El desarrollo del WDWRR estuvo a cargo de Roger E. Broggie , quien también supervisó la construcción del Disneyland Railroad en Disneyland en Anaheim, California . Las locomotoras de la atracción fueron adquiridas a Ferrocarriles Unidos de Yucatán , un sistema ferroviario de vía estrecha en México . Después de ser enviadas a los Estados Unidos, fueron alteradas para parecerse a las locomotoras construidas en la década de 1880 y restauradas a condiciones operativas. A cada locomotora también se le dio un juego de vagones de pasajeros, que se construyeron desde cero.
El WDWRR abrió sus puertas al público por primera vez el 1 de octubre de 1971, el mismo día en que se inauguró el parque Magic Kingdom. Desde entonces, el WDWRR se ha convertido en uno de los ferrocarriles a vapor más populares del mundo, con unos 3,7 millones de pasajeros al año.
Historia
Descubrimiento en México
Una locomotora típica de los Ferrocarriles Unidos de Yucatán en México, donde se encontraron las locomotoras para el WDWRR
El desarrollo del ferrocarril Walt Disney World Railroad (WDWRR) desde finales de los años 1960 hasta su inauguración en 1971 fue supervisado por Roger E. Broggie, vicepresidente y gerente general de Mapo, Inc., la rama de investigación y fabricación de WED Enterprises. [1] Broggie supervisó anteriormente la construcción del ferrocarril Disneyland en Disneyland en Anaheim, California. [1] [2] A partir de su experiencia con el ferrocarril en Disneyland, Broggie determinó que era mejor utilizar locomotoras de vapor existentes, en lugar de construirlas completamente desde cero como las dos primeras locomotoras del ferrocarril Disneyland. [1]
En 1968, se puso en contacto con el historiador ferroviario Gerald M. Best , quien recientemente escribió Mexican Narrow Gauge , un libro que contiene información sobre locomotoras que se podían obtener de un depósito de chatarra de ferrocarril en Mérida, Yucatán , México, propiedad de Ferrocarriles Unidos de Yucatán. [3] [4] Este era un sistema de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ), el mismo ancho que el ferrocarril de Disneyland. [4]
En mayo de 1969, Broggie, junto con su compañero de trabajo de Disney y experto en construcción de ferrocarriles Earl Vilmer, fueron a Mérida para investigar. [4] Determinaron que cuatro locomotoras construidas por Baldwin Locomotive Works (BLW) podrían ser rescatadas, junto con una quinta locomotora construida por American Locomotive Company (ALCO) de Pittsburgh, Pensilvania (anteriormente Pittsburgh Locomotive and Car Works ), que estaba en exhibición frente a la sede de la compañía ferroviaria. [4] Broggie pagó un total de US$ 32.750 por las cinco locomotoras ($8.000 por cada una de las cuatro locomotoras en el depósito de chatarra más $750 adicionales por la quinta locomotora). [4] [5] Las locomotoras, junto con una variedad de accesorios de latón y otras piezas de repuesto regaladas, fueron enviadas inmediatamente por ferrocarril de regreso a los Estados Unidos. [6]
Restauración en Florida
Las cinco locomotoras y piezas de repuesto adquiridas por Roger Broggie fueron enviadas a la Tampa Ship Repair & Dry Dock Company en Tampa, Florida , para recibir las restauraciones estéticas y mecánicas necesarias para funcionar en el WDWRR planificado. [6] En ese momento, esta era la instalación más cercana al sitio de Walt Disney World en Bay Lake, Florida, con el espacio y el equipo necesarios para acomodar material rodante ferroviario de tamaño completo . [6] Aquí, el Superintendente de Transporte Earl Vilmer, que había acompañado a Broggie en su viaje a México, junto con el Ingeniero de Proyecto Bob Harpur y el Supervisor de Maquinistas de la instalación George Britton, fueron encargados de la finalización del proyecto. [7] [8]
La idea general de la restauración era hacer que las locomotoras parecieran como si hubieran sido construidas en la década de 1880. [9] [10] Esto incluiría nuevas chimeneas en forma de diamante y faros cuadrados . [11] [12] Las calderas originales y ruinosas de las cuatro locomotoras construidas por BLW fueron reemplazadas por calderas nuevas y más pequeñas construidas por Dixon Boiler Works en Los Ángeles, California . [9] [13] Sus cabinas de madera y acero desgastadas fueron reemplazadas por otras nuevas hechas de fibra de vidrio , y se les dieron nuevos ténderes , que usaban los bogies de los originales. [5] [9] Muchas de las piezas originales más pequeñas de las locomotoras, como las cúpulas y las campanas de bronce en la parte superior de las calderas, los marcos , las ruedas y las barras laterales , se restauraron y conservaron con éxito. [13] [14] Las cajas de fuego de las locomotoras también fueron modificadas para quemar combustible diésel con contenido ultrabajo de azufre en lugar de combustible para combustible . [9] [13] También se hicieron réplicas de las placas de sus constructores para reemplazar las originales. [15] El costo de restauración de las cuatro locomotoras BLW y sus ténderes fue de alrededor de $125,000 cada una. [16]
La locomotora ALCO adquirida junto con ellas no pudo ser restaurada. [13] Construida en 1902, esta locomotora era la más antigua de las cinco locomotoras compradas y se determinó que tenía demasiados problemas para ser reconstruida. [4] [13] Algunas de sus partes fueron canibalizadas para ayudar a restaurar las cuatro locomotoras BLW, incluida su chimenea, que se instaló en la locomotora No. 4 de WDWRR. [17] Posteriormente, los restos de la locomotora ALCO se almacenaron fuera de uso en WED Enterprises en Glendale, California , hasta que se vendieron a un corredor de locomotoras desconocido a mediados de la década de 1980. [13] [17]
Apertura hasta la actualidad
La restauración de las cuatro locomotoras del WDWRR, así como la construcción de cinco nuevos vagones de excursión al aire libre estilo Narragansett para cada una de ellas (veinte en total), se completó en menos de dos años. [18] El primer conjunto completo de cinco vagones de pasajeros se entregó al parque Magic Kingdom durante abril de 1971 y la primera locomotora completa llegó el 15 de mayo de 1971, varios meses antes de la apertura del parque. [19] [20] Al igual que los trenes de vapor que funcionaron en el Disneyland Railroad durante el día de apertura de Disneyland el 17 de julio de 1955, los trenes de vapor para el WDWRR fueron la primera atracción en el parque Magic Kingdom en terminarse, y han estado funcionando en el parque desde su apertura el 1 de octubre de 1971. [21] Se requirieron boletos D para viajar en el WDWRR hasta 1982, cuando se discontinuaron a favor del sistema de admisión de precio único, que permitía a los visitantes experimentar todas las atracciones del parque, incluido el WDWRR. [22] [23] George Britton, quien fue fundamental en la renovación de las locomotoras de la WDWRR, se convirtió en el capataz del ferrocarril desde el momento en que se inauguró el ferrocarril hasta su jubilación el 6 de abril de 2006. [24] [25] Más tarde fallecería el 10 de octubre de 2022. [26] La WDWRR eventualmente se convertiría en uno de los ferrocarriles a vapor más populares del mundo con aproximadamente 3,7 millones de pasajeros cada año. [11] Está dirigida por Main Street Operations, que también opera los vehículos de Main Street en la sección Main Street, EE. UU. [27] [28] : 6 [29] Entre 1976 y 1977, Auto-Train Corporation patrocinó la WDWRR. [18] [30]
Durante los primeros meses después de que el WDWRR se abrió al público, la estación Main Street, USA en la entrada del parque Magic Kingdom, inspirada en la antigua estación de estilo victoriano Saratoga Springs en Saratoga Springs, Nueva York , fue la única parada para pasajeros a lo largo de su ruta, lo que solo hizo posibles viajes de ida y vuelta completos. [31] [32] [33] El 1 de mayo de 1972, se inauguró la primera estación Frontierland cerca del Pecos Bill Tall Tale Inn and Café en la sección Frontierland en el borde occidental del parque. [34] [35] Fue uno de los últimos cambios realizados al WDWRR antes de la jubilación de Roger Broggie el 1 de octubre de 1973. [36]
La tercera estación del WDWRR, Mickey's Birthdayland Station, se inauguró el 18 de junio de 1988 en la nueva sección Mickey's Birthdayland del parque Magic Kingdom, adyacente a la sección Fantasyland en la esquina noreste del parque, y el ferrocarril pasó a llamarse brevemente Mickey's Birthdayland Express para promocionarlo. [37] [38] [39] Esto también creó una nueva conexión entre las secciones Fantasyland y Tomorrowland para los visitantes del parque. [38] Cuando la sección Mickey's Birthdayland pasó a llamarse Mickey's Starland en 1990, Mickey's Toyland a fines de 1995 y Mickey's Toontown Fair en 1996, la señalización de su estación WDWRR cambió tres veces, pero la estructura de la estación permaneció igual. [38] [39] [40]
En noviembre de 1990, la estación Frontierland original fue demolida para dar paso a la nueva atracción de canal de troncos Splash Mountain y fue reemplazada por la actual estación Frontierland, que se inauguró en diciembre de 1991 entre las atracciones Splash Mountain y Big Thunder Mountain Railroad . [35] [41] Durante la construcción de la atracción Splash Mountain y la actual estación Frontierland, el WDWRR pasó a llamarse temporalmente Backtrack Express y operó un solo tren en modo lanzadera a lo largo de la sección de la vía entre las secciones Main Street, USA y Mickey's Starland. [42] Además, se eliminó la torre de agua original en la sección Frontierland y se construyó la actual en la sección Mickey's Starland. [35] [38]
La estación Mickey's Toontown Fair de WDWRR en 2008 antes de su transformación en la estación Fantasyland en 2012
A mediados de 2004, la estación Mickey's Toontown Fair fue demolida y completamente reconstruida con un dosel mucho más corto . [38] [43] El 11 de febrero de 2011, la sección Mickey's Toontown Fair cerró para dar paso a la nueva área Storybook Circus, parte de una nueva expansión de la sección Fantasyland. [44] [45] La actual estación Fantasyland, construida en el sitio de la antigua estación Mickey's Toontown Fair, se inauguró el 12 de marzo de 2012. [46] [47] El área de la nueva estación recibió el apodo de Carolwood Park , en homenaje al Carolwood Pacific Railroad de Walt Disney . [48] [49] En abril de 2012, la torre de agua y los edificios de mantenimiento adyacentes a la estación Fantasyland fueron rediseñados para que coincidieran con el nuevo diseño de la estación. [50] Estas fueron las últimas adiciones realizadas al WDWRR antes de la muerte de Bob Harpur en noviembre de 2012. [8]
En agosto de 2018, se agregó un cartel publicitario que promocionaba la próxima atracción de montaña rusa TRON Lightcycle / Run junto a la pista de WDWRR en la sección Fantasyland. [51] [52] El 3 de diciembre de 2018, WDWRR cerró temporalmente para dar cabida a la construcción de la atracción TRON en la sección Tomorrowland. [53] [54] El 23 de diciembre de 2022, WDWRR reabrió con un nuevo túnel adyacente a la atracción TRON. [55] Mientras WDWRR estaba cerrado, muchos de los durmientes de madera a lo largo de la ruta fueron reemplazados por durmientes de plástico compuesto para otros 25 años de mantenimiento de la vía . [56] Las estaciones en las secciones Main Street, USA y Frontierland fueron repintadas con nuevos colores. [57] [58] La torre de agua en la estación Fantasyland fue completamente renovada. [59] [60] Se rehizo la energía eléctrica en las tres estaciones de WDWRR. [61] Durante una vista previa para los medios de comunicación para la reapertura de la atracción el día anterior, a los empleados de Magic Kingdom se les ofreció abordar la nueva experiencia de viaje WDWRR. [62] [63]
El 23 de enero de 2023, la atracción Splash Mountain que contiene uno de los túneles de WDWRR cerró permanentemente para ser tematizada como la nueva atracción de canal de troncos Tiana's Bayou Adventure . [64] [65] Además, se cubrió la parte del final del recorrido dentro del túnel. [65] A principios de septiembre, se desmanteló la escalera de salida original en la estación Frontierland para dar cabida a la nueva temática. [66] Los pasajeros que desembarcan en la estación Frontierland tienen que desviarse hacia las escaleras de entrada. [66] Al mismo tiempo, la valla publicitaria de TRON fue reemplazada por el nuevo cartel de despedida de Fantasyland Storybook Circus. [52] El 18 de septiembre, WDWRR, junto con varias otras atracciones de Magic Kingdom, cerró temporalmente debido a un oso negro que ingresó a la sección Frontierland. [67] [68] Alrededor de diciembre, la estación Frontierland comenzó a ser tematizada y renovada para que coincida con la futura atracción Tiana's Bayou Adventure. [69] En enero de 2024, se inauguró la nueva salida de escalera en la estación Frontierland y reemplazó temporalmente la entrada de escalera original, que fue demolida por completo. [70] [71] El 23 de abril de 2024, se abrieron las nuevas escaleras de entrada en la estación Frontierland. [72] Posteriormente, el 28 de junio de 2024, se inauguró la atracción Tiana's Bayou Adventure. [73]
Experiencia de viaje
La torre de agua de WDWRR en la estación Fantasyland
Los trenes del WDWRR comienzan en la estación Main Street, USA, adyacente a la entrada del parque Magic Kingdom y recorren su vía única en el sentido de las agujas del reloj en su ruta circular, que se extiende por 2380 m (7809 pies) alrededor del parque. [74] [75] : 2 Cada tren tarda unos 20 minutos en completar un viaje de ida y vuelta en la línea principal del WDWRR y cada uno de ellos llega a cada estación cada 4-7 minutos. [76] En un día cualquiera, circulan dos o tres trenes, dos en un día típico y tres en un día concurrido, dependiendo de la cantidad de visitantes del parque. [28] : 7 [77] Mientras los pasajeros esperan en la estación Main Street, USA el próximo tren, pueden observar los mutoscopios , medallones y máquinas recreativas en la zona de espera. [78] [79] [80] En el primer piso de la estación Main Street USA, había cuatro marcos de placas conmemorativas , que representaban información sobre cada una de las locomotoras de la WDWRR. [81] El límite de velocidad de la WDWRR es de 10 mph (16 km/h). [11] [16]
Cuando el tren sale de la estación Main Street, USA, pasa por la estación de monorraíl Magic Kingdom , cruza una vía de acceso en la sección Adventureland , pasa por un pequeño puente , entra en un pequeño túnel y cruza una segunda vía de acceso en la sección Frontierland. [82] [83] : 47 Después de entrar en un túnel a través de la atracción Tiana's Bayou Adventure en la que se puede ver su final, el tren llega a la estación Frontierland. [82] [84] Mientras el tren espera para partir, se puede escuchar en la estación un efecto de sonido de un operador de telégrafo que usa una llave de telégrafo para ingresar el código Morse , transmitiendo el discurso de inauguración de Disneyland de Walt Disney de 1955. [85]
Continuando por la línea, el tren pasa por la atracción de montaña rusa del tren minero Big Thunder Mountain Railroad y atraviesa un puente giratorio completamente funcional , que cruza un canal que conecta Rivers of America con un área de dique seco y Seven Seas Lagoon . [75] : 3 [86] Este puente estaba originalmente ubicado en Wabasso, Florida , y anteriormente era propiedad de Florida East Coast Railway . [75] : 3 [87] El tren luego pasa por el área norte del parque, donde están presentes numerosas exhibiciones estáticas y audio-animatrónicas de nativos americanos y animales salvajes. [83] : 48 [88] [89] Ocasionalmente, se pueden ver caimanes y ciervos vivos en esta vecindad. [80] [90] [91] Además, se puede ver el barco fluvial Liberty Belle en Rivers of America, flotando al lado del tren y haciendo sonar sus silbatos . [92] Después, el tren pasa por un paso elevado , pasa la línea secundaria que conduce a la rotonda de la WDWRR, donde se almacenan y mantienen sus trenes, y llega a su siguiente parada en la estación Fantasyland. [89] [90] [91] Mientras el tren está parado en esta estación, donde se utiliza la torre de agua del ferrocarril para rellenar el ténder si es necesario, la tripulación del tren realizará una purga de la caldera en la locomotora y el equipo de mantenimiento la reparará. [77] [80]
En el segmento final del viaje del tren alrededor del parque, ingresa a un túnel de pendiente del dos por ciento adyacente a la atracción de montaña rusa TRON Lightcycle / Run. [55] [75] : 5 Además, hay algunas ventanas en el lado izquierdo del túnel donde los pasajeros pueden echar un vistazo a la pista de la montaña rusa TRON Lightcycle / Run. [55] [93] Después de salir del túnel, el tren pasa por las atracciones Space Mountain y Walt Disney's Carousel of Progress en la sección Tomorrowland, y viaja sobre un pequeño puente antes de regresar a Main Street, USA Station. [83] : 48–49 [94] [95] Esto completa lo que el parque llama The Grand Circle Tour . [83] : 49 [96]
Estaciones de tren de Walt Disney World
Calle principal, estación de EE. UU.
Estación Frontierland
Estación Fantasyland
Se permitían cochecitos personales y sillas de ruedas a bordo del tren, excepto los cochecitos de Disney de alquiler y los vehículos de transporte eléctricos. [97] [98] Todas las estaciones tenían rampas de acceso para discapacitados para que los pasajeros en silla de ruedas subieran al tren. [97] Desde octubre de 1999, un recorrido con precio separado del WDWRR llamado Disney's The Magic Behind Our Steam Trains Tour ha estado disponible una vez los domingos y jueves, e incluye el acceso a la rotonda del ferrocarril, que de otro modo estaría restringida. [99] [100] [101] Al final del recorrido, los invitados recibieron originalmente clavos de ferrocarril gratis como recuerdos , pero debido a los ataques del 11 de septiembre de 2001, los clavos se eliminaron a favor de los prendedores de solapa . [101] [102] [103] En 2020, el recorrido se suspendió debido a la pandemia de COVID-19 . [100] [104]
Material rodante
La parte trasera del ténder de la locomotora n.º 4 de WDWRR
Cuando trabaja en la línea, cada locomotora WDWRR consume 25 galones estadounidenses (95 L) de combustible y 200 galones estadounidenses (760 L) de agua por hora, y cada ténder puede contener 664 galones estadounidenses (2510 L) de combustible y 1837 galones estadounidenses (6950 L) de agua. [21] [105] Si una locomotora se queda sin agua, su fuego se extinguirá para evitar una explosión de la caldera . [75] : 5 Cada una de las cuatro locomotoras toma agua en la estación Fantasyland cada tres o cuatro viajes y tira de un conjunto de cinco vagones de pasajeros con capacidad para 75 pasajeros por vagón, para un total de 375 pasajeros por tren. [18] [28] : 7 Los bancos del vagón de pasajeros pueden albergar de 3 a 5 pasajeros cada uno. [98] El vagón de pasajeros delantero tenía una rampa para discapacitados para que subieran los dos pasajeros en silla de ruedas. [97] Ocasionalmente, las locomotoras y sus vagones de pasajeros se cambiarán cuando alguno de ellos esté fuera de servicio por mantenimiento, revisiones, renovaciones o reparaciones. [75] : 3 [106]
Las locomotoras no contienen frenos , pero los vagones de pasajeros sí para evitar paradas bruscas. [75] : 5 Los ténderes de las locomotoras tienen cada uno una caja de control automático del tren debajo, que detecta las frecuencias de luz roja de los transmisores de señales a lo largo de la vía y aplica los frenos de los vagones de pasajeros. [75] : 5 [107] En septiembre de 2007, las cuatro locomotoras estaban equipadas con una caja de control de parada de emergencia . [108] Hasta principios de 2017, no había pasamanos ni paneles laterales en la mayoría del lado izquierdo del juego de trenes de la serie 200 para permitir que los empleados de Disney, vestidos como personajes de Disney , desembarcaran en la estación Main Street, EE. UU. para las ceremonias diarias de apertura del parque. [75] : 2–3 [28] : 7 [109] [110]
La única vía de cambio de línea principal de WDWRR en la estación Fantasyland
Temprano en la mañana a las 5:30 AM, la primera tripulación del tren llega a la rotonda de WDWRR para preparar el primer tren para las operaciones del día. [11] [131] La rotonda almacena las locomotoras y los vagones de pasajeros de WDWRR en el nivel inferior, mientras que el nivel superior alberga las instalaciones de almacenamiento y mantenimiento de los monorrieles de Walt Disney World . [77] [132] [133] Cada tren de WDWRR es operado por un ingeniero y un fogonero en la locomotora, así como un conductor en la parte trasera del tren que supervisa a los pasajeros y se asegura de que el equipo de los vagones de pasajeros esté funcionando. [75] : 4–5 [131] [134] Después de que los empleados de Main Street Operations trabajan por primera vez como conductores durante más de seis meses, tienen la oportunidad de convertirse en ingenieros o bomberos. [28] : 7 [75] : 5 Los ingenieros novatos y los ingenieros en formación son apodados lechones y cerdos , respectivamente; Después de seis meses de entrenamiento, se les cambia el nombre a cerdos . [28] : 7
Como la locomotora necesita presión de vapor para funcionar, se debe conectar una manguera de compresor de aire de la rotonda al tanque de reserva de aire de la locomotora para hacer funcionar las válvulas del atomizador y del soplador de la chimenea para que el fogonero encienda la locomotora cada 45 minutos. [11] [75] : 4 Una vez que se enciende la locomotora, el tren sale de la rotonda y se detiene frente a un cruce de ferrocarril mientras la tripulación del tren realiza la prueba de la válvula de seguridad en la locomotora a alrededor de 140 psi (0,97 MPa). [77] [135] Después, el tren se mueve a un pequeño puente donde la tripulación del tren realiza una purga de la caldera en la locomotora. [103] [135] Luego, el fogonero acciona un interruptor para permitir que el tren ingrese a la línea principal de WDWRR comenzando en la estación Fantasyland para realizar la última verificación de seguridad donde pasa una luz roja para probar los frenos automáticos de los vagones de pasajeros. [28] : 6 [75] : 5 [136] Antes de principios de 2017, el primer tren que salía era el tren de la serie 200 utilizado para las ceremonias diarias de apertura del parque; regresaba a la rotonda después de la actuación. [28] : 7 [109] [110]
En servicio
Cuando se abre el parque Magic Kingdom, los dos primeros trenes llegan a cada estación y el bombero hace sonar la campana de la locomotora para que los pasajeros sepan que los trenes están listos para abordar. [75] : 4–5 [137] A veces, un tercer tren se pondrá en funcionamiento más tarde en el día cuando aumente la multitud del parque. [28] : 7 [77] Cada vez que un tren completa dos viajes alrededor del parque, se detendrá en Main Street, USA Station para una rotación de la tripulación donde el ingeniero se toma un descanso, el bombero se convierte en el nuevo ingeniero y un nuevo bombero toma el control. [28] : 7 [138] Mientras tanto, el conductor del tren en cada tren intercambia posiciones con el conductor de la estación en cada estación cada 20 minutos. [28] : 6 Por lo general, se necesitan aproximadamente dos minutos y medio para que algunos de los pasajeros bajen y más pasajeros suban al tren en cada estación. [75] : 5 El conductor activa una bocina en la cabina de la locomotora para avisarle al ingeniero si el tren está listo para partir o si es necesaria una parada de emergencia. [75] : 4–5 [131] Ocasionalmente, antes de que el tren salga en cada estación, el conductor dejará que más de un niño se convierta en Conductor Invitado , donde dicen "¡Todos a bordo!" a través del micrófono del conductor y reciben una tarjeta de recuerdo de Conductor Invitado gratis. [139] [140] Durante los eventos del desfile de Magic Kingdom , los trenes se detienen debido a que la ruta del desfile cruza las vías de WDWRR en la sección Frontierland. [141] [142]
Bloquear señales
Señal de bloqueo de WDWRR en la estación Frontierland. Detrás de ella hay una sección de vía del ferrocarril Big Thunder Mountain, que se conecta a un puente colgante que conduce a las instalaciones de mantenimiento de vehículos de la atracción.
La WDWRR utiliza señales de bloqueo para notificar a los ingenieros, fogoneros y conductores de cada tren si los segmentos de vía a lo largo de las 1,5 millas (2,4 km) de vía principal del ferrocarril están libres u ocupados por otros trenes. [11] [143] También se utilizan para notificar al personal de la WDWRR cuando la vía de transferencia de Big Thunder Mountain Railroad se balancea sobre la vía de la WDWRR para transferir trenes dentro y fuera de la montaña rusa. [143] La vía de la WDWRR está dividida en siete segmentos de este tipo, o bloques, y cada bloque tiene una señal de bloqueo al lado de la vía para comunicar su estado. [143] [144] Las señales de bloqueo están ubicadas en cada una de las tres estaciones, junto a los tres bloques de la línea principal entre las estaciones y junto a la línea de derivación que conecta la rotonda de la WDWRR con la línea principal. [143] [144]
Cierre
La WDWRR cierra cada noche antes de que comience el espectáculo de fuegos artificiales , debido a que su vía corre cerca del área de preparación de los fuegos artificiales. [38] [145] Los trenes hacen su última parada en la estación Fantasyland, donde el conductor acciona el interruptor que permite que los trenes circulen en reversa a lo largo de la línea secundaria que conduce de regreso a la rotonda de la WDWRR. [38] [75] : 3–4 Una vez que los trenes regresan a la rotonda, la tripulación del tren los apaga para que pase la tripulación del taller de máquinas , que realiza una inspección exhaustiva de las locomotoras y los vagones de pasajeros y realiza el mantenimiento o las reparaciones si es necesario. [16] [146] Después de la medianoche, los ténderes de las locomotoras se reabastecen con combustible diésel. [28] : 6–7 La WDWRR cierra temporalmente durante tormentas eléctricas y huracanes inclementes , especialmente durante los meses de verano . [147] [148]
Galería
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