Buque de carga tipo MX de Sudáfrica

El ténder sudafricano tipo MX era un ténder de locomotora de vapor .

Los ténderes tipo MX entraron en servicio en 1949, como ténderes del último lote de locomotoras de vapor tipo montaña Clase 19D 4-8-2 que entraron en servicio en los ferrocarriles sudafricanos ese año. ^{[1] [2] [3] [4]}

Fabricante

Los ténderes tipo MX fueron construidos en 1948 por la North British Locomotive Company . ^[1]

En 1949, los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) pusieron en servicio su último lote de cincuenta locomotoras Clase 19D, construidas por North British. El nuevo ténder Tipo MX para estas locomotoras fue diseñado por el Dr. MM Loubser, ingeniero mecánico jefe de los SAR entre 1939 y 1949. ^{[1] [2]}

Características

Bogie de castaño de indias

El ténder Tipo MX tenía una capacidad de carbón de 12 toneladas largas (12,2 toneladas), una capacidad de agua de 6.500 galones imperiales (29.500 litros) y una carga máxima por eje de 12 toneladas largas 10 quintales (12.700 kilogramos). Era un ténder tipo vagón cisterna con un tanque de agua cilíndrico, similar en apariencia a los ténderes tipo Vanderbilt norteamericanos , y fue el primero de su tipo en el SAR. Se desplazaba sobre bogies Buckeye de tres ejes para reducir la carga por eje y se lo conoció comúnmente como ténder Torpedo . ^{[1] [2] [3] [4]}

Locomotora

Sólo el último lote de cincuenta locomotoras de la clase 19D se entregó nuevo con ténderes tipo MX, que fueron numerados en el rango de 3321 a 3370 para sus motores. Una placa de número ovalada, con el número de motor y el tipo de ténder, estaba colocada en el extremo trasero de los ténderes. ^{[1] [3] [4]}

Letras de clasificación

Dado que muchos tipos de ténderes son intercambiables entre diferentes clases y tipos de locomotoras, la SAR adoptó un sistema de clasificación de ténderes. La primera letra del tipo de ténder indica las clases de locomotoras a las que se puede acoplar. Los ténderes "M_" se pueden utilizar con las clases de locomotoras que se muestran, aunque en algunos casos las barras de tracción de las locomotoras y las cadenas intermedias de emergencia se tuvieron que reemplazar o ajustar para adaptarse a la locomotora de destino. ^{[3] [4]}

• Clase 12 , Clase 12A y Clase 12B .
• Clase 14 , Clase 14A y Clase 14B .
• Clase 15 y Clase 15A .
• Clase 16 , Clase 16A , Clase 16B y Clase 16C .
• Clase 19 , Clase 19A , Clase 19B , Clase 19C y Clase 19D .
• Clase 20 .
• Clase 24 .
• Clase MC1 , Clase MH y Clase MJ .
• Clase S2 .

La segunda letra indica la capacidad de agua de la lancha. Las lanchas "_X" tenían una capacidad de 6.500 galones imperiales (29.500 litros; 7.810 galones estadounidenses). ^{[3] [4]}

Ilustración

• 
  Tren auxiliar tipo MX de la clase 19C, 1989
• 
  Embarcación auxiliar tipo MX de la clase 19D, año 2008

Referencias

1. Holland, DF (1972). Locomotoras de vapor de los ferrocarriles sudafricanos . Vol. 2: 1910-1955 (1.ª ed.). Newton Abbott, Inglaterra: David & Charles . Págs. 93-96. ISBN. 978-0-7153-5427-8.
2. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotoras de los ferrocarriles sudafricanos (1.ª ed.). Ciudad del Cabo: Struik. pp. 72–73. ISBN 0869772112.
3. Ferrocarriles y puertos de Sudáfrica / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras/Lokomotiefdiagramboek, calibre 3'6"/Spoorwydte . Departamento de Mecánica SAR/SAS/Departamento de Werktuigkundige Oficina de dibujo/Tekenkantoor, Pretoria. págs. VIII, 45-46.
4. Ferrocarriles y puertos de Sudáfrica / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 de agosto de 1941). Libro de diagramas de locomotoras/Lokomotiefdiagramboek, ancho de 2'0" y 3'6"/Spoorwydte, locomotoras de vapor/Stoomlokomotiewe . Departamento de Mecánica SAR/SAS/Departamento de Werktuigkundige Oficina de Dibujo/Tekenkantoor, Pretoria. págs. VIII, 6a-7a, 20-21, 28-28A, 45-46.