Estación Tesla Supercharger en Wittenburg , Alemania.
Tesla Supercharger es una red de carga rápida de vehículos eléctricos construida y operada por el fabricante de vehículos estadounidense Tesla, Inc.
La red Supercharger se introdujo el 24 de septiembre de 2012, cuando el Tesla Model S entró en producción, con seis sitios en California y Nevada. En julio de 2024 [actualizar], Tesla opera una red de 6.500 estaciones Supercharger con casi 60.000 conectores. La red está implementada principalmente en tres regiones: Asia Pacífico (más de 2650 estaciones), América del Norte (más de 2550) y Europa (más de 1200). Desde 2019, la mayoría de los supercargadores implementados han podido generar hasta 250 kW. En enero de 2024, [actualizar]aproximadamente el 68 % de los cargadores tienen puestos V3 o V4 capaces de generar esta cantidad.
El uso normalmente se factura según la energía consumida durante la carga. Se pueden cobrar tarifas a los clientes que permanezcan conectados después de que se haya completado la carga para disuadir la holgazanería.
Tecnología
Una de las primeras estaciones de sobrealimentación de Estados Unidos, ubicada en Lebec, California, tiene una cubierta solar de Tesla Energy.
Tesla normalmente coloca Supercargadores cerca de las principales autopistas en lugares con servicios para los conductores, como baños, restaurantes y tiendas. [1] Algunos sitios también tienen marquesinas solares y Megapacks [2] instalados por Tesla Energy para compensar el uso de energía y brindar a los conductores protección contra los elementos. [3]
Cuando ambos pares de puestos de esta estación V1 Tesla Supercharger (A y B) están ocupados, comparten la potencia disponible de hasta 150 kW combinados.
Las estaciones de sobrealimentación originales de Tesla V1 y V2 se construyeron con un único gabinete de equipo de carga que consta de cuatro módulos compartidos entre dos postes de carga. Cuando los coches estén conectados a los dos postes, y ambos soliciten la máxima potencia, la estación asignará dos o tres de los cuatro módulos al coche enchufado primero, y el resto al coche posterior, limitando la salida de carga a cada coche a ser 50%-50% o 75%-25%. [4]
Los postes Supercharger "urbanos" se introdujeron en septiembre de 2017. Estos postes más compactos tienen una entrega de potencia máxima de 72 kW pero no comparten equipo con otros postes, lo que permite entregar la máxima potencia. Estos puestos más compactos se implementan principalmente en áreas urbanas como centros comerciales, estacionamientos y garajes. [6] [7]
Las estaciones V3 se introdujeron en 2019 y podían entregar hasta 250 kW. Hasta cuatro postes pueden compartir un gabinete de equipo de carga de 350 kW, pero hasta tres gabinetes pueden compartir energía entre sí a través de un bus de CC. En la práctica, en la mayoría de los casos, esto permite que cada puesto entregue la máxima potencia independientemente de las sesiones de carga cercanas. [8] Los postes de carga V3 utilizan un cable refrigerado por líquido que permite que el cable sea más delgado y liviano al mismo tiempo que entrega más energía. [9] [10]
Tesla introdujo estaciones de supercargadores móviles en 2019 con varios postes de supercargadores urbanos y un sistema de almacenamiento de energía Tesla Megapack montado en un camión semirremolque . Estas estaciones proporcionan estaciones temporales para eventos cercanos, amplían la capacidad durante las temporadas pico de viajes o pueden implementarse cuando es necesario desconectar una estación. El Megapack puede cargar hasta 100 vehículos antes de agotarse. [11]
Los postes de carga V4 comenzaron a implementarse a principios de 2023 y tienen cables más largos para cargar vehículos de otros fabricantes de automóviles. [12] Los puestos de carga tienen un lector de tarjetas de crédito que permite a los propietarios que no son de Tesla cargar sin descargar la aplicación Tesla. [13] El rango de voltaje se aumentó a 1000 V y admite hasta 615 A (cable de carga) / 1000 A (poste de carga) para el suministro de energía. [14] [15] Sin embargo, actualmente están limitados por software a 250 kW. [12] [16]
Conectores e interoperabilidad
Distribución de los estándares de enchufe utilizados por los supercargadores de Tesla en todo el mundo
NACS
CCS2
GB/T
América del norte
Tesla comenzó a instalar un "Magic Dock" en algunas ubicaciones en febrero de 2023. [17] El muelle contiene un adaptador NACS a CCS. Cuando el conductor de un vehículo equipado con NACS utiliza el cargador, retira el conector NACS del adaptador acoplado. Cuando el conductor de un vehículo equipado con CCS reserva un cargador a través de la aplicación móvil de Tesla , Magic Dock libera el adaptador de NACS a CCS. La "magia" es que el adaptador siempre permanece cautivo, ya sea bloqueado en la base del cargador (cuando el conector NACS está en uso) o bloqueado en el conector NACS (cuando el adaptador CCS está en uso). [18] El Magic Dock permite a Tesla calificar para incentivos del gobierno federal de EE. UU. por un total de $ 7,5 mil millones para construir una infraestructura de carga equipada con CCS. [19]
El 12 de diciembre de 2023, SAE anunció la finalización de la estandarización de NACS como SAE J3400. [20] La implicación es que en lugar de ser un estándar de monopolio de una sola empresa, ahora se ha convertido en el estándar de una organización internacional bien reconocida.
A partir de enero de 2024 [actualizar], la mayoría de los fabricantes de automóviles de América del Norte se han comprometido a cambiar al Estándar de carga de América del Norte (NACS). [21] Inicialmente, a los propietarios de automóviles con CCS1 se les ofrecerá un adaptador NACS para permitir la carga en la red de Tesla, luego, a partir de 2025, los fabricantes comenzarán a implementar puertos NACS en sus automóviles nuevos. [21] En febrero, Ford se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer un adaptador a los clientes, lo que permite que los vehículos Ford se carguen con el adaptador en la mayoría de los cargadores V3 y V4 de Tesla. [22]
Tesla también comenzó a implementar cargadores V4 en Norteamérica en octubre de 2023 con adaptadores CCS1 "Magic Dock" integrados y terminales de pago para cargar vehículos sin adaptador ni la aplicación Tesla. [23] [24] En mayo de 2024 [actualizar], solo se han implementado 17 cargadores V4 en América del Norte. Solo 6 de ellos permiten el uso del muelle mágico y solo 2 de ellos están confirmados para permitir el uso de la terminal de pago. Aunque un cargador financiado por NEVI debe ofrecer un pago con tarjeta de crédito en el sitio, [25] Tesla no ha publicado ninguna declaración sobre si planean abrir todos los cargadores V4 para permitir el uso de terminales de pago y bases mágicas. [ cita necesaria ]
Europa
Cargador europeo V2 con cables duales, un conector tipo 2 y CCS2 (enchufado)
En noviembre de 2018, bajo la presión de los reguladores europeos, Tesla anunció que comenzaría a utilizar el estándar de carga CCS2 , agregando entradas a vehículos nuevos, ofreciendo adaptadores a los propietarios de vehículos existentes y agregando conectores CCS2 a los supercargadores. [28] [29] [30]
Porcelana
En China, Tesla equipa sus vehículos y Supercargadores con el estándar de carga GB/T (abreviatura de "GuoBiao/TuiJian", traducido como "estándar nacional recomendado"). [31]
Red
El número promedio de autos Tesla por puesto de Supercharger fue de 34 en 2016. [32] [33] A partir de septiembre de 2023, Tesla ofrece construir sus cargadores a aproximadamente la mitad del costo de sus competidores. [34] Las estimaciones de costos por estación oscilan entre 100.000 dólares estadounidenses en 2013 [35] y 270.000 dólares estadounidenses en 2015, dependiendo del número de puestos y otras circunstancias. [36] En una presentación de 2014 ante la SEC, Tesla informó una "vida útil estimada de 12 años". [37]
La mayor parte de la carga del coche se produce en casa o en el trabajo, situación que Tesla ha comparado con la carga del teléfono móvil. [38] A partir de 2014 [actualizar], menos del 10% de la carga provino de Superchargers. [39]
Para 2021, Tesla afirma que la red tuvo un tiempo de actividad del 99,96 % (al menos un 50 % de su capacidad diaria) y su energía era 100 % renovable (mediante energía solar en el sitio y mediante la compra de electricidad que se adaptaba a la generación renovable). [40] [41 ] [42]
En mayo de 2024, se informó que Tesla había despedido a todo su equipo de Supercharger, incluida su directora, Rebecca Tinucci. [43] Tinucci había realizado un recorte inicial de personal del 15 al 20% dos semanas antes, como parte de los despidos en toda la empresa; Después de una reunión con Musk en la que ella propuso una expansión masiva de la red, él exigió más despidos. Cuando ella se resistió, afirmando que nuevos recortes afectarían el negocio fundamental, despidió a todo el equipo. [44] Se esperaba ampliamente que la medida ralentizara el despliegue de estaciones en el corto y mediano plazo. [45] Los ejecutivos de las empresas de carga han comenzado a prepararse para que Tesla se retire del programa federal de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos, anunciado en 2023 con el objetivo de agregar 500.000 puertos de carga en los próximos cinco años. A Tesla se le habían adjudicado contratos para construir cargadores en 69 de los 501 sitios que habían recibido financiación hasta la fecha. [46] Diez días después, Musk prometió invertir 500 millones de dólares para expandir la red este año, [47] lo que sería "una reducción significativa" de los planes originales para 2024, según ex empleados de Tesla, lo que resultaría en un 77 % de reducción en la tasa de despliegue de puertos de carga. El equipo de energía de Tesla ha asumido las responsabilidades de la construcción del Supercharger y la gestión de contratos. [44]
Costos
El uso normalmente se factura según la energía consumida durante la carga. Se pueden cobrar tarifas de inactividad a los clientes que permanecen conectados después de completar la carga para disuadir la holgazanería y, a partir de 2023, algunos sitios han comenzado a introducir tarifas de congestión para desalentar la carga en estados de carga altos cuando la carga es generalmente más lenta. [48] Todos los cargos acumulados durante la sobrealimentación se facturan a la cuenta Tesla a la que está asociado el automóvil o a la tarjeta de crédito registrada para esa cuenta. [49]
Se ofreció sobrealimentación gratuita ilimitada de por vida como promoción para los automóviles Model S y Model X pedidos antes del 15 de enero de 2017 [50] y entre el 2 de agosto de 2019 [51] y el 26 de mayo de 2020. [52] También se ofreció sobrealimentación ilimitada ofrecido durante períodos específicos para vehículos comprados con códigos de referencia. [53]
Además, los automóviles Model S y Model X pedidos entre el 15 de enero de 2017 y el 2 de noviembre de 2018 recibieron 400 kWh (aproximadamente 1000 millas o 1600 km) de créditos de supercarga gratuitos por año. [49] Una vez agotados los créditos, la sobrealimentación se factura al precio normal. [54]
Despliegue
En julio de 2024 [actualizar], Tesla opera una red de 6.500 estaciones Supercharger con casi 60.000 conectores. La red está implementada principalmente en tres regiones: Asia Pacífico (más de 2650 estaciones), América del Norte (más de 2550) y Europa (más de 1200). [55]
Los primeros Superchargers del mundo se inauguraron en 2012 en Estados Unidos , y la empresa se centró inicialmente en corredores de alto tráfico. Las primeras seis estaciones permitieron viajar entre Los Ángeles , San Francisco , Lake Tahoe en California y Las Vegas , Nevada. [68] [69] Poco después, se instalaron dos estaciones a lo largo de la Interestatal 95 en Connecticut y Delaware , lo que permitió viajes entre Boston, Nueva York y Washington, DC. [70] [71] [72] A mediados de julio de 2013, 15 estaciones estaban abiertas en todo Estados Unidos. [73] En octubre de 2013, Tesla anunció que se abrió toda la costa oeste a lo largo de la Interestatal 5 y la Ruta estadounidense 101 . [74] [75] En enero de 2014, se completó el primer corredor de costa a costa: de Los Ángeles a Chicago a través de Dakota del Sur, luego a la ciudad de Nueva York. [76]
En julio de 2024 [actualizar], Estados Unidos (incluidos Alaska, Hawái y Puerto Rico) tiene más de 2300 sitios de supercarga con casi 26 500 puestos, más que cualquier otra nación del mundo. Canadá tiene 218 sitios y México tiene 35. [55]
A principios de 2015, el primer supercargador europeo se actualizó con una 'cubierta solar' (una cochera con células solares en el techo) en Køge , Dinamarca. [78] Según Tesla, el Supercargador tenía 300 m 2 (3230 pies cuadrados) de células solares con una producción anual proyectada de 40 MWh y, a partir de 2018, está equipado con su propio banco de baterías para el almacenamiento temporal del exceso de producción. [79] En abril de 2016, Kostomłoty se convirtió en el primer cargador abierto en Polonia. [80] Tesla abrió un Supercharger de 2 puestos conectado a la red en Nürburgring en 2019. [81] Hay algunas estaciones de Supercharger operadas de forma privada, como la que se abrió el 27 de abril de 2016 en Zarechye , Rusia, con 3 puestos. [82]
En 2015, se planeó que la red europea de supercargadores permitiera que un Model S circulara desde el Cabo Norte (cerca de Honningsvåg ) en Noruega hasta Estambul , Turquía o Lisboa , Portugal. [79] A partir de agosto de 2023 [actualizar], hay estaciones Supercharger en Estambul o cerca de ella [83] y Lisboa. [84] El mapa de sitios actuales y planificados [85] incluye todos los países de la Unión Europea excepto Malta y Chipre , y representa a todos los países del mundo entre los 10 primeros en tasas de adopción de vehículos eléctricos . [86]
Tesla comenzó a probar la carga de automóviles que no son Tesla en los Países Bajos en 2021 [87] y en Noruega a principios de 2022 en 15 grandes estaciones no congestionadas con CCS2. [88] Tesla abrió nuevas estaciones para automóviles que no son Tesla en varios países en 2022, incluidos Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido. [89]
En Oriente Medio sólo Israel , Jordania y los Emiratos Árabes Unidos tienen sitios. Se esperaba que Qatar tuviera sus primeros Supercargadores para fines del primer trimestre de 2024. [55] [90] La única nación de África que tiene sitios de Supercargadores es Marruecos . [55]
En julio de 2024 [actualizar], la región europea tiene más de 1250 sitios de Supercharging en más de 20 países. [55]
Asia Pacífico
China es el segundo mercado más grande de Superchargers después de Estados Unidos. Tesla opera más de 2.000 sitios en el país con más de 12.000 puestos en julio de 2024 [actualizar]. Los supercargadores también están disponibles en las regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao . [55]
En noviembre de 2017, Tesla anunció un Megacharger de mayor capacidad como parte de la presentación de un prototipo de su Tesla Semi , un camión semirremolque . Estos megacargadores proporcionan 400 millas (644 km) de carga en 30 minutos a los Tesla Semis. [91] [92]
En noviembre de 2021, se instaló el primer Megacharger en la Gigafactory Nevada donde se construye el Tesla Semi. [93] Se permitió la construcción de un segundo Megacharger en una instalación de PepsiCo en Modesto, California, a finales de 2021. [94]
El cable de clase megavatio para el Megacharger admite tres veces la densidad de corriente del Supercharger V3: 35 amperios/mm 2 frente a aproximadamente 12 para el V3. El cable también está refrigerado por líquido para soportar tasas de carga de 1000 amperios a 1000 voltios en el futuro. [95]
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enlaces externos
Medios relacionados con Tesla Supercharger en Wikimedia Commons
Página web oficial
Tesla cargando en X
Gráficos de estaciones de supercargadores a lo largo del tiempo.
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