Metrobus (estilizado como metrobus ) es una red de autobuses de alta frecuencia y alta capacidad en Sydney , Australia, introducida por primera vez en 2008. Los servicios de Metrobus funcionan cada 10 minutos durante los períodos pico, 15 minutos durante los períodos de menor actividad de los días laborables y 20 minutos los fines de semana, conectando los principales suburbios y centros comerciales de toda la ciudad, con la intención de hacer que los horarios sean obsoletos. Todos los autobuses fueron pintados inicialmente en un distintivo color rojo, pero recientemente, se ha adoptado el color azul y blanco estándar de Transport for NSW. Todos los servicios de Metrobus son accesibles para sillas de ruedas. Todos los números de ruta fueron prefijados con una "M" seguida de un número de dos dígitos.
A partir de mayo de 2024 [actualizar], solo dos rutas de Metrobus (M90 y M91) permanecen en funcionamiento.
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La red operaba originalmente a lo largo de rutas troncales de autobuses que atravesaban los suburbios interiores, pero pasaba por el CBD en lugar de terminar allí. Esto redujo la congestión en las rutas troncales sin necesidad de hacer escalas adicionales en el CBD. Este concepto se diluyó más tarde con la expansión de la red para incluir rutas de larga distancia que prestaban servicio a los principales centros de actividad en los suburbios exteriores.
La primera ruta, la M10 de Leichhardt a Kingsford , comenzó a funcionar en una prueba de 12 meses el 12 de octubre de 2008 y fue operada por State Transit . [1] Durante este período, nueve autobuses regulares y seis de alta capacidad con diferentes disposiciones de asientos se dedicaron a la ruta. [2]
En marzo de 2009 se anunció una ampliación de la red de Metrobus con la incorporación de cuatro rutas más que darían servicio a los suburbios interiores (M20, M30, M40, M50). [3]
En julio de 2010 se anunció que se pondrían en marcha otras ocho nuevas rutas de Metrobus en 2011 para dar servicio a los suburbios del oeste, norte, noroeste, sur y suroeste de Sídney (M41, M52, M54, M60, M61, M90, M91, M92). [4] Esto hizo que Hillsbus y Veolia Transport (posteriormente Transdev NSW ) también se convirtieran en operadores de Metrobus.
Las rutas M10, M20, M30, M41 y M50 se incluyeron en la transferencia de la región 6 de State Transit a Transit Systems el 1 de julio de 2018. [5]
Durante abril y mayo de 2019, como parte de la apertura del Metro de Sídney , varios servicios de Metrobus fueron renumerados a rutas numéricas de 3 dígitos, eliminando el prefijo "M". [6] mientras que otros dos fueron renumerados en febrero de 2020. [7] [8]
Durante julio y agosto de 2023, la ruta M92 se incluyó en la transferencia de la región 10 de Transdev NSW a U-Go Mobility , mientras que las rutas M90 y M91 se incluyeron en la transferencia de la región 13 de Transdev NSW a Transit Systems. [9] [10] Posteriormente, la M92 se dividió en las rutas 920 y 960 en septiembre de ese año.
Desde septiembre de 2023, solo permanecen las rutas M90 y M91, pero han sido operadas con autobuses de distintos colores desde que su operador anterior, Transdev NSW, eliminó la señalización de Metrobus en los autobuses con colores de Metrobus.
Los servicios de Metrobus siempre han utilizado el mismo sistema de billetes que todos los demás autobuses metropolitanos de Sídney.
En el momento de su introducción, este era el sistema MyZone . El sistema de tarjeta Opal se implementó en todos los autobuses durante 2013-14 y se convirtió en el único sistema de emisión de billetes cuando MyZone se eliminó gradualmente en 2016.
Las rutas de Metrobus M10, M20, M30, M40 y M50 fueron servicios de prepago a tiempo completo desde su introducción y exigían a los pasajeros que compraran un boleto antes de abordar. Todas las demás rutas gradualmente pasaron a ser de prepago entre 2018 y 2020, a medida que todas las estaciones de autobuses de Sídney dejaron de aceptar efectivo.
La ruta M10 iba desde Leichhardt hasta Maroubra Junction pasando por Parramatta Road y Anzac Parade , y comenzó a funcionar el 12 de octubre de 2008. [14] [15] La ruta M10 conectaba con los servicios de Sydney Trains en Central y Museum . También permitía a los pasajeros hacer transbordo a autobuses regulares a los suburbios exteriores de Sydney en los principales intercambiadores de transporte como Broadway , Railway Square , Cleveland Street y Kingsford . [16]
El 28 de diciembre de 2008, la ruta M10 se redujo hasta el Ayuntamiento de Leichhardt, que ya no operaba hasta MarketPlace debido a problemas planteados por el Consejo de Leichhardt con respecto a los autobuses que se detenían en Lords Road. [ cita requerida ] El 14 de noviembre de 2010, la ruta M10 se extendió hasta la esquina de las calles Norton y William en Leichhardt Pioneer Park. El 26 de octubre de 2009, se extendió desde Kingsford hasta Maroubra Junction . La ruta M10 originalmente procedía por George Street antes de girar en Park y Elizabeth Streets. El 4 de octubre de 2015, para facilitar la construcción del CBD y el South East Light Rail , se modificó para operar a través de Pitt Street , Eddy Avenue y Elizabeth Street en dirección a Maroubra Junction, y a través de Elizabeth Street, Hay Street y Pitt Street en dirección a Leichhardt. [17] La operación de la ruta pasó de State Transit a Transit Systems con la región 6 el 1 de julio de 2018. [5] El 9 de febrero de 2020, se modificó la M10 para que pasara por Rawson Place, con parada en la parada de autobús/tren ligero de Haymarket para permitir la transferencia entre plataformas hacia y desde los servicios de tren ligero L2 y L3. [7]
Originalmente se propuso abolir la sección de la ciudad a Maroubra Junction después de que se completara el tren ligero CBD y el sudeste. [18] El 25 de octubre de 2020, se retiró la ruta M10, y la parte occidental se reemplazó por servicios 440 adicionales y la parte oriental se reemplazó por el tren ligero L3 y otros servicios de autobús. [8]
La ruta M20 iba desde Gore Hill hasta Botany a través de la Pacific Highway , la estación Town Hall y Botany Road, y comenzó a funcionar el 26 de octubre de 2009. [15]
Se conectaba con las estaciones de Sydney Trains en St Leonards , North Sydney , Wynyard , Town Hall y Central . También permitía a los pasajeros hacer transbordo a autobuses regulares a los suburbios exteriores de Sydney en los principales intercambiadores de transporte como Queen Victoria Building y Railway Square . La ruta M20 originalmente terminaba en Mascot , antes de extenderse a las tiendas de Botany el 27 de febrero de 2011. [19] Más tarde se introdujeron viajes cortos en horas pico entre Wynyard y Zetland .
La operación de la ruta pasó de State Transit a Transit Systems con la región 6 el 1 de julio de 2018. [5] Se renumeró como ruta 320 el 9 de febrero de 2020 y se redujo de Botany a Mascot. [7] Se redujo aún más a Zetland en diciembre de 2021, como parte de una reestructuración de la red de autobuses de Eastern Suburbs.
El 4 de agosto de 2024, la ruta se redujo nuevamente, esta vez desde el norte, y ahora opera solo entre Zetland y Central, para coincidir con la apertura de la línea Metro North West & Bankstown . La sección corta que no estaba cubierta por el metro fue reemplazada por una ruta 119 que opera solo en horas pico, entre Gore Hill y North Sydney. [20]
La ruta M30 iba desde el zoológico de Taronga hasta la estación de Sydenham pasando por Military Road, la estación Town Hall y King Street , y comenzó a funcionar el 28 de marzo de 2010. [15]
Conectaba con las estaciones de Sydney Trains en Wynyard , Town Hall , Central , Newtown y Sydenham. También permitía a los pasajeros hacer transbordo a autobuses regulares hacia los suburbios exteriores de Sydney en los principales intercambiadores de transporte como Neutral Bay Junction, Queen Victoria Building y Railway Square . Este servicio estaba originalmente planeado para terminar en Enmore Park, aunque se eligió Sydenham como una terminal más apropiada.
La ruta M30 operaba originalmente entre las estaciones Town Hall y Central a través de George Street , pero el 4 de octubre de 2015, para facilitar la construcción del CBD y el South East Light Rail , se desvió para operar a través de Park Street , Castlereagh Street , Hay Street y Pitt Street en dirección Sydenham, y a través de Pitt Street, Eddy Avenue , Elizabeth Street y Park Street en dirección Spit Junction. [17] La operación de la ruta pasó de State Transit a Transit Systems con la región 6 el 1 de julio de 2018. [5] Se renumeró como ruta 430 el 9 de febrero de 2020. [7] El 20 de diciembre de 2020, la ruta 430 se redujo para operar entre la estación Sydenham y Martin Place , y el resto de la ruta se reemplazó por la ruta 100 (operada por State Transit) entre el edificio Queen Victoria y el zoológico de Taronga. [21]
La ruta M40 iba desde la estación Chatswood hasta la estación Bondi Junction pasando por Willoughby Road, la estación Wynyard , la estación Town Hall y Oxford Street , y comenzó a funcionar el 18 de julio de 2010. [15]
Conectaba con las estaciones de Sydney Trains en las estaciones de Chatswood , Wynyard , Town Hall , Museum y Bondi Junction . También permitía a los pasajeros hacer transbordo a autobuses regulares a los suburbios exteriores de Sídney en los principales intercambiadores de transporte como Chatswood, Queen Victoria Building , Wynyard y Bondi Junction. La M40 pasó a ser la 340 el 28 de abril de 2019. [6] El 4 de octubre de 2015, junto con los cambios en la red de autobuses para facilitar la construcción del CBD y el South East Light Rail , se desvió para operar a través de College Street y Park Street en ambas direcciones en lugar de a través de Liverpool Street y Elizabeth Street . [17] La M40 pasó a ser la 340 el 28 de abril de 2019 [6] y fue retirada y reemplazada por la ruta 120 el 24 de enero de 2021. [12]
La ruta M41 iba desde Hurstville a Marsfield a través de Bexley North , Clemton Park , Campsie , Burwood , Concord Hospital , Top Ryde City y Macquarie Centre , y comenzó a funcionar el 19 de diciembre de 2010. [22] Conectaba a los pasajeros con las estaciones de Sydney Trains en Hurstville , Bexley North , Campsie , Burwood , Rhodes , Macquarie Park y Macquarie University . También permitía a los pasajeros hacer transbordo a autobuses regulares a los suburbios exteriores de Sydney en los principales intercambiadores de transporte como Hurstville, Top Ryde City y Macquarie Centre. La operación de la ruta pasó de State Transit a Transit Systems con la región 6 el 1 de julio de 2018. [5] La M41 pasó a numerarse 410 el 28 de abril de 2019. [6]
La ruta M50 iba desde Drummoyne hasta Coogee Beach pasando por Victoria Road , el puente Anzac , CBD , Fox Studios , el hipódromo de Randwick , las tiendas de Randwick y The Spot , y comenzó a funcionar el 31 de octubre de 2010. La ruta M50 conectaba con las estaciones de Sydney Trains en Town Hall y Museum . [23] También permitía a los pasajeros hacer transbordo a autobuses regulares hasta el área de Moore Park . Originalmente, se había planeado que este servicio terminara en Randwick, aunque se decidió que Coogee Beach sería una terminal más apropiada.
La ruta M50 originalmente corría por Anzac Parade y High Street, pasando por Kensington , la Universidad de Nueva Gales del Sur y el Hospital Príncipe de Gales . Debido a la construcción del CBD y el South East Light Rail a lo largo de High Street, en marzo de 2017, la ruta M50 se modificó para operar a través de Alison y Belmore Roads. [24] La operación de la ruta pasó de State Transit a Transit Systems con la región 6 el 1 de julio de 2018. [5]
Originalmente se propuso abolir la sección de la ciudad a Coogee cuando se completara el tren ligero CBD y el sudeste. [18] El 25 de octubre de 2020, se retiró la ruta M50, y la parte occidental se reemplazó por las rutas 502 a 504 y la parte oriental se reemplazó por el tren ligero L2 y otros servicios de autobús. [8]
La ruta M52 iba desde Parramatta hasta Circular Quay pasando por Victoria Road , Top Ryde City y la estación Town Hall y comenzó a funcionar el 8 de agosto de 2010. Reemplazó a la ruta L20 y se complementó con la ruta 520 fuera del horario de funcionamiento de la M52.
La ruta M52 conecta a los pasajeros con las estaciones de Sydney Trains en Parramatta , West Ryde , Town Hall , St James y Circular Quay . También permite a los pasajeros hacer transbordo a autobuses regulares a los suburbios exteriores de Sydney en los principales intercambiadores de transporte como Parramatta, Top Ryde, Queen Victoria Building y Circular Quay. La ruta M52 originalmente procedía por George Street . El 4 de octubre de 2015, para facilitar la construcción del CBD y el South East Light Rail , se desvió para operar a través de Park y Elizabeth Streets en lugar de George Street. [17] El 24 de enero de 2021, la M52 fue retirada y reemplazada por las rutas 500X y 501. [12]
La ruta M54 iba desde la estación Parramatta hasta Macquarie Park pasando por Carlingford y Epping , y comenzó a funcionar el 10 de octubre de 2010. La ruta M54 reemplazó a la ruta 548, que anteriormente era la ruta 624 de Harris Park Transport .
Conectaba con las estaciones de Sydney Trains en Parramatta , Carlingford , Epping , Macquarie University y Macquarie Park . También permitía a los pasajeros hacer transbordo a autobuses regulares a los suburbios exteriores de Sídney en los principales intercambiadores de transporte como Parramatta, Epping y Macquarie Centre. El 5 de junio de 2016, la ruta M54 se amplió para operar servicios adicionales cada media hora todas las noches entre las 8:00 p. m. y la medianoche. El 6 de mayo de 2018, la ruta M54 se amplió para operar servicios nocturnos con una frecuencia de una hora siete noches a la semana, convirtiéndose así en un servicio de 24 horas. [5] La M54 pasó a numerarse 550 el 28 de abril de 2019. [6]
La ruta M60 iba desde la estación de Parramatta hasta Hornsby pasando por Baulkham Hills , Castle Hill , Cherrybrook , Pennant Hills , Thornleigh y Normanhurst , y comenzó a funcionar el 7 de marzo de 2011. [25]
Conectaba con las estaciones de Sydney Trains de Parramatta , Pennant Hills y Hornsby y otros servicios de autobús en los principales intercambiadores de Parramatta, Castle Hill y Hornsby. Al comienzo, la M60 reemplazó los servicios diurnos 600 entre Parramatta y Castle Hill que operaban temprano en la mañana y tarde en la noche y uno por la tarde los días de semana y algunos servicios 600 limitados entre Parramatta y Cherrybrook. Otros servicios 600 restantes fueron reemplazados el 3 de junio de 2018. [26] La M60 volvió a numerarse como 600 el 26 de mayo de 2019. [6]
La ruta M61 discurría desde Castle Hill hasta el edificio Queen Victoria pasando por Baulkham Hills y la autopista M2 y complementaba el servicio 610X existente. Comenzó a funcionar el 20 de diciembre de 2010. [27]
Permitió a los pasajeros conectarse con servicios a Kellyville , Glenwood , Kellyville Ridge , Bella Vista y Stanhope Gardens en paradas de autobús a lo largo de la autopista M2, así como en el intercambiador de Castle Hill. La ruta M61 originalmente continuaba al sur del edificio Queen Victoria hasta Railway Square a través de George Street hasta el 4 de octubre de 2015, cuando se redujo para facilitar la construcción del CBD y el South East Light Rail . [17] En 2017, los servicios 610X que funcionaban solo entre Castle Hill y City fueron renumerados como M61. M61 dejó de funcionar el 26 de mayo de 2019 y todos los servicios fueron renumerados como 610X. [6]
La ruta M90 va desde Westfield Burwood hasta la estación de Liverpool a través de Strathfield , Chullora , Greenacre , Bankstown , Milperra y Moorebank , y comenzó a operar el 6 de diciembre de 2010. [28] La ruta M90 reemplazó al servicio 900 y se conecta con las estaciones de Sydney Trains en Burwood , Strathfield , Bankstown y Liverpool. [29] La operación de la ruta pasó de Transdev NSW a Transit Systems con la región 13 el 6 de agosto de 2023. [10]
La ruta M91 va de Parramatta a Hurstville pasando por Granville , Chester Hill , Yagoona , Bankstown , Padstow , Peakhurst y Penshurst , y comenzó a funcionar el 7 de febrero de 2011. [28] La ruta M91 reemplazó a los servicios 910 y 948 y se conecta con las estaciones de Sydney Trains en Parramatta , Granville , Chester Hill , Yagoona , Bankstown , Padstow y Hurstville . La operación de la ruta pasó de Transdev NSW a Transit Systems con la región 13 el 6 de agosto de 2023. [10]
La ruta M92 iba desde la estación Parramatta hasta Sutherland pasando por Lidcombe , Bankstown , Padstow y Menai y comenzó el 14 de marzo de 2011. Fue la última ruta de Metrobus lanzada. [28] Se conecta con las estaciones de Sydney Trains en Parramatta , Lidcombe , Bankstown , Padstow y Sutherland . Hasta diciembre de 2018, la ruta duplicaba en gran medida la ruta 962 entre Bankstown y Sutherland, con la diferencia de que la M92 pasa por alto Illawong y Menai Marketplace. La duplicación terminó con el desvío de la 962 a East Hills en lugar de Bankstown en diciembre de 2018. La operación de la ruta pasó de Transdev NSW a U-Go Mobility con la región 10 el 1 de julio de 2023. [9]
El 24 de septiembre de 2023, se retiró la M92 y se la reemplazó por las rutas 920 (entre Parramatta y Bankstown) y 960 (entre Bankstown y Sutherland). Transport for NSW afirmó que el cambio mejoraría el tiempo de viaje y la confiabilidad para los pasajeros, y también permitiría a los conductores completar otras rutas de U-Go Mobility afectadas por la escasez de conductores. [13]
Cuando comenzaron las operaciones, los servicios eran operados por flotas especializadas con un diseño distintivo rojo. A medida que se entregaban nuevos autobuses, estos se pintaban con los colores blanco y azul de Transport for NSW.
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