.jpg/1280px-A164_entering_Kwai_Hing_Station_(20190301143013).jpg)
La red ferroviaria de Hong Kong comprende principalmente trenes de transporte público operados por MTR Corporation Limited (MTRC). El MTRC opera la red de metro del territorio, la red de trenes de cercanías que conecta los Nuevos Territorios del noreste, noroeste y suroeste con las áreas urbanas, y una red de tren ligero en los Nuevos Territorios del noroeste . Las operaciones de las dos principales empresas ferroviarias del territorio, MTRC y Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC), se fusionaron en 2007 por motivos de economías de escala y rentabilidad. [ cita necesaria ] El gobierno de Hong Kong tiene una política de transporte explícitamente declarada [ se necesita aclaración ] de utilizar los ferrocarriles como columna vertebral de transporte. [1]
Además de la red MTR, hay varios ferrocarriles de menor escala gestionados por diferentes operadores, incluidos Peak Tram y Hong Kong Tramways , y otros sistemas como Disneyland Railroad y Ocean Express .
El primer modo de transporte ferroviario para el público en Hong Kong fue el Peak Tram , que daba servicio a The Peak (en Victoria Gap ), los Mid-Levels y el centro de la ciudad desde 1888. A este le siguió el teleférico Mount Parker en 1892, pero este sistema fue terminado en 1932 y desmantelado. El tranvía comenzó a funcionar a lo largo de la costa norte de la isla de Hong Kong en 1904. La sección británica del ferrocarril Kowloon-Canton (más tarde KCR East Rail y ahora la línea East Rail), un ferrocarril convencional, se inauguró en 1910.
No fue hasta 1979 que se inauguró un sistema de tránsito rápido, el MTR . Tres años más tarde, la sección británica del ferrocarril Kowloon-Canton comenzó su transición hacia la electrificación, lo que lo convirtió en un tren de cercanías y, finalmente, proporcionó un servicio similar al de tránsito rápido. El Light Rail Transit (LRT, ahora MTR Light Rail) comenzó su operación en las nuevas ciudades de Tuen Mun y Yuen Long en 1988. Las dos compañías ferroviarias, MTR Corporation Limited y Kowloon-Canton Railway Corporation , fusionaron sus operaciones en 2007 para formar una única red de tránsito rápido, y la KCRC otorga a la MTRCL una concesión de servicio para operar su red KCR.
En 2018, se inauguró el ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong para conectar Hong Kong con la red de alta velocidad de China continental a través de un túnel de 26 kilómetros (16 millas) dentro de Hong Kong hasta la estación West Kowloon . Tiene muchos servicios de tren a muchas ciudades de China continental como Beijing , Guangzhou y Shenzhen , hasta que el servicio fue suspendido desde la medianoche del 30 de enero de 2020 en medio de la pandemia de coronavirus .
Hay varias ampliaciones previstas, como la estación Tung Chung West y la línea North Island .
Incluyendo las líneas de propiedad de KCR Corporation y la mayoría de las cuales anteriormente operadas por ella , la red MTR para servicio local comprende 10 líneas de tren pesado con 97 estaciones de tren [ necesita actualización ] y una red de tren ligero con 68 paradas:
Este sistema obtuvo alrededor de 2 mil millones de dólares de Hong Kong en ganancias en 2014, que se generan principalmente a partir de su negocio de desarrollo y tenencia de propiedades. [5] [ necesita actualización ] Su cartera incluye dos de los rascacielos más altos de la ciudad. [5]
Comúnmente conocido como tren directo ( chi.直通車), el MTRC y las compañías ferroviarias de China continental proporcionaron conjuntamente servicios de trenes transfronterizos desde la estación Hung Hom , Kowloon , compartiendo la mayoría de las vías con la línea East Rail , hacia destinos en China continental. a través de la vecina Shenzhen en tres rutas de tren directo, a saber, la línea Beijing (hacia/desde Beijing Oeste ), la línea Shanghai (hacia/desde Shanghai ) y la línea Guangdong (hacia/desde Guangzhou Este ); Estos servicios han estado suspendidos desde el inicio de la pandemia de coronavirus a partir del 30 de enero de 2020. El servicio Through Train a Guangzhou (antes Cantón) fue un legado del primer ferrocarril de Hong Kong, el ferrocarril Kowloon-Canton . Fuera de Hong Kong se operaba a través de la red ferroviaria de China continental , incluidos los ferrocarriles Guangshen , Jingguang y Hukun .
.jpg/1280px-CRH380A-0259@GZN_(20180923095004).jpg)
Un enlace ferroviario de alta velocidad conecta Hong Kong con Shenzhen y Guangzhou en China continental. La sección de Hong Kong del enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (a veces abreviada "sección XRL HK") es un tramo de ferrocarril de alta velocidad de 26 km de largo que une Hong Kong con China continental . La sección de Hong Kong se abrió al servicio comercial el 23 de septiembre de 2018. [6] Desde la terminal de West Kowloon , los trenes pasan por estaciones regionales en la provincia de Guandong, incluidas Futian , Longhua (Norte de Shenzhen) y Humen , hasta la estación Sur de Guangzhou y otras ciudades de otras provincias. [7] [8]
Con la finalización del enlace ferroviario, los tiempos de viaje se han reducido a 14 minutos entre las estaciones de West Kowloon y Futian, 23 minutos entre Hong Kong y Shenzhen Norte y 48 minutos entre Hong Kong y Guangzhou Sur. [9] El servicio es una cooperación entre MTR Corporation y CR Guangzhou .
La estación de West Kowloon cuenta con servicios de trenes de corta y larga distancia. Los servicios de corta distancia consisten en un servicio frecuente a ciudades de China continental en la vecina provincia de Guangdong, incluidas Shenzhen, Dongguan y Guangzhou, mientras que los servicios de larga distancia unen Hong Kong con al menos 16 destinos importantes en China continental, incluidos Beijing Oeste, Shijiazhuang y Zhengzhou. Este, Wuhan, Changsha Sur y Shanghai Hongqiao. [10]
A finales de la década de 1990, el Gobierno de Hong Kong propuso un nuevo ferrocarril que conectara Guangzhou, Shenzhen y Hong Kong . Esta propuesta de Ferrocarril Expreso Regional (RER) fue desarrollada en el “Estudio de Desarrollo Ferroviario” (RDS) de 1994; preveía un crecimiento continuo de la población de Hong Kong durante las próximas dos décadas y una fuerte demanda de tráfico transfronterizo de pasajeros. [11] En 2002, el concepto de “expreso regional” ganó mayor desarrollo y se avanzó la propuesta para ser una línea ferroviaria de alta velocidad. [12] La construcción de la sección de Hong Kong comenzó en 2010. Tras retrasos y controversias, [13] [14] [ 15] La estación de West Kowloon se inauguró formalmente el 4 de septiembre de 2018 y los trenes de alta velocidad comenzaron a circular en el enlace ferroviario a los destinos. en China continental desde el 23 de septiembre de 2018. [16]
En la década de 2000 se propuso un segundo ferrocarril expreso transfronterizo, el Ferrocarril Expreso Occidental Hong Kong-Shenzhen , pero se archivó en medio de preocupaciones sobre los costos y el medio ambiente. La propuesta archivada fue revivida en octubre de 2021 por el entonces director ejecutivo del territorio. [17] [18] [19]
Aparte del XRL mencionado anteriormente, los trenes de MTR para el servicio de Guangdong, concretamente las locomotoras Lok 2000 y sus vagones, los Ktt , están diseñados para poder circular a 200 kilómetros por hora (120 mph), pero no operan a esas velocidades en las vías. del Ferrocarril del Este. Los EMU SP1900 (trenes IKK; en referencia al consorcio Itochu , Kinki Sharyo y Kawasaki ) en la línea Tuen Ma y anteriormente en el East Rail pueden circular a 160 kilómetros por hora (99 mph) pero tampoco operan a esas velocidades en esas líneas.
Existe un Automated People Mover (APM), [20] un servicio de tren eléctrico sin conductor, que está ubicado en el sótano de la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Hong Kong . Recorre la longitud del vestíbulo de 750 metros (2460 pies) entre East Hall y West Hall en modo circular. Cada APM, que circula a una velocidad de 62 kilómetros por hora, transporta 304 pasajeros en cuatro coches. El APM opera cada 2,5 minutos desde las 06.00 hasta las 00.30 horas todos los días. Transporta pasajeros cuyos vuelos se encuentran en las salas West Hall, Southwest y Northwest.
El director ejecutivo del territorio también propuso un transporte automatizado de personas para conectar Tsim Bei Tsui , Lau Fau Shan y Pak Nai en los Nuevos Territorios del noroeste por Deep Bay . [17] [21] [22] [23]
Anchos de vía y suministro de energía de los rieles de Hong Kong.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite journal}}: CS1 maint: DOI inactive as of April 2024 (link)
