La estación de tren Circular Quay es una estación elevada de trenes de cercanías declarada Patrimonio de la Humanidad [1] que se encuentra en la ruta City Circle y da servicio al recinto Circular Quay del distrito comercial central de Sídney en Nueva Gales del Sur , Australia. Cuenta con el servicio de las líneas T2 Leppington & Inner West , T3 Liverpool & Inner West y T8 Airport & South de Sydney Trains .
Se encuentra junto al complejo del muelle de ferry Circular Quay , que sirve como intercambiador con Sydney Ferries .
Circular Quay es una zona de importancia histórica para Sydney , ya que durante mucho tiempo fue el puerto central de un asentamiento que dependía del transporte marítimo para su conexión con el mundo exterior. En el siglo XX, los muelles de transbordadores comenzaron a eclipsar a los muelles de transporte comercial como característica dominante de la zona de Quay. La zona se convirtió en un centro de transporte, ya que servía como terminal de los servicios de transbordadores y tranvías . [1]
La planificación de una estación de tren aquí para complementar este centro de transporte comenzó en 1909, y el trabajo fue autorizado en 1915. Los túneles para unir las estaciones circundantes a la futura estación de Circular Quay se construyeron desde Central entre 1917 y 1926 hasta St James (sección este) y en 1932 hasta Wynyard (sección oeste). El trabajo en la sección del ferrocarril a través de Circular Quay comenzó en 1936, fue interrumpido por la Segunda Guerra Mundial y se reanudó en 1945. El trabajo se interrumpió nuevamente entre 1951 y 1953 y el viaducto finalmente se completó en 1954. [1] Las vigas de soporte se fabricaron en Chullora Railway Workshops en la década de 1930. Se utilizaron durante la construcción del puente ferroviario del río Hawkesbury en la década de 1940, antes de ser devueltos a Chullora.
Los diseños para el edificio de la estación en sí comenzaron en 1927, se revisaron en 1937 y la estación finalmente se completó y abrió el 20 de enero de 1956 por el primer ministro estatal Joseph Cahill , y los primeros servicios de trenes regulares comenzaron el 22 de enero. [4] La finalización de la estación Circular Quay marcó la finalización del ferrocarril City Circle como lo concibió originalmente John Bradfield, lo que la convirtió en la estación más nueva de la línea.
La construcción y la ubicación de la estación siempre fueron motivo de controversia debido a su ubicación destacada en la cabecera de Circular Quay, un importante punto de referencia natural y cultural y una atracción turística. Cuando en 1958 se inauguró la Cahill Expressway sobre la estación, la controversia sobre toda la estructura no hizo más que intensificarse. Ha habido varias propuestas para trasladar la estación bajo tierra junto con la demolición de la Cahill Expressway, pero no se han materializado.
Junto con la estación central, Circular Quay recibió una de las primeras mejoras de fácil acceso, que incluyó acceso mediante ascensor antes de septiembre de 1998.
En 2006, RailCorp realizó tareas de mantenimiento y limpieza de la fachada de 50 años de la estación. [5] Una remodelación en 2007 introdujo toldos para proteger del sol en las plataformas, eliminó los carteles publicitarios entre las vías y mejoró las instalaciones en el nivel del vestíbulo.
La estación Circular Quay cuenta con un vestíbulo central a nivel del suelo y plataformas elevadas en un segundo nivel. Ambas plataformas cuentan con secciones de galerías abiertas, que ofrecen vistas a Circular Quay, el Puente del Puerto de Sídney y la Ópera de Sídney por un lado, y la Casa de la Aduana y la plaza de Alfred Street por el otro. Los viaductos conducen desde las plataformas elevadas a túneles que atraviesan el terreno elevado circundante y que conducen a las estaciones vecinas.
La estación tiene dos fachadas principales de dos pisos, que dan a Circular Quay al norte y a Customs House al sur respectivamente. La fachada norte está revestida con baldosas de granito pulido, mientras que la sur presenta granito pulido y arenisca. El nombre de la estación aparece en letras de acero en ambos lados. El piso superior de las fachadas corresponde a las secciones centrales de los andenes y presenta ventanas con marcos de acero. El exterior del resto del andén presenta galerías abiertas con barandillas de vidrio, sostenidas en el nivel inferior por una continuación de la fachada central. [1] La parte superior de la fachada norte, que da al puerto, está incorporada a la plataforma de observación y al área de descanso ubicada sobre la estación junto a la calzada de la Cahill Expressway. Se puede llegar a esta plataforma desde la pasarela peatonal de la Cahill Expressway.
A los andenes de la estación se llega desde el vestíbulo a nivel del suelo mediante escaleras, escaleras mecánicas y ascensores. El vestíbulo central está rodeado a ambos lados por tiendas minoristas y de alimentación y baños públicos ubicados bajo los andenes elevados. El vestíbulo está decorado con detalles de latón con motivos de animales acuáticos, que se ven en rejas esculpidas sobre escaleras y puertas. Los ladrillos de vidrio se utilizan ampliamente en varias partes.
La estación es de estilo funcionalista de entreguerras, como se aprecia en las fuertes líneas horizontales que presentan las ventanas y galerías, con detalles art déco . [1]
Al sur de la estación de trenes se encuentra la terminal de autobuses de Alfred Street. Varias rutas de Transdev John Holland parten de allí, mientras que dos rutas de Big Bus Tours parten de George Street, justo al norte de Alfred Street . [6] [7] [8]
Junto a la estación se encuentra el muelle Circular Quay , al que llegan los servicios de Captain Cook Cruises , Manly Fast Ferry y Sydney Ferries .
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
