El río Cart es un afluente del río Clyde , Escocia , al que se une desde el oeste aproximadamente a mitad de camino entre las ciudades de Erskine y Renfrew y frente a la ciudad de Clydebank .
El río Cart es muy corto, ya que se formó a partir de la confluencia de las aguas Black Cart (del oeste) y White Cart (del sureste) y tiene solo 3 ⁄ 4 millas (1,2 kilómetros) de largo. El río Cart y su afluente, el White Cart Water, eran navegables hasta Seedhill Craigs en Paisley ; y, al igual que con el río Clyde, se realizaron varias mejoras en la navegación fluvial.
En 1840 se inauguró el canal Forth and Cart de 800 metros de longitud , que unía el canal Forth and Clyde , en Whitecrook , cerca de Clydebank , con el río Clyde, frente a la desembocadura del río Cart. El objetivo era proporcionar un enlace directo entre Paisley, Port Dundas , Edimburgo y el estuario de Forth . [1]
El río Black Cart Water nace en Castle Semple Loch en Lochwinnoch , Renfrewshire . Desde allí, fluye hacia el noreste a través de Johnstone , pasa por Linwood y luego por debajo de la autopista M8 en Blackstoun, donde se une al río Gryfe . Luego, el río fluye paralelo a la pista principal del aeropuerto de Glasgow ; pasa por debajo de la A8 en Renfrew por medio de un puente de piedra, donde se une al río White Cart Water.
El río White Cart Water nace en el límite de East Renfrewshire , en medio de Eaglesham Moor. Luego fluye hacia el norte hasta el sur de East Kilbride hasta Waterfoot , donde el río Earn Water se une al río, formando el límite entre East Renfrewshire y South Lanarkshire aquí antes de atravesar el centro del pueblo de Busby . Pasa por debajo de un gran viaducto ferroviario antes de unirse con Thorntonhall Burn y Kittoch Water, un importante afluente y el río principal de East Kilbride. Después de esto, el río vuelve a convertirse en una frontera al rodear el lado este de Clarkston y Netherlee . El río está rodeado de bosques antiguos a través de Busby y hay una gran SSSI para el bosque antiguo aún más grande en la orilla este más allá de Clarkston y Netherlee. Esto termina aproximadamente donde cruza el límite de la ciudad de Glasgow hacia Linn Park , dirigiéndose río abajo hacia Cathcart . [2] Aquí el río gira hacia el oeste, fluyendo a través de Battlefield , Langside , Shawlands , Pollokshaws y luego Auldhouse, donde hay una confluencia con Auldhouse Burn (formado por la confluencia de Capelrig Burn y Broom Burn en Newton Mearns y viajando en dos corrientes a través de Rouken Glen Park en Giffnock y la ciudad de Thornliebank ).
El río comienza entonces a atravesar el Pollok Country Park , pasando por debajo de la autopista M77 en Pollok hacia Crookston y Cardonald , [3] donde se une al Levern Water desde Neilston y Barrhead . Desde Crookston, el río pasa por los terrenos del Leverndale Hospital y luego cruza hacia Renfrewshire y fluye a través de las tierras de cultivo de Hawkhead , paralelo a la línea ferroviaria del Canal de Paisley . Al entrar en la ciudad de Paisley , el río cae sobre rápidos llamados Hammils y fluye por debajo de dos carreteras para emerger en el centro de la ciudad en Paisley Abbey . Luego pasa por debajo de Gauze Street, el centro comercial Piazza y la estación de tren de Paisley Gilmour Street , donde emerge del puente Abercorn, un puente ancho y alto de arenisca roja arqueado en Old Sneddon Street. Desde allí corre, mayormente oculto a la vista, hacia el Aeropuerto Internacional de Glasgow y Renfrew .
En la ciudad de Paisley, al White Cart se unen varios arroyos afluentes, entre ellos el Lady Burn, el St Mirin Burn, el Sneddon Burn y el Espedair Burn. Justo fuera del límite del municipio, cerca del aeropuerto de Glasgow, el río se encuentra con el Abbot's Burn. La carretera Greenock Road (A8), entre Inchinnan y Renfrew, pasa sobre el White Cart Water por medio del puente giratorio . El White Cart Water luego se une con el Black Cart Water, justo aguas abajo del puente, para convertirse en el río Cart.
El poema de Robert Burns , El tejedor galante, menciona el White Cart Water.
El Ayuntamiento de Glasgow ha construido un importante proyecto de mitigación de inundaciones para proteger las propiedades vulnerables en el lado sur de Glasgow. Diseñado por Halcrow, el proyecto fue en su momento el mayor proyecto de mitigación de inundaciones llevado a cabo en Escocia. [4] El proyecto construyó tres represas, todas ellas en el vecino East Renfrewshire. Una de ellas está en la frontera con South Lanarkshire.
La Abadía de Paisley tiene un desagüe medieval , perteneciente al monasterio , que fue redescubierto en la década de 1990 y excavado por arqueólogos . [5] El desagüe de la abadía/monasterio se conectaba con el White Cart Water tanto aguas arriba como aguas abajo de la abadía, cerca de donde ahora se encuentra el Ayuntamiento. El White Cart Water proporcionaba agua potable al monasterio y se usaba para eliminar los desechos de la cocina y las letrinas . [5]
El río Cart y el White Cart son navegables hasta Paisley; en la década de 1960, en Sneddon Street, estuvo bloqueado por el acueducto debajo del centro comercial Piazza.
La Ley de Derechos sobre la Cerveza de Paisley de 1753 preveía "establecer un derecho de dos peniques escoceses , o una sexta parte de un penique esterlina, sobre cada pinta escocesa de cerveza y cerveza que se elaborara para la venta, se trajera, se extrajera o vendiera dentro de la ciudad de Paisley y sus libertades, en el condado de Renfrew, para mejorar la navegación del río Cart y para otros fines". [6]
Otra ley del Parlamento , laEn 1787, en respuesta a la presión de los constructores navales de Paisley, el Cart Trust obtuvo la Ley de Navegación del Río Cart de 1787 (27 Geo. 3. c. 56)[7][1][8]Esto condujo a algunas mejoras en Inchinnan. El primerserviciode vaporPríncipe de Orange, comenzó en julio de 1815[9].
El puente giratorio original, en Inchinnan, en la carretera Turn Pike , ahora la A8 , se inauguró en 1838; el mecanismo del puente giratorio fue fabricado por Barr y McNab de Abercorn Foundry, Paisley. [8] Un año antes, se había inaugurado el ferrocarril de Paisley y Renfrew , de ancho de vía escocés , entre Paisley Hamilton Street y Renfrew Wharf. [10] El ferrocarril tenía como objetivo mejorar las capacidades de navegación del río Cart y competir con él por el tráfico de mercancías y pasajeros. El Cart Trust más tarde se declaró en quiebra .
El canal Forth and Cart , inaugurado en 1840, junto con el canal Forth and Clyde , pretendía proporcionar un enlace directo entre Paisley, Port Dundas , Edimburgo y el estuario de Forth , sin necesidad de bajar por el río Clyde hasta Bowling y regresar por el canal Forth and Clyde hasta casi el punto de partida. [1] Su objetivo era llevar carbón a Paisley. [1]
En enero de 1866, el ferrocarril de Paisley y Renfrew se cerró temporalmente. Cuando reabrió como ferrocarril de ancho estándar , se conectó con el ferrocarril conjunto de Glasgow y Paisley en Arkleston Junction. Como resultado, la estación de Hamilton Street cerró. [10]
El puerto de Paisley se amplió y la reapertura en abril de 1891 fue celebrada por una flota de barcos de vapor que navegaban de Paisley a Rothesay . [9]
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A principios del siglo XX se hicieron otros intentos, sin éxito, de mejorar el río Cart. [8] En 1920, después del final de la Primera Guerra Mundial , se intentó comprar el Cart Trust en quiebra, pero se resistieron a estos intentos. [8]
Se construyeron dos puentes basculantes de tipo Scherzer sobre el río, uno en Renfrew y otro en Paisley. Estos son los únicos puentes de tipo Scherzer en el oeste de Escocia. [11]
El puente giratorio original de Renfrew [12] fue reemplazado en 1923 por un puente basculante , fabricado por Sir William Arrol & Company . [8] Todavía se puede abrir, ya que la fábrica de Doosan Babcock en Renfrew requiere la capacidad de mover grandes cargas por río. Las primeras tropas estadounidenses que desembarcaron en suelo británico en la Segunda Guerra Mundial lo hicieron en barco en Carlile Quay en Paisley.
Sir William Arrol and Co también construyó el puente peatonal levadizo sobre White Cart Water en Carlile Quay (cerca de New Sneddon Street) en 1911. El mecanismo elevador se retiró cuando cesó la navegación por encima de este punto en 1942. El puente se cerró al tráfico en 1997, ya que la estructura se consideró insegura. Se reabrió en noviembre de 2021 después de una importante remodelación, aunque el mecanismo elevador no se restauró. [13]
En 1938, el Ministerio de Transporte , el Almirantazgo y el Ministerio de Navegación aprobaron una ley que establecía que se construiría un puerto en Laigh Park (puerto de Laighpark) en el que se podían cargar y descargar grandes barcos de carga y se conectaba con el ferrocarril de Paisley y Renfrew. Este puerto se utilizó ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial . Carlile Quay se utilizó para barcos más pequeños. También se modernizaron las luces de navegación.
El puerto cayó en desuso en la década de 1960 y se ha utilizado como depósito de chatarra durante muchas décadas. Carlile Quay ha sido ajardinado, remodelado y hecho más atractivo para los peatones. Se han construido edificios de apartamentos y casas en el terreno vacío adyacente al muelle.
Como se mencionó anteriormente, el puente peatonal Carlile se reabrió en noviembre de 2021. Casi al mismo tiempo, se estaba construyendo un nuevo puente vial más abajo, entre Wright Street en Renfrew y Arran Avenue, en el estacionamiento de larga estancia del aeropuerto de Glasgow . Conocido como puente de Barnwell Street, se inauguró oficialmente en agosto de 2022. [14]
Debido a su baja distancia al suelo, este puente estático limita la navegación río arriba únicamente a embarcaciones más pequeñas.
Todas las aguas residuales y efluentes industriales de Paisley se habían vertido sin tratamiento en el río Cart a través de sus afluentes: el St Mirin Burn, el Lady Burn, el Sneddon Burn, el Espedair Burn, etc. [8] En 1870, esto había provocado muchas quejas sobre olores y epidemias . [8]
Por lo tanto, se construyeron "alcantarillas de interceptación" a ambos lados del arroyo St Mirin para interceptar las aguas residuales y descargarlas directamente en el río White Cart. [8] Si bien esto ayudó a limpiar Paisley, no limpió el río Cart. Dio lugar a quejas de Johnstone , Renfrew y Glasgow y a peticiones de que Paisley proporcionara una planta de tratamiento de aguas residuales. Johnstone, Bridge of Weir , Lochwinnoch y Glasgow ya tenían plantas de tratamiento de aguas residuales. Las obras de Glasgow habían comenzado a funcionar en 1894.
El terreno de Laigh Park se compró para este propósito entre la primera y la segunda guerra mundial, aunque las obras de construcción no comenzaron hasta 1949 y las obras se inauguraron en 1952. Las plantas de alcantarillado estaban conectadas a las alcantarillas interceptoras y recibían todas las aguas residuales y los efluentes industriales de Paisley para su tratamiento.
Tanto el agua del Black Cart como el agua del White Cart proporcionaban energía para impulsar molinos . El mejor conservado del White Cart es el molino Dripps en Waterfoot, que todavía tiene dos ruedas hidráulicas del siglo XIX en funcionamiento.
