El ferrocarril Harlem River y Port Chester ( HR&PC ) fue fundado en 1866 como un ramal de ferrocarril entre la ciudad de Nueva York y Port Chester, Nueva York . La línea se inauguró en 1873 como parte del ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford y sirvió en diversas capacidades hasta 1971. El HR&PC ahora es parte de la sección Hell Gate Line del corredor noreste de alta velocidad de Amtrak .
El ferrocarril Harlem River y Port Chester fue fundado el 23 de abril de 1866 como un ramal desde el río Harlem en el extremo norte del puente Harlem (ahora el puente de la Tercera Avenida ) en la ciudad de Nueva York hasta la aldea de Port Chester en el condado de Westchester . Nueva York en la frontera del estado de Connecticut . Sólo se completó la parte sur, que termina en unas cinco ciudades al suroeste de Port Chester en New Rochelle . En ese momento, New Rochelle era la última estación de ferrocarril cuando se viajaba desde Connecticut antes de ingresar a la ciudad de Nueva York.
El Ferrocarril de Nueva York y New Haven y el Ferrocarril de Hartford y New Haven se fusionaron para crear el Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford más grande en 1872. [1] El HR&PC fue arrendado por el Ferrocarril de New Haven en 1873 y abrió más tarde ese año. desde New Haven en New Rochelle hacia el sur hasta el Bronx . [2] [3] El arrendamiento de la línea permitió a New Haven establecer una línea continua de servicio desde Connecticut a Manhattan. HR&PC proporcionó servicio de carga entre la ciudad de Nueva York y Harlem River Yard . [4] El servicio de cercanías corrió a lo largo de la línea desde la terminal del río Harlem hasta la línea principal de New Haven en New Rochelle hasta 1931.
La línea ferroviaria de cercanías de New York, Westchester and Boston Railway se inauguró en 1912, paralela a la HR&PC justo al oeste, al sur del cruce del río Bronx . Hasta 1924, cuando se construyó una nueva estación combinada, el corto Willis Avenue Spur de la línea elevada IRT Third Avenue llegaba hasta la terminal del río Harlem de HR&PC y NYW&B.
En 1917, el Ferrocarril de Conexión de Nueva York se abrió al servicio de pasajeros entre HR&PC en Port Morris y el Túnel de Pensilvania y el Ferrocarril Terminal en Sunnyside Yard . Esto permitió que los trenes NYNH&H pasaran por HR&PC y llegaran a la estación Penn de Nueva York , aunque la mayoría continuó prestando servicio en Grand Central Terminal hasta que Amtrak se hizo cargo de las operaciones interurbanas en 1971.
El 1 de enero de 1927, HR&PC se fusionó con New York, New Haven and Hartford Railroad . Se convirtió en la sucursal del río Harlem. NYNH&H se fusionó con Penn Central en 1969, y Penn Central pasó a formar parte de Conrail en 1976. HR&PC finalmente se vendió a Amtrak y ahora es parte de su Corredor Noreste utilizado por su Acela Express de alta velocidad .
