La red Tesla Supercharger es una red de carga rápida de vehículos eléctricos construida y operada por el fabricante de vehículos estadounidense Tesla, Inc.
La red de Superchargers se introdujo el 24 de septiembre de 2012, cuando el Tesla Model S entró en producción, con seis sitios en California y Nevada. A partir de julio de 2024 [actualizar], Tesla opera una red de 6.500 estaciones de Superchargers con casi 60.000 conectores. La red está implementada principalmente en tres regiones: Asia Pacífico (más de 2.650 estaciones), América del Norte (más de 2.550) y Europa (más de 1.200). Desde 2019, la mayoría de los supercargadores implementados han podido generar hasta 250 kilovatios (kW). A partir de enero de 2024, [actualizar]aproximadamente el 68% de los cargadores tienen puestos V3 o V4 capaces de generar esta cantidad.
El uso se factura normalmente por la energía consumida durante la carga. Para evitar que los clientes se queden sin cargar el dispositivo, se pueden cobrar tarifas a los clientes que permanezcan enchufados una vez finalizada la carga.
Tecnología
Una de las primeras estaciones de supercargadores de los Estados Unidos, ubicada en Lebec, California, tiene una cubierta solar de Tesla Energy
Tesla suele colocar los Supercargadores cerca de las principales autopistas en lugares con servicios para los conductores, como baños, restaurantes y tiendas. [1] Algunos sitios también tienen marquesinas solares y Megapacks [2] instalados por Tesla Energy para compensar el uso de energía y brindarles a los conductores protección contra los elementos. [3]
Cuando ambos pares de puestos de esta estación Supercharger V1 Tesla (A y B) están ocupados, comparten la potencia disponible de hasta 150 kW en conjunto.
Las estaciones de supercarga originales V1 y V2 de Tesla se construyeron con un solo gabinete de equipo de carga que consta de cuatro módulos compartidos entre dos postes de carga. Cuando los automóviles se conectan a los dos postes y ambos solicitan la máxima potencia, la estación asignará dos o tres de los cuatro módulos al automóvil enchufado primero y el resto al último, lo que limita la salida de carga a cada automóvil al 50%-50% o al 75%-25%. [4]
Los postes Supercharger "Urban" se introdujeron en septiembre de 2017. Estos postes más compactos tienen una potencia máxima de 72 kW, pero no comparten equipos con otros postes, lo que permite entregar la máxima potencia. Estos postes más compactos se instalan principalmente en áreas urbanas, como centros comerciales, estacionamientos y garajes. [6] [7]
Las estaciones V3 se introdujeron en 2019 y podían suministrar hasta 250 kW. Hasta cuatro postes pueden compartir un gabinete de equipo de carga de 350 kW, pero hasta tres gabinetes pueden compartir energía entre ellos a través de un bus de CC. En la práctica, en la mayoría de los casos, esto permite que cada poste suministre la máxima potencia independientemente de las sesiones de carga cercanas. [8] Los postes de carga V3 utilizan un cable refrigerado por líquido que permite que el cable sea más delgado y liviano al mismo tiempo que entrega más energía. [9] [10]
Tesla introdujo estaciones de Supercarga móviles en 2019 con varios puestos de Supercarga urbanos y un sistema de almacenamiento de energía Tesla Megapack montado en un camión semirremolque . Estas estaciones proporcionan estaciones temporales para eventos cercanos, amplían la capacidad durante las temporadas pico de viajes o se pueden implementar cuando es necesario desconectar una estación. El Megapack puede cargar hasta 100 vehículos antes de agotarse. [11]
Los postes de carga V4 comenzaron a implementarse a principios de 2023 y tienen cables más largos para cargar vehículos de otros fabricantes de automóviles. [12] Los postes de carga tienen un lector de tarjetas de crédito que permite a los propietarios que no son de Tesla cargar sin descargar la aplicación Tesla. [13] El rango de voltaje se aumentó a 1000 V y admite hasta 615 A (cable de carga) / 1000 A (poste de carga) para el suministro de energía. [14] [15] Sin embargo, actualmente están limitados por software a 250 kW. [12] [16]
Conectores e interoperabilidad
Distribución de los estándares de enchufes utilizados por los supercargadores Tesla en todo el mundo
CNAD
CCS2
ES/T
América del norte
Tesla comenzó a instalar un "Magic Dock" en algunas ubicaciones en febrero de 2023. [17] El dock contiene un adaptador NACS a CCS. Cuando el conductor de un vehículo equipado con NACS usa el cargador, retira el conector NACS del adaptador acoplado. Cuando el conductor de un vehículo equipado con CCS reserva un cargador a través de la aplicación móvil de Tesla , el Magic Dock libera el adaptador NACS a CCS. La "magia" es que el adaptador siempre permanece cautivo, ya sea bloqueado en el dock del cargador (cuando el conector NACS está en uso) o bloqueado en el conector NACS (cuando el adaptador CCS está en uso). [18] El Magic Dock permite a Tesla calificar para incentivos del gobierno federal de EE. UU. por un total de $ 7.5 mil millones para construir una infraestructura de carga equipada con CCS. [19]
El 30 de septiembre de 2024, SAE anunció la finalización de la estandarización de NACS como SAE J3400. [20] La implicación es que, en lugar de un estándar monopólico de una sola empresa, ahora se ha convertido en el estándar de una organización internacional bien reconocida.
A partir de enero de 2024 [actualizar], la mayoría de los fabricantes de automóviles en América del Norte se han comprometido a cambiar al Sistema de Carga de América del Norte (NACS). [21] Inicialmente, a los propietarios de automóviles con CCS1 se les ofrecerá un adaptador NACS para permitir la carga en la red de Tesla, luego, a partir de 2025, los fabricantes comenzarán a implementar puertos NACS en sus nuevos automóviles. [21] En febrero, Ford se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer un adaptador a los clientes, lo que permite que los vehículos Ford se carguen con el adaptador en la mayoría de los cargadores V3 y V4 de Tesla. [22]
Tesla también comenzó a implementar cargadores V4 en América del Norte en octubre de 2023 con adaptadores CCS1 "Magic Dock" integrados y terminales de pago para cargar vehículos sin un adaptador o la aplicación Tesla. [23] [24] A mayo de 2024 [actualizar], solo se han implementado 17 cargadores V4 en América del Norte. Solo seis de ellos permiten el uso del magic dock y solo 2 de ellos confirmaron que permiten el uso del terminal de pago. Aunque un cargador financiado por NEVI debe ofrecer un pago con tarjeta de crédito en el sitio, [25] Tesla no ha publicado ninguna declaración sobre si planean abrir todos los cargadores V4 para permitir el uso de terminales de pago y magic docks. [ cita requerida ] El 14 de noviembre de 2024, Tesla anunció la introducción del gabinete V4 Supercharger, que comenzará en 2025. Esta versión puede soportar la carga de vehículos con sistemas de 400 y 800 V hasta 1,2 MW. [26]
Europa
Cargador europeo V2 con dos cables, un conector tipo 2 y CCS2 (enchufado)
En noviembre de 2018, bajo la presión de los reguladores europeos, Tesla anunció que comenzaría a utilizar el estándar de carga CCS2 , agregando las entradas a los vehículos nuevos, ofreciendo adaptadores a los propietarios de vehículos existentes y agregando conectores CCS2 a los Supercargadores. [54] [55] [56]
Porcelana
En China, Tesla equipa sus vehículos y Supercargadores con el estándar de carga GB/T (una abreviatura de "GuoBiao/TuiJian", traducido como "estándar nacional recomendado"). [57]
Red
En 2016, el número medio de coches Tesla por puesto de Supercharger era de 34. [58] [59] A partir de septiembre de 2023, Tesla prevé construir sus cargadores a aproximadamente la mitad del coste de sus competidores. [60] Las estimaciones de costes por estación oscilan entre 100.000 dólares en 2013 [61] y 270.000 dólares en 2015, dependiendo del número de puestos y otras circunstancias. [62] En una presentación ante la SEC en 2014, Tesla informó de una "vida útil estimada de 12 años". [63]
La mayor parte de la carga de automóviles se produce en casa o en el trabajo, una situación que Tesla ha comparado con la carga de teléfonos móviles. [64] En 2014 [actualizar], menos del 10% de la carga provenía de Superchargers. [65]
Para 2021, Tesla afirma que la red tuvo un tiempo de actividad del 99,96 % (al menos el 50 % de su capacidad diaria) y que su energía era 100 % renovable (a través de energía solar en el sitio y mediante la compra de electricidad que se combinaba con la generación renovable). [66] [67] [68]
En mayo de 2024, se informó que Tesla había despedido a todo su equipo de Supercharger, incluida su directora, Rebecca Tinucci. [69] Tinucci había realizado un recorte de personal inicial del 15 al 20% dos semanas antes, como parte de los despidos en toda la empresa; después de una reunión con Musk en la que propuso una expansión masiva de la red, él exigió más despidos. Cuando ella se resistió, afirmando que más recortes afectarían al negocio fundamental, despidió a todo el equipo. [70] Se esperaba ampliamente que la medida ralentizara el despliegue de estaciones a corto y mediano plazo. [71] Los ejecutivos de las empresas de carga han comenzado a prepararse para que Tesla se retire del programa federal de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos, anunciado en 2023 con el objetivo de agregar 500.000 puertos de carga en los próximos cinco años. Tesla había obtenido contratos para construir cargadores en 69 de los 501 sitios que habían recibido financiación hasta la fecha. [72] Diez días después, Musk prometió invertir 500 millones de dólares para ampliar la red este año, [73] lo que supondría "una reducción significativa" respecto de los planes originales para 2024, según antiguos empleados de Tesla, lo que se traduciría en una reducción estimada del 77% en la tasa de despliegue de puertos de carga. Las responsabilidades de la construcción del Supercharger y la gestión del contrato han sido asumidas por el equipo de energía de Tesla. [70]
Costos
El uso se factura normalmente por la energía consumida durante la carga. Se pueden cobrar tarifas por inactividad a los clientes que permanezcan enchufados una vez finalizada la carga para desalentar la espera y, a partir de 2023, algunos sitios han comenzado a introducir cargos por congestión para desalentar la carga en estados de carga altos cuando la carga es generalmente más lenta. [74] Todos los cargos acumulados durante la supercarga se facturan a la cuenta Tesla a la que está asociado el automóvil o a la tarjeta de crédito registrada para esa cuenta. [75]
Se ofreció una supercarga ilimitada gratuita de por vida como promoción para los automóviles Model S y Model X pedidos antes del 15 de enero de 2017, [76] y entre el 2 de agosto de 2019 [77] y el 26 de mayo de 2020. [78] También se ofreció una supercarga ilimitada durante períodos específicos para los vehículos comprados con códigos de referencia. [79]
Además, los automóviles Model S y Model X que se ordenaron entre el 15 de enero de 2017 y el 2 de noviembre de 2018 recibieron 400 kWh (aproximadamente 1000 millas o 1600 km) de créditos de supercarga gratuitos por año. [75] Una vez que se agotan los créditos, la supercarga se factura al precio normal. [80]
Despliegue
A partir de octubre de 2024 [actualizar], Tesla operará una red de 6750 estaciones Supercharger con más de 62 400 conectores. La red está implementada principalmente en tres regiones: Asia Pacífico (más de 2750 estaciones), América del Norte (más de 2700) y Europa (casi 1300). [81]
Los primeros Superchargers del mundo abrieron en 2012 en los Estados Unidos , y la compañía se centró inicialmente en corredores de alto tráfico. Las primeras seis estaciones permitieron viajar entre Los Ángeles , San Francisco , Lake Tahoe en California y Las Vegas , Nevada. [94] [95] Poco después, se instalaron dos estaciones a lo largo de la Interestatal 95 en Connecticut y Delaware , lo que permitió viajes entre Boston, Nueva York y Washington, DC. [96] [97] [98] A mediados de julio de 2013, se abrieron 15 estaciones en todo Estados Unidos. [99] En octubre de 2013, Tesla anunció que se abrió toda la Costa Oeste a lo largo de la Interestatal 5 y la Ruta 101 de EE. UU . [100] [101] En enero de 2014, se completó el primer corredor de costa a costa: de Los Ángeles a Chicago a través de Dakota del Sur, luego a la ciudad de Nueva York. [102]
En julio de 2024 [actualizar], Estados Unidos (incluidos Alaska, Hawái y Puerto Rico) tiene más de 2300 sitios de Supercharging con casi 26 500 puestos, más que cualquier otra nación del mundo. Canadá tiene 218 sitios y México tiene 35. [81]
A principios de 2015, el primer Supercharger europeo se actualizó con un "dosel solar" (una cochera con células solares en el techo) en Køge , Dinamarca. [104] Según Tesla, el Supercharger tenía 300 m2 ( 3230 pies cuadrados) de células solares con una producción anual proyectada de 40 MWh y, a partir de 2018, está equipado con su propio banco de baterías para el almacenamiento temporal del exceso de producción. [105] En abril de 2016, Kostomłoty se convirtió en el primer cargador en abrir en Polonia. [106] Tesla abrió un Supercharger de 2 puestos conectado a la red en Nürburgring en 2019. [107] Hay algunas estaciones de Supercharger operadas de forma privada, como la que se inauguró el 27 de abril de 2016 en Zarechye , Rusia, con 3 puestos. [108]
En 2015, se planeó la red europea de Superchargers para permitir que un Model S condujera desde el Cabo Norte (cerca de Honningsvåg ) en Noruega hasta Estambul , Turquía o Lisboa , Portugal. [105] A partir de agosto de 2023 [actualizar], hay estaciones de Superchargers en o cerca de Estambul [109] y Lisboa. [110] El mapa de sitios actuales y planificados [111] incluye todos los países de la Unión Europea excepto Malta y Chipre , y representa a todos los países del mundo en el top 10 de tasas de adopción de vehículos eléctricos . [112]
Tesla comenzó a probar la carga de automóviles que no son de Tesla en los Países Bajos en 2021 [113] y en Noruega a principios de 2022 en 15 grandes estaciones no congestionadas con CCS2. [114] Tesla abrió nuevas estaciones para automóviles que no son de Tesla en varios países en 2022, incluidos Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido. [115]
En Oriente Medio, solo Israel , Jordania y los Emiratos Árabes Unidos tienen instalaciones. Se esperaba que Qatar tuviera sus primeros Superchargers a fines del primer trimestre de 2024. [81] [116] El único país de África que tiene instalaciones de Superchargers es Marruecos . [81]
A partir de julio de 2024 [actualizar], la región europea cuenta con más de 1250 sitios de Supercharging en más de 20 países. [81]
Asia Pacífico
China es el segundo mercado más grande de Superchargers después de Estados Unidos. Tesla opera más de 2000 sitios en el país con más de 12 000 puestos a julio de 2024. [actualizar]Los Superchargers también están disponibles en las regiones administrativas especiales de Hong Kong y Macao . [81]
En noviembre de 2017, Tesla anunció un Megacharger de mayor capacidad como parte de la presentación de un prototipo para su Tesla Semi , un camión semirremolque . Estos Megachargers proporcionan 400 millas (644 km) de carga en 30 minutos a los Tesla Semis. [117] [118]
En noviembre de 2021, se instaló el primer Megacharger en la Gigafactory Nevada , donde se construye el Tesla Semi. [119] A fines de 2021, se autorizó la construcción de un segundo Megacharger en una instalación de PepsiCo en Modesto, California. [120]
El cable de clase megavatio del Megacharger soporta tres veces la densidad de corriente del Supercharger V3: 35 amperios/mm2 frente a los aproximadamente 12 del V3. El cable también está refrigerado por líquido para soportar velocidades de carga de 1000 amperios a 1000 voltios en el futuro. [121]
^ Importante presencia en América del Norte, Europa y Asia. Marruecos es el único país africano con estaciones Supercharger, al igual que Chile en América del Sur.
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Enlaces externos
Medios relacionados con Tesla Supercharger en Wikimedia Commons
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