dos puntos para el segundo puesto y uno para el tercero.
Se otorgan puntos a los diez primeros clasificados. También se otorgan tres puntos extra al ganador de la Power Stage , dos puntos para el segundo puesto y uno para el tercero.
Se otorgarán puntos a los diez primeros clasificados.
