El Tesla Semi es un camión semirremolque eléctrico a batería fabricado por Tesla, Inc. desde 2022. El camión está propulsado por tres motores y, según Tesla, tiene aproximadamente tres veces la potencia de un camión semirremolque diésel típico, una autonomía de 500 millas (800 km) y puede funcionar con un consumo de energía de menos de dos kilovatios-hora por milla (1,2 kW⋅h/km). [2]
En noviembre de 2017 se dieron a conocer dos vehículos conceptuales . Elon Musk, director ejecutivo de Tesla , declaró originalmente que la producción comenzaría en 2019. [3] La producción comenzó en octubre de 2022, varios años después de lo previsto, [4] y las entregas iniciales se realizaron a PepsiCo el 1 de diciembre de 2022. [5]
Está previsto que la producción en serie del Semi comience en marzo de 2026. Una vez finalizada, la planta de fabricación, situada junto a la actual instalación de Giga Nevada , está prevista que produzca 50.000 camiones Semi al año. Se espera que el Semi de producción en serie pese lo mismo que un camión diésel comparable. [6]
Historia
El Semi fue mencionado por primera vez en el Plan Maestro de Tesla de 2016 para JB Hunt. [7] Tesla dijo en ese momento que tienen un prototipo funcional que usa "un montón" de motores eléctricos Tesla Model 3. [8] En abril de 2017 [actualizar], Jerome Guillén había estado liderando el programa Tesla Semi. Guillén estuvo una vez a cargo del semirremolque Clase 8 con motor diésel Cascadia de Freightliner , antes de unirse a Tesla para configurar la línea de producción del Model S. [9] [10] , pero dejó el programa Semi un año después para liderar una de las líneas de ensamblaje general del Model 3 [11]
y posteriormente se convirtió en presidente de automoción de Tesla en septiembre de 2018. [12] El nuevo líder del programa Semi no se ha anunciado públicamente a fines de 2019.
El 16 de noviembre de 2017 se presentó un prototipo conceptual del Semi en una conferencia de prensa, donde Elon Musk proporcionó detalles adicionales. Afirmó que el Semi eléctrico costaría 20 ¢/mi (12 ¢/km) menos para operar que un camión diésel si se carga en un Megacharger , que Tesla dijo en 2017 que podían garantizar un precio de 7 ¢/kWh (en los Estados Unidos). [13] [14]
Tesla indicó que el Semi estaría equipado con Enhanced Autopilot como equipo estándar, ofreciendo capacidad semiautónoma, [15] y que la nueva tecnología con controles de seguridad activa en los motores y ruedas independientes detectaría y evitaría el efecto tijera . [14] Musk dijo que el sistema eventualmente podría permitir que varias unidades operen en un convoy basado en piloto automático, liderado por un camión con conductor, que sería una alternativa más barata al transporte ferroviario. [16] En ese momento, el pelotón era legal en solo ocho estados de EE. UU. y todos requerían un conductor humano en cada camión, por lo que serían necesarios cambios en la legislación para lograr esa capacidad tecnológica. [16] Los paquetes de baterías están ubicados debajo del piso de la cabina, entre las ruedas delanteras y motrices. [17] Al funcionar vacío, se esperaba que el Tesla Semi de largo alcance tuviera una autonomía de 620 millas (997 km). [18] En 2017, Tesla proyectó que el precio de las versiones de producción para las versiones de alcance de 300 millas (480 km) y 500 millas (800 km) sería de US$150.000 y US$180.000 respectivamente. La compañía declaró que ofrecería un Founder's Series Semi a US$200.000 . [19] [ necesita actualización ] En el evento de presentación del Semi y Roadster, Musk declaró "La producción [del semi] comienza en 2019, por lo que si lo pides ahora, recibirás el camión en 2 años". Tesla tiene la intención de garantizar el tren motriz por 1 millón de millas. [20]
En 2018, Tesla anunció que se estaban probando prototipos Semi con carga real, transportando paquetes de baterías desde Nevada hasta California. [21] [22] [23]
Los planes de la compañía para poner en producción el Semi se retrasaron sustancialmente. En la presentación de 2017, la producción estaba programada para comenzar en 2019. [20] En enero de 2020, Musk declaró que la falta de capacidad de producción de baterías era un factor limitante para el cronograma conservador de producción del Semi, y la compañía optó por utilizar el suministro de baterías para automóviles de pasajeros. [24] [25] En enero de 2021, la compañía anunció que la producción del Semi se retrasaría hasta fines de 2021, [26] ya que la compañía esperaba aumentar la producción de alto volumen de sus celdas de batería "tabless" 4680 [27] (vista previa en septiembre de 2020) para satisfacer la demanda del Semi y otros vehículos. En octubre de 2021, Musk anunció que la producción del Semi se retrasaría hasta 2023. [28] [29] [30]
En octubre de 2022, Musk anunció en Twitter el inicio de la producción del modelo con alcance de 500 millas (800 km) que se entregaría en diciembre. [31]
En noviembre de 2022, la empresa informó que un Tesla Semi había completado un recorrido de 500 millas (800 km) con un peso de 81 000 libras (37 000 kg). [32] [33]
El 1 de diciembre de 2022, Tesla comenzó a realizar entregas a sus clientes en un evento vespertino organizado en las instalaciones de fabricación de Nevada. PepsiCo recibió los primeros Semis de su gran pedido para su uso con flotas de transporte de bebidas Pepsi y snacks Frito-Lay . [5] El vicepresidente de PepsiCo, Mike O'Connell, afirmó que los Semis pueden transportar productos alimenticios Frito-Lay a una distancia de alrededor de 425 millas (684 km), pero para cargas más pesadas de refrescos, los camiones harán viajes más cortos de alrededor de 100 millas (160 km). [34]
A fines de 2023, Tesla anunció planes para establecer una red de carga para el Semi en el suroeste de Estados Unidos. Se espera que la red cueste hasta 100 millones de dólares. [35]
En mayo de 2024, Walmart , Costco , Sysco , Martin Brower y US Foods también estaban probando el Semi. [36] En agosto de 2024, NFI estaba probando el Semi y reportó una eficiencia de 1,64 kWh por milla. [37]
El 19 de agosto de 2024, un camión semirremolque Tesla se incendió en el condado de Placer, lo que liberó contaminación tóxica y cerró la I-80 durante dieciséis horas. [38] Se necesitaron 50.000 galones de agua para extinguir el incendio. [39]
Diseño
Cabina de un prototipo Semi
El Tesla Semi está propulsado por tres motores envueltos en fibra de carbono, que ofrecen tres veces la potencia de los camiones semirremolque diésel típicos, aunque consume solo 1,1 kWh/km (1,7 kWh/mi). Un motor funciona de forma continua con una eficiencia óptima, mientras que los otros dos motores proporcionan potencia adicional para la aceleración y las pendientes. [2] El diseño aerodinámico del Semi está inspirado en los trenes bala japoneses . [40]
El asiento del conductor está centrado en la cabina. El techo permite que un adulto se ponga de pie. Las pantallas táctiles están situadas a ambos lados del volante, sin otros paneles de instrumentos. [41] [ necesita actualización ]
Incluye el mismo conjunto de cámaras que los vehículos de pasajeros de Tesla. Tesla afirma que su sistema de seguridad puede evitar el efecto tijera . [14] [ Se necesita una mejor fuente ]
Tesla Semi tiene un sistema de carga y tren motriz de 1000 voltios, un aumento del sistema estándar de 400 voltios de Tesla, pero una capacidad que Tesla también pretende extender al Cybertruck . [2] La carga será compatible con una nueva generación de infraestructura de carga de vehículos Tesla llamada Tesla Megacharger .
Sistema de carga de megavatios : sistema de carga de corriente continua (CC) para vehículos eléctricos de batería grande
Referencias
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Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Tesla Semi .
Sitio web oficial
Los números empiezan a cuadrar para los camiones Tesla: ejecutivo de DHL y presidente de DHL Supply Chain comenta, Reuters , 23 de febrero de 2018
Lista de pedidos de Tesla Semi: 646 al 29 de julio de 2019
