Un transportador personal (también transportador motorizado , [1] transportable eléctrico , vehículo eléctrico ligero personal , dispositivo de movilidad personal , etc.) es cualquiera de una clase de vehículo de micromovilidad motorizado compacto, en su mayoría reciente (siglo XXI), para transportar a un individuo a velocidades que normalmente no superan los 25 km/h (16 mph). Incluyen patinetas eléctricas , patinetes , monociclos autoequilibrados y Segways , así como patinetas o patinetas motorizadas que funcionan con gasolina, que normalmente utilizan motores de dos tiempos de menos de 49 cc (3,0 pulgadas cúbicas) de cilindrada . [2] [3] Muchas versiones más nuevas utilizan avances recientes en tecnologías de control de motores y baterías de vehículos . Su popularidad está creciendo y los legisladores están en el proceso de determinar cómo deben clasificarse, regularse y acomodarse estos dispositivos durante un período de rápida innovación.
Generalmente quedan excluidas de esta categoría legal las bicicletas eléctricas (que se consideran un tipo de bicicleta); motos y scooters eléctricos (que se tratan como un tipo de motocicleta o ciclomotor ); y ayudas eléctricas para la movilidad con 3 o 4 ruedas sobre las que se sienta el conductor (que entran dentro de las regulaciones que cubren los scooters eléctricos para movilidad ). [4]
El primer transporte personal fue el Autoped , un scooter de pie con motor de gasolina fabricado entre 1915 y 1922. Los scooters y patinetas con motor reaparecieron en los años 1970 y 1980. Twike y Sinclair C5 eran velomóviles híbridos cerrados de la década de 1980 que también utilizaban potencia de pedal.
Con las rápidas mejoras en las baterías de litio a finales de los años 1990 y principios de los 2000, apareció una gama de nuevos tipos de transportadores personales, que comenzaron a extenderse en entornos urbanos tanto para recreación como para transporte práctico.
Dean Kamen solicitó su primera patente para un 'transportador humano', el Segway PT, en 1994. [5] A esto le siguieron otras solicitudes de patente antes del lanzamiento de su producto a finales de 2001 y las primeras entregas a clientes a principios de 2002. [6 ] [7] [8]
Trevor Blackwell demostró un monociclo autoequilibrado basado en el mecanismo de control de un Segway PT en 2004 [9] [ se necesita mejor fuente ] para el cual publicó diseños de código abierto (ver Eunicycle ). Focus Designs lanzó el primer monociclo autoequilibrado disponible comercialmente (que tenía asiento) en 2008 [10] y en 2010 Shane Chen , un empresario estadounidense y fundador de Inventist, presentó una patente para el dispositivo sin asiento, más familiar y compacto [11]. que su empresa, Inventis, lanzó en 2011. [12]
Luego, Chen presentó una patente para un scooter autoequilibrado en febrero de 2013 [13] y lanzó una campaña de recaudación de fondos en Kickstarter en mayo de 2013 [14] con varias empresas, principalmente en China, que lanzaban productos similares. Sólo en julio de 2016 se retiraron del mercado 500.000 unidades de 10 proveedores del mercado estadounidense. [15] [16]
Louie Finkle de California recibe el crédito [ ¿quién? ] con la creación de las primeras patinetas eléctricas comerciales, ofreciendo su primera patineta eléctrica inalámbrica en 1997 [17] [18] y solicitó una patente en abril de 1999, [19] aunque no fue hasta 2004 que los motores eléctricos y las baterías tuvieron suficiente par. y eficiencia para alimentar tableros de manera efectiva. [17] [20] En 2012, ZBoard aumentó casi 30 veces su objetivo para una patineta eléctrica con control de equilibrio en Kickstarter, [21] que fue bien recibido en el Consumer Electronics Show en Las Vegas en enero de 2013. [22]
En diciembre de 2016, la revista The Verge sugirió que 2017 sería un "año importante" para los vehículos eléctricos personales de todos los tamaños. [23] El 14 de agosto de 2018, un monociclo fabricado por InMotion se incendió en un piso británico . Aproximadamente una semana después, InMotion emitió un comunicado para disuadir a los clientes de comprar importaciones paralelas . [24] [25] A partir del 1 de julio de 2019 , Singapur aplica la norma de seguridad contra incendios conocida como "UL 2272" [26] prohibiendo la venta de productos no certificados, [27] [28] y publicando una lista de normas legales . productos. [29]
La terminología para estos dispositivos aún no es estable (a partir de 2017 [actualizar]), ya que los medios de comunicación y los legisladores discuten una clase potencial de vehículo de motor que emerge rápidamente y su relación con las leyes relacionadas con otros dispositivos de transporte, incluidas las bicicletas eléctricas y las ayudas a la movilidad, como los scooters de movilidad. [23] [3] Los términos comúnmente utilizados para estos nuevos dispositivos incluyen:
Medios: manejable , [30] [31] manejable eléctrico , [23] [32] transportador personal eléctrico , vehículo eléctrico personal , [33] transportador personal [34] vehículo eléctrico portátil . [35] vehículo personal portátil [36]
Legislativo: dispositivo de movilidad personal (Singapur, [37] Australia - Unidad de Política de Transporte de Victoria [3] ) dispositivo de movilidad eléctrica personal ( Underwriters Laboratory ), [38] tablero motorizado eléctricamente (California, Estados Unidos), [39] luz eléctrica personal vehículos (Unión Europea), [40] dispositivo eléctrico de asistencia personal a la movilidad ( estado de Washington , Estados Unidos), [41] transportadores motorizados (Reino Unido). [2]
Otros idiomas: Engins de déplacement personal (francés), [42] [43] средства индивидуальной мобильности (ruso, literalmente ' medio de movilidad individual ' ). [44]
El primer ejemplo de scooter motorizado, o scooter de pie con motor de combustión interna, fue el Autoped de 1915 , fabricado en Estados Unidos hasta 1919 y en Alemania hasta 1922.
Un scooter eléctrico de pie con una pequeña plataforma con dos o más ruedas impulsadas por un motor eléctrico que se pliegan para su portabilidad.
Una patineta eléctrica es una patineta eléctrica controlada por el ciclista que cambia su peso y, en algunos casos, también por un acelerador manual.
El scooter autoequilibrado es una categoría de transporte personal que incluye todos los dispositivos portátiles autoequilibrados con dos ruedas paralelas ; Estos incluyen el Segway PT, el Segway miniPRO y los hoverboards autoequilibrados.
Un monociclo eléctrico es un monociclo de un solo usuario propulsado eléctricamente que se equilibra automáticamente mediante acelerómetros , giroscopios y un magnetómetro controlados por computadora . [45]
El Onewheel tiene elementos de un monopatín eléctrico (es motorizado) y de un monociclo autoequilibrado (tiene una rueda). [46]
El Honda UNI-CUB y su predecesor, el Honda U3-X, son dispositivos conceptuales con asiento que son totalmente estables y pueden desplazarse tanto hacia los lados como hacia adelante y hacia atrás.
La mayoría de los dispositivos funcionan con baterías recargables de iones de litio para vehículos y, a menudo, LiFePO de tamaño 18650. 4Baterías controladas por complejos sistemas de gestión de baterías . Se están probando baterías de polímero de litio para obtener un mayor rendimiento. [47]
Muchos dispositivos ahora contienen una, o a veces dos, baterías en el rango de 101 a 160 Wh (360 a 580 kJ ), que se encuentran dentro de los tamaños que se pueden transportar en una aerolínea. [48] [49] Las aerolíneas pueden restringir el transporte de algunos dispositivos debido a defectos anteriores del producto. [50] Como regla general, cada 100 W de capacidad proporcionará entre 6 y 7 millas de alcance. [51]
Estas baterías, que tienen buena densidad de energía y relación energía-masa, proporcionan el alcance, el par y la vida operativa necesarios, [52] a diferencia de las tecnologías de plomo-ácido , NiMH y NiCad disponibles anteriormente .
Muchos de estos dispositivos utilizan motores eléctricos de CC sin escobillas con imanes permanentes unidos al cubo móvil que gira alrededor de una armadura fija que ofrece alta eficiencia, buenas características de velocidad-par y bajo peso. Este motor suele estar integrado en la propia rueda, lo que elimina los engranajes y las correas de transmisión. [53] Muchos dispositivos tienen un motor en el rango de 250-500 vatios que proporciona un buen rendimiento para un ciclista adulto en terreno llano y en pendiente, y los modelos más deportivos utilizan motores de más de 1500 vatios. [54]
Los motores de CC sin escobillas, que a menudo tienen frenado regenerativo , también necesitan controladores de motor complejos . [55]
A principios de 2019, según el secretario Chan , el Gobierno está llevando a cabo una "investigación de consulta (顧問研究)". [56] Eso no significa que el transporte personal sea legal. El Departamento de Transporte emitió una declaración en 2015 según la cual, según la Ordenanza sobre el tráfico por carretera, un vehículo de transporte personal se clasifica como vehículo de motor, ya que es de propulsión mecánica. [57]
Se requiere registro y licencia antes de utilizar cualquier vehículo de motor en las carreteras, incluidas las privadas. Sin embargo, dado que la construcción y el funcionamiento de estos dispositivos motorizados podrían representar un peligro para los propios usuarios y otros usuarios de la vía, no son apropiados para su uso en las carreteras, por lo que no pueden registrarse ni obtener licencia. [58] [59]
Según las estadísticas policiales , entre el 5 de julio y el 19 de noviembre de 2019 hubo 9 denuncias, 1 arresto y 1 accidente . [60]
En 2006, el Segway PT fue aprobado para su uso en aceras y otros lugares designados para peatones, y en carreteras sin aceras, con aceras obstruidas o aceras que carecen de cortes en las aceras . El usuario debe ser mayor de 16 años. No se requiere licencia. La velocidad máxima permitida es de 13,5 km/h (8,4 mph), impuesta por una restricción electrónica establecida por el importador. [61]
En un tribunal, el Segway PT fue clasificado como motocicleta debido a su potencia; [62] sin embargo, no existe ningún informe de registro. Segway Japan, un distribuidor autorizado, vende Segways únicamente a corporaciones para su uso en instalaciones. [63]
En La Meca fueron prohibidos después de que se publicara en las redes sociales un vídeo de un peregrino usándolo durante el haj en una patineta flotante. [64]
En diciembre de 2016, la Autoridad de Transporte Terrestre inició una prueba de seis meses en la que se permitían dispositivos en trenes y autobuses en todo momento. [sesenta y cinco]
No se permiten transportes personales en la vía pública . [66] Un proyecto de ley de principios de 2020 prohíbe todos los transportes personales en las aceras y aceras, y exige que las tiendas envíen avisos sobre esta prohibición. [67] Desde algún momento de 2019, viajar en transportadores personales en las áreas comunes de HDB podría resultar en una multa de hasta 5.000 dólares singapurenses. La multa también se aplica a las bicicletas y bicicletas motorizadas . [68]
El Comité Europeo de Normalización (CEN) ha estado en el proceso de definir una norma para los vehículos de transporte de personas, denominado "vehículo eléctrico ligero personal", que incluye tanto los vehículos autoequilibrados como los vehículos de pie con velocidades máximas de hasta 25 km/h. (16 mph) y se espera que complete su trabajo a finales de 2017. [69] [70] Mientras tanto, algunos países han permitido el uso de transportadores personales en vías públicas con ciertas condiciones.
El Comité Europeo de Normalización Electrotécnica (CENELEC) ha adoptado las normas IEC como Normas Europeas:
– EN IEC 63281-2-1:2024 - E-Transporters - Parte 2-1: Requisitos de seguridad y métodos de prueba para e-Transporters personales
– EN IEC 63281-1:2023 - E-Transporters - Parte 1: Terminología y clasificación
que proporciona terminología relevante y especifica requisitos de seguridad y métodos de prueba para transportadores electrónicos personales (PeT). Estas normas europeas e internacionales son aplicables a los e-Transporters personales (PeT) eléctricos que se utilizan en áreas públicas y privadas, donde el control de velocidad y/o el control de dirección es eléctrico/electrónico. [71]
Una revisión de la ley realizada por el Gobierno de Åland sobre "pequeños vehículos eléctricos" significa que el Segway PT y todos los demás vehículos eléctricos principalmente para una sola persona se han clasificado como bicicletas desde el 14 de marzo de 2012.
El tipo Segway i2 es (ancho 63 cm) más estrecho que el límite de ancho de 80 cm (31 pulgadas) y tiene una velocidad máxima lo suficientemente baja como para estar sujeto a las leyes relativas a bicicletas eléctricas y, por lo tanto, tiene que utilizar carriles y carriles para bicicletas; de lo contrario, carriles urbanos. . El tipo Segway x2 alcanza con sus ruedas más grandes 84 cm de ancho y es, por tanto, un vehículo eléctrico, que necesita licencia y seguro. Ninguno de los dos tipos podrá utilizar aceras (a lo largo) ni zonas peatonales (a menos que se indique una exención).
En Bélgica, la ley se modificó recientemente permitiendo la circulación de dispositivos eléctricos motorizados en la vía pública. Artículo 2.15.2. [72] Los dispositivos con una velocidad máxima de 18 km/h (11 mph) pueden circular por el carril bici. También se pueden utilizar estos dispositivos en las aceras al ritmo de caminar. Los dispositivos con una velocidad máxima superior están sujetos a las normas vigentes para vehículos motorizados. En cualquier caso será necesario un seguro y ropa protectora. [42] [ se necesita una mejor fuente ]
El uso de un Segway PT está permitido dentro de los límites de la ciudad dondequiera que se permitan peatones y bicicletas, es decir, aceras, carriles bici, parques, etc. Se pueden alquilar Segways para recorridos urbanos en las ciudades de Zagreb , Split y Dubrovnik .
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Hasta febrero de 2016, la situación jurídica del Segway era controvertida y poco clara. Al menos desde otoño de 2010, el Ministerio de Transportes impuso la interpretación de que un conductor de Segway es considerado un peatón (con posible referencia a la definición legal de peatón que menciona "personas que van en esquís, patines u otros equipos deportivos similares " y con el argumento de que el dispositivo no es apto para cumplir los requisitos de los vehículos). El distrito central de Praga 1 y la ciudad de Praga , apoyados por algunos expertos en transporte, entre ellos el académico Petr Moos, se opusieron firmemente a esta interpretación. El ministerio estaba preparando un cambio legal que mencionaría explícitamente los PT Segway y los monopatines en la definición de peatón (que debería incluir también implícitamente los monociclos y los patines ). La ciudad de Praga propuso incorporar el PT Transporter al acto como una categoría bastante nueva y especial de vehículos/participantes del tráfico rodado.
La ley de modificación 48/2016 Sb., en vigor desde el 20 de febrero de 2016, define un nuevo término extraño "osobní technický prostředek" (= dispositivo/medio técnico personal) para "transportador personal con dispositivo de autoequilibrio" y "otros dispositivos similares". Sin embargo, en el texto de la ley se utiliza el término "osobní přepravník" ("transportador personal") en ese sentido. La normativa de hecho es similar a la de los usuarios de esquís y patines, es decir, están sujetos a las normas para peatones y, además, pueden utilizar los carriles y vías ciclistas. En comparación con los patines, los PT tienen su velocidad limitada a la "velocidad de caminar" en las pasarelas. Los municipios pueden restringir el tráfico mediante decreto municipal, pero dicha restricción debe estar marcada por señales de tráfico. Desde el 21 de marzo de 2016, está en vigor una nueva ordenanza del Ministerio de Transporte, 84/2016 Sb., que introdujo varias señales de tráfico nuevas: [73]
Los patinetes se consideran explícitamente bicicletas por ley. Los transportadores de personas que no sean "autoequilibrados" no reciben un tratamiento específico.
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Los Segways son utilizados por la policía municipal en varias ciudades como Praga , Pilsen , Olomouc , Karlovy Vary , Znojmo y Slaný . Desde 2014, el servicio de rescate privado Trans Hospital utiliza la ambulancia Segway.
Los propietarios y operadores de transportadores de Segway de alquiler están asociados a la "Asociace Segway ČR", que tenía 9 miembros en agosto de 2014, todas sus tiendas de alquiler están en el centro de Praga . En octubre de 2012, esta asociación fijó normas para sus miembros que contienen una lista de localidades frecuentadas peligrosas y prohibidas. [74] Algunos otros operadores no están asociados y no respetan las reglas. El periódico Metro en un artículo de mayo de 2015 presentó una estimación de que hay alrededor de 300 Segways en las calles de Praga. [75] Sin embargo, desde noviembre de 2016, los Segways están prohibidos en el centro de Praga.
El uso masivo de Segways, así como las restricciones, todavía se limitan al área del centro de Praga .
El 15 de septiembre de 2014, Praga 1 colocó en el parque Kampa las primeras señales de tráfico checas que prohíben la entrada de Segways. El letrero constaba del mensaje "Prohibida la entrada a peatones" con un letrero de texto adicional "JEN ZAŘÍZENÍ SEGWAY" (solo dispositivos Segway). Estos carteles fueron criticados por los medios de comunicación y por el Ministerio de Transporte por considerarlos confusos e incomprensibles.
Praga 1 prohibió también a los Segways el paso por la Casa Richter entre la calle Michalská y la Plaza Pequeña en el casco antiguo, en 2015 o antes. Para esta prohibición se utilizaron marcas no oficiales en el suelo. [76]
En julio de 2015, Praha 2 prohibió los Segways en la zona de la fortaleza de Vyšehrad . Se utilizó un cartel redondo con el texto "SEGWAY" en su interior. [76] [77]
Desde el 15 de agosto de 2015, el director general de la Biblioteca Nacional prohibió viajar en Segway en la zona de Clementinum en el casco antiguo de Praga , pero se permitió conducir Segways desde un lado. [78] Del mismo modo, los Segways estaban prohibidos en la zona de la Casa Tyrš en Malá Strana , el edificio principal de la organización checa Sokol .
Sobre la base de nuevas definiciones legales y autorizaciones, el 19 de julio de 2016, el Consejo de Praga aprobó un decreto (en vigor desde el 3 de agosto de 2016) por el que los Segways (estrictamente hablando, todos los "transportadores personales" definidos por la ley) están prohibidos en toda Praga. Área de Conservación ( Ciudad Vieja , Ciudad Nueva , Hradčany , Malá Strana , Josefov , Vyšehrad ), así como en un amplio centro de la ciudad: todo el distrito de Praga 7 ( Holešovice y parte de Bubeneč , incluido el parque Stromovka), gran parte de Praga 4 ( Nusle , Podolí , Braník , Krč , Michle ), Karlín , partes de Žižkov y Vinohrady , etc. [79] [80] Sin embargo, la restricción se hizo efectiva después de que se instalaron las señales de tráfico de prohibición. Según el proyecto de señalización de la TSK (organización de gestión de carreteras de Praga), se instalaron 610 señales zonales en 250 lugares, con un coste de 4 millones de coronas checas. La implementación de la marca debería comenzar después del procedimiento de comentarios oficiales, en la segunda quincena de noviembre de 2016. [81] Sin embargo, la campaña de información oficial "Segway No Way" comenzó ya en agosto. [82] El 24 de noviembre de 2016, el Magistrado emitió su decisión sobre la señalización y la primera de estas señales se instaló el 25 de noviembre de 2016, y las restantes en las dos semanas siguientes. [83]
El Segway PT está clasificado como ciclomotor ( knallert ). Como estos vehículos deben estar equipados con luces, matrículas y frenos mecánicos, el Segway está efectivamente prohibido en la vía pública. [84] Se anunció una prueba en la que el Segway se clasificaría como una bicicleta del 1 de junio de 2010 al 1 de abril de 2011. La prueba se extendió hasta el 1 de diciembre de 2011 y posteriormente hasta finales de 2014. [85]
En septiembre de 2015, las autoridades finlandesas recomendaron que se legalizara el uso de transportadores personales en las carreteras, haciendo una distinción entre dispositivos con una velocidad máxima de 15 km/h (9,3 mph), que serían tratados como peatones, y aquellos con una velocidad máxima de 25 km/h (16 mph) que serían tratados como bicicletas. [86]
Los Segway PT están clasificados como ciclomotores de baja potencia y, por lo tanto, requieren matrícula, lo que prohíbe de hecho su uso en la vía pública. El 31 de marzo de 2015, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Finlandia inició avances para proponer cambios a la ley para permitir Segways de menos de 25 km/h en las aceras y reclasificarlos como bicicletas. Al igual que las bicicletas, los Segways deberían incluir reflectores de seguridad y un timbre para alertar a los peatones y el conductor debería usar un casco de bicicleta. [87]
En 2017, 284 personas resultaron heridas por transporte personal y 5 murieron. [88]
Desde 2019, Francia cuenta con una normativa/ley específica para el transporte de personas.
Anteriormente, los Segway PT, también llamados "girópodos", a veces, pero no siempre, eran considerados peatones y obedecían las mismas reglas y leyes. No obstante, los Segways que no cuentan con certificación de tipo para ser conducidos como vehículos de motor no forman parte de ninguna de las clases de vehículos definidas por el código de tránsito. Por esta razón, su estatus jurídico no está claro. [89]
Los pasajeros deben ir en el sentido del tráfico . [90]
En París , los conductores de scooters motorizados podrían ser multados por circular por las aceras (135 euros ) o por aparcarlos de forma antisocial (35 euros). [91]
Francia introdujo en 2019 un cambio en el Código de ruta específico para el transporte de personas, en función de la velocidad que puede alcanzar el transporte de personas. Esta nueva ley
En Alemania, los hoverboards autoequilibrados no están permitidos en la vía pública. [92]
No es legal circular solo en la vía pública (incluye aceras, parques, pistas forestales, etc.) en Alemania a partir de junio de 2017. Debido a que se considera un tipo de vehículo de motor, el ciclista necesitaría un certificado de prueba de la Inspección Técnica. Agencia (Technischer Überwachungsverein) para contratar el seguro. Además, el conductor tendría que pagar impuestos según el certificado. Sin embargo, la Agencia de Inspección no tiene una clasificación válida para ello, no se puede obtener ningún certificado. Por tanto, circular con una sola rueda por la vía pública significaría circular sin cédula, sin seguro y evadiendo impuestos. Puede haber penas severas (hasta un año de prisión [93] ) cuando la policía atrapa a un ciclista que viaja solo en bicicleta. En cambio, para el Seqway como vehículo de dos ruedas con manillar, existe una clasificación que permite obtener un certificado y, por tanto, el seguro obligatorio.
El Segway PT i2 generalmente está permitido en carriles bici y vías públicas dentro de los límites de la ciudad desde el 25 de julio de 2009. [94] Fuera de los límites de la ciudad, el Segway no se puede utilizar en autopistas federales , carreteras federales , carreteras estatales y carreteras distritales . Se deben utilizar carriles para bicicletas si los hay. Para circular en Segway por aceras y zonas peatonales para realizar recorridos por la ciudad se necesita un permiso especial. El Segway está clasificado como una "ayuda electrónica a la movilidad", una nueva clase de vehículo definida específicamente para el Segway PT. Los segways utilizados en la vía pública deben estar equipados con iluminación delantera y trasera , reflectores , timbre y placa de seguro .
La Központi Közlekedési Főfelügyelet (Junta Central de la Autoridad de Tráfico) no considera a los Segways vehículos, y considera peatones a los patinadores y a las personas que mueven carritos de equipaje. Los usuarios de Segway pueden utilizar las aceras y seguir las reglas para peatones. [95]
Los Segway PT están permitidos en la mayoría de los lugares públicos. Están permitidos en determinadas zonas de los carriles bici de Dublín y Cork . [ cita necesaria ]
El uso de un Segway PT está permitido dentro de los límites de la ciudad dondequiera que se permitan peatones o bicicletas, es decir, aceras, carriles bici, parques, etc. [96]
Los Segway PT son legales en senderos y carreteras para bicicletas . Son el equivalente a las bicicletas eléctricas y obedecen a las mismas normas y leyes.
En los Países Bajos, el uso de patinetas flotantes autoequilibradas es ilegal en todas las vías públicas y sólo está permitido en propiedades privadas. La razón principal aducida es que el vehículo está motorizado pero no tiene volante ni lugar para sentarse. Por lo tanto, el vehículo no entra en ninguna categoría permitida en la vía pública. [97]
En los Países Bajos, no se permite ningún monopatín motorizado en la vía pública, incluidas las impulsadas por un motor eléctrico. [98]
En abril de 2008, el gobierno holandés anunció que suavizaría la prohibición impuesta en enero de 2007 que hacía ilegal el uso de un Segway PT en las vías públicas de los Países Bajos. [99] Hasta hace poco [ ¿cuándo? ] , se implementó una política de tolerancia debido a la incapacidad de las autoridades de clasificar el Segway como vehículo. [100] Sin embargo, algunas personas discapacitadas, principalmente pacientes cardíacos y pulmonares, pueden utilizar el Segway, pero sólo en la acera. Desde el 1 de julio de 2008, cualquier persona mayor de 16 años puede utilizar un Segway en las carreteras holandesas, pero los usuarios deben contratar un seguro personalizado. [101] Los agentes de policía de Ámsterdam están probando el Segway. En Rotterdam, los agentes de policía y los guardias de la ciudad han utilizado habitualmente el Segway.
Debido a su velocidad máxima de 20 km/h, el Segway fue clasificado como un ciclomotor en Noruega. Antes de 2014, existían requisitos de registro, seguro, límite de edad, licencias de conducir y cascos para operar un Segway en el país. Por lo tanto, originalmente los Segways no podían utilizarse legalmente en carreteras públicas o privadas ni en propiedades privadas en Noruega. [102] [103] Los Segways se volvieron legales en Noruega el 1 de julio de 2014 en todas las vías públicas con límites de velocidad de 20 km/h o menos, aceras y carriles para bicicletas para mayores de 16 años sin necesidad de registro ni seguro. [104]
A partir del 20 de mayo de 2021 se aplicará la normativa sobre circulación de dispositivos de transporte personal y patinetes eléctricos. [105] Están incluidos en el art. 33-33d de la Ley de circulación por carretera. El conductor del medio de transporte de personas está obligado a utilizar el carril bici si está designado para el sentido en el que se desplaza o pretende girar. El conductor del vehículo de transporte de personas, al circular por la vía para bicicletas y peatones, está obligado a extremar las precauciones y ceder el paso a los peatones. Podrá utilizar el sendero o la carretera donde no haya carril bici. Si los utiliza, está obligado a circular a una velocidad próxima a la de un peatón, a tener especial precaución, a ceder el paso al peatón y a no obstaculizar su circulación. [106]
Los Segway PT son legales en la vía pública a partir de los 18 años (y menores, cuando van acompañados de adultos) como equivalente al tráfico de peatones [107] y son utilizados por las fuerzas de policía locales , [108] y por la Polícia Marítima] (una unidad de la Armada). para patrullar la playa. También son utilizados (alquilados) por operadores turísticos de todo el país y por guardias de seguridad de tiendas.
Era ilegal utilizar un Segway PT en cualquier vía pública o acera en Suecia hasta el 18 de diciembre de 2008, cuando el Segway fue reclasificado como cykel klass II (bicicleta de clase 2). [109] [110] El 1 de octubre de 2010, el Segway y vehículos eléctricos unipersonales similares fueron reclasificados como bicicletas. [ cita necesaria ]
A partir del 1 de septiembre de 2022 ya no está permitido aparcar el patinete eléctrico en aceras y carriles bici ni circular por aceras y aceras. [111]
En Suiza, los dispositivos con una velocidad máxima de 25 km/h (16 mph) tienen un límite de edad de 14 años con licencia y 16 años sin licencia. [112]
El Segway PT está clasificado como un ciclomotor con uso de todas las zonas de circulación de bicicletas. [113] Solo el PT i2 y x2 (SE) han sido aprobados para su uso en Suiza, no NineBot Elite o mini Pro. Todo vehículo autoequilibrado debe ser totalmente redundante. El PT se puede utilizar en carreteras siempre que esté equipado con un Swiss Road Kit y una matrícula. El Swiss Road Kit tiene iluminación delantera y trasera, una fuente de batería y un soporte para matrícula. Está prohibido su uso en aceras y zonas peatonales. Se hace una excepción con las personas discapacitadas, que deben obtener previamente una autorización especial de la Oficina Federal de Carreteras de Suiza. El Segway PT i180 también se puede registrar para su uso previa solicitud específica. Sin embargo, el PT i180 debe estar equipado con un sistema de intermitentes izquierdo/derecho antes de que se pueda admitir para su uso en carretera. [ cita necesaria ]
En Inglaterra y Gales, el uso de estos dispositivos en las aceras está prohibido en virtud del artículo 72 de la Ley de Carreteras de 1835 . [114] Con referencia a su uso de la calzada, entra en la categoría de "vehículo de motor" (definido como "un vehículo de propulsión mecánica, destinado o adaptado para su uso en carreteras" según el artículo 136 de la Ley de regulación del tráfico por carretera de 1984 ) ( ver [115] ) y como tal estaría cubierto por el Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 y, por lo tanto, la aprobación a través de la Aprobación de tipo de vehículo completo de la Comunidad Europea . [116] Se ha solicitado al gobierno que permita estos dispositivos en las carreteras, [117] y actualmente se están llevando a cabo pruebas en un número restringido de ciudades que permiten el uso de scooters eléctricos de alquiler (pero no de propiedad privada). [118] Mientras estaban en la oposición en 2008, los conservadores y los demócratas liberales presionaron al gobierno laborista para que cambiara la ley y permitiera a los Segways utilizar los carriles bici públicos. [119] En julio de 2010, un hombre fue acusado en virtud de la Ley de Carreteras de 1835 en Barnsley por montar su Segway en la acera, y fue procesado y multado con £ 75 en enero de 2011. [120] [121] [122] Su condena fue confirmada por el Tribunal Superior en apelación. [123]
En Escocia , es ilegal circular en aceras públicas (aceras) según la Ley de carreteras de 1984. [114]
En Toronto, los vehículos motorizados no están permitidos en las aceras, excepto los scooters de movilidad para personas que los necesiten. [124]
Las restricciones al uso de vehículos motorizados las establecen las provincias individualmente. En Alberta, los Segway PT no pueden circular legalmente por la vía pública, incluidas las aceras que lindan con la vía pública. Los Segways no pueden circular legalmente por los carriles bici propiedad de la ciudad de Calgary. [ cita necesaria ] Se permiten Segways en terrenos privados con el permiso del propietario. En Columbia Británica, los Segways no pueden operarse legalmente en las carreteras o aceras de BC porque no pueden tener licencia ni seguro como vehículo en BC [125] En Ontario, el Ministerio de Transporte inició un programa piloto que permite que personas mayores de 14 años utilicen Segways. o mayores con una discapacidad, personal de entrega puerta a puerta de Canada Post y agentes de policía. Originalmente se planeó que finalizara el 19 de octubre de 2011, pero se extendió por dos años y luego se extendió nuevamente por cinco años más (hasta el 19 de octubre de 2018), debido a la participación limitada. Antes de que finalice el programa piloto, el Ministerio de Transporte evaluará los datos y la información recopilados durante el programa piloto y decidirá si permitirá los Segways y cómo legislarlos. [126]
En California , a partir del 1 de enero de 2016, los mayores de 16 años pueden utilizar 'tablas motorizadas eléctricamente' a velocidades de hasta 15 millas por hora (24 km/h) en calles donde el límite de velocidad es inferior a 35 millas por hora ( 56 km/h) siempre que lleven casco y cumplan con las leyes de conducción/drogas . Las tablas deben tener una velocidad limitada a 20 millas por hora (32 km/h), estar diseñadas para el transporte de una persona y tener una potencia inferior a 1000 vatios . El uso de estos dispositivos en las aceras queda en manos de las ciudades y los condados. Después de haber supervisado esta nueva ley durante 5 años, la Patrulla de Caminos de California presentará un informe final a la legislatura en 2021. [39] La Universidad de California en Los Ángeles incluyó los Hoverboards en una restricción general sobre el uso de bicicletas, scooters y patinetas en pasarelas y pasillos en noviembre de 2015. [127]
En la ciudad de Nueva York , las patinetas flotantes autoequilibradas están prohibidas según la legislación vigente; sin embargo, los defensores de la comunidad están trabajando con los legisladores para legalizar su uso [128] [129] pero actualmente no hay ninguna explicación por parte de los legisladores en relación con las patinetas eléctricas. [130]
Se ha prohibido el uso del Segway PT en las aceras y en el transporte público en algunos municipios y la compañía ha desafiado las prohibiciones y solicitado la exención de las restricciones en las aceras en más de 30 estados. [ cita necesaria ] Los grupos de defensa de peatones y ciegos en los EE. UU. han criticado el uso del Segway PT: America Walks [131] y el American Council of the Blind se oponen a permitir que las personas, incluso aquellas con discapacidades, conduzcan el Segway PT en las aceras. y han presionado activamente contra cualquier legislación de este tipo. [132] Hoy en día, los Segways están permitidos en las aceras en la mayoría de los estados, aunque los municipios locales pueden prohibirlos. Muchos estados también los permiten en carriles para bicicletas o en carreteras con límites de velocidad de hasta 40 km/h (25 mph). [133]
En 2011, el Departamento de Justicia del gobierno de EE. UU., que modifica las regulaciones que implementan el título II de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), dictaminó que el Segway es un "otro dispositivo de movilidad motorizado" y su uso debe permitirse a menos que la entidad cubierta puede demostrar que los usuarios no pueden operar la clase de dispositivos de acuerdo con requisitos de seguridad legítimos. [134]
Una hoja informativa publicada por el Departamento de Justicia de EE.UU. afirma: "Las personas con discapacidades motrices, circulatorias, respiratorias o neurológicas utilizan muchos tipos de dispositivos para moverse. Algunas utilizan andadores, bastones, muletas o aparatos ortopédicos. Algunas utilizan sillas de ruedas manuales o eléctricas o sillas de ruedas eléctricas. Además, los avances tecnológicos han dado lugar a nuevos dispositivos, como los Segways, que algunas personas con discapacidades utilizan como dispositivos de movilidad, incluidos muchos veteranos heridos mientras prestaban servicio en el ejército. E inevitablemente se inventarán dispositivos más avanzados que proporcionen más movilidad. opciones para personas con discapacidad." Existe cierta tolerancia sólo en algunas circunstancias muy específicas en las que el uso se consideraría inseguro. [135] Los estadounidenses semiambulatorios se han beneficiado anteriormente del uso de Segway, incluso en la ciudad de Nueva York. [136] Segs4Vets proporciona Segway PT a veteranos militares con lesiones permanentes. [137]
San Francisco prohibió el Segway PT en las aceras por motivos de seguridad en 2002. [138] El Distrito de Columbia clasifica a los Segways como un "dispositivo de movilidad personal", lo que significa que los usuarios de Segway siguen las leyes sobre bicicletas de DC, que no exigen que los usuarios de Segway usen cascos y otros equipo de protección. Los usuarios no pueden usar auriculares con excepción de audífonos u otros dispositivos que solo requieran el uso de un oído. [139] [140]
En México no existe ninguna regulación que limite el uso del Segway en espacios públicos. [141]
Las autoridades declararon a finales de 2015 que las patinetas flotantes autoequilibradas no deben circular por la calzada o acera en el estado de Nueva Gales del Sur, ya que están categorizadas como vehículos de motor pero no cumplen con ninguna clase de vehículo existente. También dijeron que "nuestros expertos en seguridad vial del Centro para la Seguridad Vial están trabajando actualmente con sus homólogos de todo el país en leyes nacionales y estándares de seguridad para estos dispositivos de transporte eléctricos personales, para que podamos descubrir cómo y dónde las personas pueden usarlos". sin peligro". [142] [143] Otros estados de Australia aún tienen que tomar una decisión o un anuncio claro sobre la legalidad y la aplicación, y se basan en las leyes vigentes. [144] Son de uso gratuito en propiedad privada. [144]
En Australia, las leyes se determinan a nivel estatal y territorial, y cada uno difiere en su adopción de las Normas de circulación australianas . Por lo general, es ilegal utilizar Segway PT en lugares públicos y en carreteras de toda Australia.
En el Territorio de la Capital Australiana , el uso de Segways es ilegal en carreteras y otros lugares públicos, pero, a partir de junio de 2012 [update], estaba permitido alrededor del lago Burley Griffin de Canberra y otras atracciones turísticas, sujeto a requisitos de capacitación, equipo de seguridad y límite de velocidad. [145] [146]
En Nueva Gales del Sur, la Autoridad de Carreteras y Tráfico ha confirmado que el Segway es ilegal tanto en carreteras como en aceras. "En pocas palabras, los ciclistas están demasiado expuestos a mezclarse con el tráfico general en una carretera y son demasiado rápidos, pesados y, en consecuencia, peligrosos para otros usuarios en los senderos para peatones o carriles para bicicletas". [147] Aunque esto no los hace totalmente ilegales (todavía pueden, por ejemplo, usarse en propiedad privada), sus usos son lo suficientemente limitados como para no venderse al público en general. A partir de 2024, todas las formas de transporte personal son ilegales para uso personal en áreas públicas como carreteras, senderos, parques, carriles bici, caminos compartidos, etc. [148] [149]
En Queensland , el uso del Segway se volvió legal el 1 de agosto de 2013. El ministro de transporte de Queensland, Scott Emerson, señaló que tiene sentido que se permitan Segways en las vías públicas de Queensland, dado que los usuarios usan cascos.
En Australia Occidental , la ley permite el uso de Transportes Personales Eléctricos (EPT) (Segways) como parte de un recorrido comercial supervisado, dirigido por un operador que cuente con las aprobaciones adecuadas. Puede utilizar un EPT en propiedad privada. Los operadores turísticos deben dirigirse a la autoridad local donde desean realizar el recorrido. Las autoridades locales tienen la responsabilidad final de aprobar a los operadores turísticos dentro de sus respectivas áreas. [150] [151]
En Nueva Zelanda, el Segway PT está clasificado como un dispositivo de movilidad , en la misma categoría que un scooter de movilidad o una silla de ruedas eléctrica. Los dispositivos de movilidad deben circular por las aceras siempre que sea posible, a una velocidad que no ponga en peligro a los demás y ceder el paso a los peatones. [152] Es posible que esta sentencia no se aplique de manera consistente: en 2011, la policía de Taupō tuvo que dejar de usar Segways porque no existe una clasificación de vehículos separada que se les aplique, lo que exige su registro como aptos para circular de la misma manera que los automóviles. [153]
Estas son cosas que puede esperar escuchar promocionadas en 2017 por las compañías que fabrican lo que en The Verge llamamos vehículos eléctricos, un término general imperfecto que cubre todo, desde patinetas eléctricas hasta patinetas flotantes y lo que sea...
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Si los vehículos eléctricos personales son legales, dónde se pueden utilizar y más
¿Podría un vehículo eléctrico portátil ayudarte a completar el resto del camino?
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En el segundo semestre de 2013 surgió un nuevo elemento de trabajo para trabajar en 'Vehículos eléctricos ligeros personales (PLEV) y vehículos autoequilibrados', por ejemplo, segways, scooters (sin asiento) y patinetas flotantes. Se espera que la norma se publique en 2017.
Los neoyorquinos disfrutan de muchas formas nuevas de transporte, como scooters eléctricos, bicicletas eléctricas, patinetas flotantes, patinetas, patines en línea, sillas de ruedas eléctricas y más. Las leyes que rigen estas formas de transporte son confusas y en su mayoría no se aplican, si es que se pueden hacer cumplir.
Es posible que el Segway tenga un buen uso y lugar en nuestro entorno, pero está claro [...] que se está prestando atención insuficiente a la seguridad de los peatones y que las lesiones y muertes no son el precio que pagamos. deberíamos pagar por la innovación
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