Embarcaciones privadas que rescataron a soldados de Dunkerque en 1940
Los Pequeños Barcos de Dunkerque eran unos 850 barcos privados [1] que navegaron desde Ramsgate en Inglaterra hasta Dunkerque en el norte de Francia entre el 26 de mayo y el 4 de junio de 1940 como parte de la Operación Dinamo , ayudando a rescatar a más de 336.000 británicos, franceses y otros aliados. Soldados que quedaron atrapados en las playas de Dunkerque durante la Segunda Guerra Mundial .
Descripción general
La situación de las tropas, que habían sido cortadas de su avance hacia Francia por un movimiento de pinza del ejército alemán, fue considerada por el Primer Ministro británico Winston Churchill como la mayor derrota militar en siglos; Parecía probable que le costara la guerra a Gran Bretaña, ya que la mayoría de la Fuerza Expedicionaria Británica quedó atrapada, dejando al país vulnerable a la invasión de Alemania . [2] [3] [4] Debido a las aguas poco profundas, los destructores británicos no pudieron acercarse a las playas y los soldados tuvieron que caminar hasta los barcos, muchos de ellos esperando horas en el agua hasta los hombros.
El 27 de mayo, la sección de embarcaciones pequeñas del Ministerio de Transporte Marítimo británico llamó por teléfono a los constructores de barcos de la costa, pidiéndoles que recogieran todos los barcos de "poco calado " que pudieran navegar en aguas poco profundas. La atención se centró en las embarcaciones de recreo, yates privados y lanchas amarradas en el río Támesis y en las costas sur y este. Algunos de ellos fueron tomados con el permiso de los propietarios, y estos insistieron en que los navegarían, mientras que otros fueron requisados por el gobierno sin tiempo para contactar a los propietarios. Los barcos fueron revisados para asegurarse de que estuvieran en condiciones de navegar, les dieron combustible y los llevaron a Ramsgate para zarpar hacia Dunkerque. Estaban tripulados por oficiales de la Royal Navy , marineros y voluntarios experimentados. Muy pocos propietarios navegaban con sus propios barcos, aparte de los pescadores y uno o dos más. [3]
Cuando llegaron a Francia, algunos de los barcos actuaron como lanzaderas entre las playas y los destructores, transportando soldados a los buques de guerra. Otros llevaron a cientos de soldados cada uno de regreso a Ramsgate, Inglaterra, protegidos por la Royal Air Force de los ataques de la Luftwaffe .
Según la Asociación de Pequeños Barcos de Dunkerque, el término "pequeño barco" se aplica a todas las embarcaciones que originalmente eran de propiedad privada e incluye buques comerciales como barcazas, barcos pesqueros y barcos de vapor de recreo; la Asociación incluye algunos antiguos buques de servicio, que ahora son de propiedad privada, y antiguos botes salvavidas.
Buques notables
MV Royal Daffodil (1939) – Ya en uso para el transporte de tropas el 23 de mayo [5] Requisado a la General Steam Navigation Company de Londres, evacuó a 7.461 militares de Dunkerque en cinco viajes entre el 28 de mayo y el 2 de junio, entre ellos los franceses historiador Marc Bloch , [6] quien sirvió como capitán del ejército francés en la campaña. Este fue el mayor número de evacuados por un solo barco de pasajeros en la operación. [ cita necesaria ] El 2 de junio, fue atacada por seis aviones alemanes. Una bomba lanzada por uno de ellos penetró dos de sus cubiertas y abrió un agujero debajo de la línea de flotación, pero logró regresar cojeando a babor.
Medway Queen : sirviendo en la décima flotilla de barrido de minas, el barco de vapor realizó la mayor cantidad de viajes de ida y vuelta (siete) rescatando a 7.000 hombres y ganándose el apodo de "Heroína de Dunkerque". Restaurada y dedicada nuevamente en 2013, ahora se puede visitar en el muelle de Gillingham en Kent . [7] [8]
Massey Shaw : el barco de bomberos con base en Londresfue inicialmente a Dunkerque para ayudar en la extinción de incendios. Acabó realizando tres viajes a través del canal rescatando a más de 500 soldados, entre ellos 30 del Emil de Champ , que había chocado con una mina.
Sundowner : un yate a motor propiedad de Charles Lightoller , ex segundo oficial del Titanic , fue requisado por el Almirantazgo el 30 de mayo. Lightoller insistió en que, si alguien iba a llevarla a Dunkerque, serían él y su hijo mayor, Roger, junto con el explorador marino Gerald Ashcroft. Los hombres transportaron a 127 soldados de regreso a Ramsgate , supuestamente apiñados como sardinas, y casi volcaron cuando llegaron a la orilla. [9] Es un barco museo en el Museo Marítimo de Ramsgate .
Bluebird of Chelsea : el yate hizo dos viajes de ida y vuelta a Kent, transportando a cientos de hombres. [2]
Tamzine : un barco pesquero de menos de 4,6 m (15 pies) de eslora; el barco más pequeño que participó en la evacuación y ahora conservado en el Museo Imperial de la Guerra . [10]
Marquesa : construido en 1923, en 1989 estuvo involucrado en una colisión con Bowbelle en el río Támesis con la pérdida de 51 vidas.
Endeavour : uno de los seis barcos berberechos en Leigh-on-Sea que adquirirá la Armada para formar parte de la evacuación. [11]
Firefly : un yate a motor de madera de 26 pies, construido en 1923 por Cole & Wiggins Ltd. de Leigh-on-Sea, Essex. En mayo de 1940, Firefly estaba bajo el mando del comandante Bowen. El cabo Denis Kinnell (1918-2008) fue uno de los rescatados de Dunkerque en 1940 por Firefly. Destaca por ser una de las embarcaciones más pequeñas que participó en la evacuación y una de las pocas que tiene un relato de un testigo ocular de su participación (Kinnell). [12]
botes salvavidas RNLI
Consulte también estaciones individuales para obtener más información en muchos casos.
Cecil y Lilian Philpott (ON 730), un bote salvavidas clase Watson de Newhaven , Sussex . [14] Evacuó a 51 soldados, pero la dejaron seca en la playa durante 4 horas hasta el día siguiente, cuando reanudó la evacuación.
Charles Cooper Henderson (ON 761), un bote salvavidas clase playa de Dungeness , Kent. [15] El bote salvavidas fue llevado a Dunkerque con una tripulación de marineros. Regresó a Dungeness pero sufrió algunos daños.
Charles Dibdin (Servicio Civil No. 2) (ON 762), un bote salvavidas clase playa de Walmer , Kent. [dieciséis]
Cyril y Lilian Bishop (ON 740), un bote salvavidas autoadrizable de Hastings , East Sussex. [17]
Edward Dresden (ON 707), un bote salvavidas clase Watson de Clacton-on-Sea . Trabajó junto con EMED (ON 705) en el puerto de Dunkerque. Uno de los pocos barcos llevados a Dunkerque por su propia tripulación.
EMED (ON 705), un bote salvavidas clase Watson de la estación Walton y Frinton. [18] El bote salvavidas sobrevivió a tres ataques aéreos enemigos frente a Gravelines .
Guía de Dunkerque (ON 826) , un bote salvavidas clase Watson nuevo y sin nombre en el momento de la evacuación. [20]
Herbert Sturmey (ON 664), un bote salvavidas autoadrizable de Cadgwith . [21]
Jane Holland (ON 673), [22] un bote salvavidas autoadrizable de Eastbourne , East Sussex. [21] Ella quedó perforada cuando un barco torpedero a motor la embistió y su motor falló después de ser ametrallado por un avión. Fue abandonada pero luego encontrada a la deriva, remolcada de regreso a Dover y reparada. Regresó al servicio el 5 de abril de 1941. [23]
Louise Stephens (ON 820), un bote salvavidas clase Watson de Gorleston y Great Yarmouth . [24] Una tripulación naval la llevó a Dunkerque. Regresó con un agujero en el cajón de popa.
Mary Scott (ON 691), un bote salvavidas clase Norfolk y Suffolk de Southwold . [27] Fue remolcada a Dunkerque por el barco de vapor Emperador de la India junto con otros dos pequeños barcos. Entre ellos llevaron a 160 hombres a su barco nodriza, luego a 50 a otro barco de transporte antes de que el motor fallara y no pudiera arrancarse. [28] Fue varada y abandonada en La Panne, al este de Dunkerque. Finalmente la reflotaron y la devolvieron a Southwold.
Michael Stephens (ON 838), un bote salvavidas clase Watson de 46 ' de Lowestoft . [28] Trabajó dentro del puerto de Dunkerque y fue embestida dos veces por MTB (barcos torpederos a motor) alemanes , pero regresó a Dover por sus propios medios.
Prudential (ON 697), un bote salvavidas clase Ramsgate (un prototipo) de Ramsgate . [29] Uno de los pocos barcos llevados a Dunkerque por su propia tripulación, que recogió a 2.800 hombres de las playas.
Rosa Woodd y Phyliss Lunn (ON 758), un bote salvavidas clase Watson del puerto de Shoreham . [21] Hizo tres viajes entre Dover y Dunkerque.
Thomas Kirk Wright (ON 811), un bote salvavidas clase Surf de Poole [30]
Vizcondesa Wakefield (ON 783), un bote salvavidas clase playa de Hythe , Kent. [31] Encalló en las arenas de La Panne , siendo el único bote salvavidas hundido durante la operación.
Barcazas de vela del Támesis
Trece barcazas de vela del Támesis hicieron el cruce, seis de R & W Paul Ltd, comerciantes agrícolas y de cereales de Harwich.
Ena - En las playas de Dunkerque, su tripulación recibió la orden de abandonarlo. Fue varado pero luego el teniente coronel WG McKay y hombres del 19.º Regimiento de Campaña de Artillería Real lo reflotaron y lo llevaron de regreso a Ramsgate sin ayuda. [32]
Greta : construido en 1892, se cree que es el Little Ship más antiguo que aún está activo. [33]
posavasos holandeses
Treinta y nueve barcos de montaña holandeses habían escapado de la ocupación de los Países Bajos por los alemanes el 10 de mayo de 1940 y la oficina de transporte marítimo holandesa en Londres o la Royal Navy les pidieron ayuda. Acercándose muy de cerca a las playas debido a sus fondos planos, rescataron a 22.698 hombres.
El MV Rian, un barco de 35 metros (115 pies) de 300 toneladas de peso muerto construido en 1934 en la provincia de Groningen , salvó a 2.542 hombres entre el 28 y el 31 de mayo de 1940 al mando del capitán D. Buining, la mayor cantidad de hombres salvados entre los costeros holandeses. El barco ya había salvado a la tripulación del barco de cabotaje británico SS Highwave el 30 de enero de 1940. Otros barcos de cabotaje holandeses que salvaron a más de 1.000 hombres cada uno fueron:
MV Hondsrug: 1.455
MV Patria: 1.400
MV Hilda: 1.200
MV Doggersbank: 1.200
MV Horst: 1.150
MV Twente: 1.139
MV Friso: 1.002
De estos barcos, siete se perdieron en Dunkerque o durante la evacuación cerca de la costa británica. [34]
Barcos belgas
El ejército belga , comandado por el rey Leopoldo III , se había rendido a los alemanes el 28 de mayo. En la Operación Dinamo participaron numerosos barcos de la flota pesquera y pequeños Cuerpos de Marina . En total, participaron 65 barcos belgas, entre ellos 54 pesqueros, cuatro unidades del Cuerpo de Marina , cuatro remolcadores y dos patrulleras. [35] La propia flota pesquera belga transportó a 4.300 soldados británicos y franceses a la costa inglesa. [36]
Entre los barcos belgas se encontraban el patrullero A5, el Z25 De Ruyter y el barco belga H75.
Resultados
En nueve días, 192.226 soldados británicos y 139.000 franceses (más de 331.000 en total) fueron rescatados por 700 pequeños barcos y alrededor de 220 buques de guerra. La operación de rescate convirtió un desastre militar en una historia de heroísmo que sirvió para elevar la moral de los británicos.
Seguiremos hasta el final, lucharemos en Francia, lucharemos en los mares y océanos, lucharemos con una confianza cada vez mayor y con una fuerza cada vez mayor en el aire, defenderemos nuestra Isla, cueste lo que cueste, pelearemos en las playas, pelearemos en los desembarcos, pelearemos en los campos y en las calles, pelearemos en los cerros; nunca nos rendiremos... [37]
Legado
La frase "espíritu de Dunkerque" todavía se utiliza para describir el coraje y la solidaridad en la adversidad. [38]
La Association of Dunkirk Little Ships (ADLS) es una asociación de propietarios de Dunkirk Little Ships, fundada en 1965. [39] La Asociación organiza un cruce conmemorativo de Little Ships a Dunkerque cada cinco años, escoltado por la Royal Navy. Su bandera es la Cruz de San Jorge desfigurada con las armas de Dunkerque ondeadas en el asta , conocida como Dunkirk Jack . [40] El regreso de 2020 se pospuso con la esperanza de que la flota cruzara en mayo de 2021, pero la ADLS tuvo que cancelar la visita debido al efecto de la pandemia de COVID-19 en los planes de las autoridades de Dunkerque. [41]
El Dunkirk Little Ships Restoration Trust es una organización benéfica registrada [42] establecida en 1993 para preservar y restaurar Dunkirk Little Ships. Su colección incluye el remolcador de vapor ST Challenge , [43] un buque de la Flota Histórica Nacional . [44]
Uno de los Little Ships, el barco de vapor Red Funnel PS Princess Elizabeth , ahora es propiedad de la ciudad de Dunkerque y está amarrado permanentemente en el puerto como centro de conferencias flotante. [46]
^ algunos destructores RN hicieron tantos o más viajes [ cita necesaria ]
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^ "Princesa Isabel". Asociación de Barcos Pequeños de Dunkerque . Archivado desde el original el 9 de julio de 2017 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
Otras lecturas
Barker, AJ (1977). Dunkerque: la gran evasión . Londres: Dent.
Knowles, David J. (2000). Escape de la catástrofe: 1940 – Dunkerque . Editorial Knowles.
enlaces externos
La Asociación de Barcos Pequeños de Dunkerque
El Fondo de Restauración de Pequeños Barcos de Dunkerque
Dunkerque revisitado, John Richards
Lista parcial de barcos elaborada por la Asociación de Pequeños Barcos de Dunkerque
Vídeo del discurso de Churchill
Buques
Express Cruiser Breda, 52', anteriormente llamado Dab II