Joe Gibbs Racing ( JGR ) es una organización estadounidense de carreras de autos stock profesionales fundada por el entrenador del Salón de la Fama del fútbol profesional Joe Gibbs . Su hijo, JD Gibbs , dirigió el equipo con él hasta su muerte en 2019. Fundado en Huntersville, Carolina del Norte , en 1992. JGR ha ganado cinco campeonatos de la Copa .
Durante las primeras 16 temporadas del equipo, Joe Gibbs Racing corrió autos de General Motors , ganando tres campeonatos: dos en Pontiac Grand Prix y uno en un Chevrolet Monte Carlo . El equipo cambió a Toyota a partir de la temporada 2008, y en 2015 le dio a Toyota su primer campeonato de la Serie Premier con la victoria de Kyle Busch . [1]
El equipo presenta cuatro vehículos de tiempo completo en la Copa NASCAR : el Toyota Camry No. 11 para Denny Hamlin , el Camry No. 19 para Martin Truex Jr. , el Camry No. 20 para Christopher Bell y el Camry No. 54 para Ty Gibbs . En la Serie Xfinity , el equipo presenta tres inscripciones de tiempo completo: el Toyota GR Supra No. 18 para Sheldon Creed , el Supra No. 19 y No. 20 para varios pilotos y el Supra No. 81 para Chandler Smith .
El equipo tiene un programa de desarrollo de pilotos que preparó a los futuros ganadores de la Copa Joey Logano y Aric Almirola y ganó un campeonato en la Camping World East Series (ahora conocida como ARCA Menards East Series) con Logano. El equipo ganó el campeonato de la Serie ARCA Menards 2021 con Ty Gibbs . La organización se asoció con el ex jugador de la NFL Reggie White en 2004 para crear un programa de diversidad, [2] [3] presentando pilotos como Almirola, Marc Davis y Bubba Wallace , y formando la base para el programa Drive for Diversity de NASCAR .
En 2021, JGR formó una alianza técnica con 23XI Racing . [4] En 2023, JGR vendió participaciones minoritarias a Harris Blitzer Sports & Entertainment (HBSE) y Arctos Partners. [5]
Gibbs fundó el equipo en 1991 después de explorar oportunidades con Don Meredith , quien actualmente se desempeña como vicepresidente ejecutivo del equipo. [6] En 1997, el hijo de Gibbs, JD Gibbs, fue nombrado presidente del equipo. [7] [8] En 1998, el equipo comenzó a construir sus instalaciones en Huntersville, Carolina del Norte . [8] El equipo se expandió a una operación de dos autos en 1999 con el auto No. 20 patrocinado por Home Depot de Tony Stewart , luego en 2005 agregó el auto No. 11 patrocinado por FedEx conducido por Denny Hamlin y propiedad de Coy Gibbs. [9] Para la temporada 2015, el equipo agregó el auto No. 19 conducido por Carl Edwards , quien siguió al ex compañero de equipo de Roush Racing Matt Kenseth a JGR. [10]
Después de ganar tres campeonatos de la Copa y más de 70 carreras de NASCAR con equipos Chevrolet y Pontiac , los funcionarios del equipo anunciaron en septiembre de 2007 que cambiarían a Toyota (que acababa de ingresar a la serie de la Copa ese año) después de que su contrato con General Motors terminara al final. de la temporada. Joe Gibbs dijo que Toyota ofreció al equipo recursos y opciones que "no iban a poder permitirse el lujo de hacer" si permanecían en GM. También se informó que los ejecutivos de JGR sentían que GM los trataba como menos importantes que otros equipos de GM como Hendrick Motorsports y Richard Childress Racing . [11]
En 2012, JGR cerró su programa interno de motores Sprint Cup Series , fusionándose con Toyota Racing Development, con sede en California , que proporciona motores a JGR y 23XI Racing . [12] [13] El equipo fabrica motores para sus propias operaciones de la Serie Xfinity y las operaciones de la Serie ARCA Menards de Venturini Motorsports . El equipo tenía una alianza técnica con Furniture Row Racing , un equipo de un solo auto con sede en Denver , Colorado , que cerró después la temporada 2018. [14] [15] [16] En junio de 2023, JGR recibió una inversión minoritaria de Harris Blitzer Sports & Entertainment (HBSE), fundada y administrada por Josh Harris y David Blitzer , y Arctos Partners. Gibbs se convirtió en socio limitado de HBSE en la transacción. [5]
El equipo No. 11 comenzó a competir en 2011. JGR contrató a Brian Scott , de 22 años (ex piloto del No. 11 con Braun Racing ), con un contrato de dos años, con Kevin Kidd anunciado como jefe de equipo y Scott trayendo patrocinio de su propiedad familiar Shore Lodge. [17] [18] El nuevo equipo se vio constantemente obstaculizado por la mala suerte durante las carreras, con 5 abandonos en la temporada. Scott obtuvo una pole, dos top 5 y siete top 10, terminando octavo en puntos. [19] Para 2012, Dollar General amplió su acuerdo de patrocinio con JGR, patrocinando el auto número 11 durante toda la temporada. [20] A pesar de mostrar velocidad, el equipo continuó teniendo dificultades para terminar las carreras (7 abandonos) y tuvo un mejor resultado de 3º en Dover, con Scott terminando 9º en puntos. [19]
En 2013, Scott fue reemplazado por el veterano Elliott Sadler , quien terminó segundo en la clasificación del campeonato en las dos temporadas anteriores. Sadler trajo consigo el patrocinio de OneMain Financial de Richard Childress Racing . [21] Después de ganar cuatro carreras en 2012, Sadler se quedó sin victorias en 2013, aunque obtuvo 20 top 10 en el camino hacia un cuarto lugar en puntos. Sadler anotó su primera victoria para JGR en Talladega en 2014, liderando la carrera con 40 vueltas. [22] El 31 de octubre de 2014, se anunció que Sadler partiría para el programa Nationwide de Roush Fenway Racing , llevándose consigo el patrocinio de OneMain. [23] Los puntos y la tripulación del equipo se trasladaron al No. 18 para la temporada 2015, y el número fue reasignado en 2016 a Kaulig Racing para Blake Koch .
El auto número 18 actual quedó bajo el control de JGR cuando el propietario Joe Gibbs compró el Pontiac No. 44 patrocinado por Shell Oil a su piloto de la Copa, Bobby Labonte , quien había estado operando el equipo bajo su control. El equipo hizo su debut bajo la bandera de Gibbs en la NAPA Auto Parts 300 de 1998 con el entonces piloto de IndyCar Tony Stewart al volante. Stewart, se clasificó noveno pero terminó 31º después de una caída. La semana siguiente en Rockingham Speedway , Stewart se clasificó desde la pole, lideró 60 vueltas y terminó segundo. Stewart corrió un total de 22 carreras ese año, con cinco resultados entre los cinco primeros y ganando dos poles. Labonte corrió cinco carreras ese año con ese auto en 1998, ganando la Diamond Hill Plywood 200 .
El equipo cambió al puesto 18 con el patrocinio de MBNA en 1999. Labonte corrió sólo una carrera antes de sufrir lesiones en el hombro en un accidente de clasificación en Darlington. A finales de año, Jason Leffler , como Stewart un consumado corredor de monoplazas , corrió cuatro carreras en el auto ese año, siendo su mejor resultado un puesto 20 en Memphis Motorsports Park .
Leffler condujo el auto a tiempo completo en 2000, ganó una pole en el Texas Motor Speedway y logró tres resultados entre los diez primeros. Después de esa temporada, se fue a la Cup Series con Chip Ganassi Racing y Jeff Purvis tomó su lugar.
Purvis comenzó fuerte y fue séptimo en puntos, pero fue liberado después del GNC Live Well 250 debido a problemas de patrocinio. Mike McLaughlin lo reemplazó y terminó séptimo en puntos esa temporada.
McLaughlin regresó en 2002 y, a pesar de no ganar en 2002, ascendió al cuarto lugar en puntos. Sin embargo, el propietario Joe Gibbs quería que su hijo Coy viajara a tiempo completo, dejando a McLaughlin sin transporte.
En su temporada de novato, el ahora fallecido Coy Gibbs condujo el No. 18 a tiempo completo en 2003. Gibbs tuvo dos resultados entre los 10 primeros y finalizó en segundo lugar detrás de David Stremme como Novato del Año.
El equipo redujo su calendario a tiempo parcial para 2004. En noviembre de 2003, JGR contrató al muy promocionado campeón de la USAC , JJ Yeley , con un contrato de varios años, comenzando su carrera en autos stock con ocho eventos de la Serie ARCA Menards y 10-12 carreras de la Serie Busch. en la temporada 2004. [24] Vigoro Lawn and Garden Products de The Home Depot patrocinaría los esfuerzos de Yeley, haciendo su debut en BGN en Las Vegas en marzo. [25] En su primera carrera, Yeley se clasificó en un sólido séptimo lugar, pero terminó 23º y dos vueltas atrás. [26] Yeley terminaría corriendo 17 carreras, obteniendo cuatro resultados entre los 10 primeros y terminando cuarto en la clasificación de Novato del Año detrás de los futuros pilotos de la Copa Kyle Busch , Clint Bowyer y Paul Menard . [27] Bobby Labonte corrió dos carreras con un mejor resultado de 7º, mientras que Denny Hamlin terminó un fuerte sexto en la carrera de otoño en Darlington .
Yeley condujo el coche a tiempo completo en 2005, terminando entre los diez primeros doce veces y terminando 11º en puntos. Yeley continuó corriendo a tiempo completo en 2006, terminando quinto en la clasificación de puntos con tres poles, nueve Top 5, 22 Top 10 y 27 Top 15. Yeley anunció en Daytona que conduciría el Chevrolet No. 1 patrocinado por Miccosukee Gaming and Resorts para Phoenix Racing en la Serie Busch de NASCAR 2007 .
En enero de 2007, el ex piloto de desarrollo de Brewco Motorsports y destacado de ARCA , Brad Coleman, firmó para conducir el auto número 18 en 17 de las 35 carreras, con Carino's Italian Grill patrocinando sus esfuerzos. [28] Kevin Conway firmó para ocho carreras comenzando en Bristol en marzo con el patrocinio de Z-Line Designs, [29] mientras que Tony Stewart y el piloto de desarrollo Aric Almirola completaron el calendario con los patrocinios de Goody's Headache Powder y ConAgra Foods . Almirola puso el auto en la pole en la apertura de la temporada en Daytona y tuvo su mejor resultado, cuarto en Charlotte . Coleman obtuvo la primera pole de su carrera en la Serie Busch en Talladega y tuvo tres Top 5 y cinco Top 10. Sin patrocinio para un viaje de tiempo completo con JGR, Coleman regresó al renombrado Baker Curb Racing después de la temporada y firmó un contrato de desarrollo con Hall of Fame Racing . [30]
Para 2008, el No. 18 fue pilotado por el equipo de Denny Hamlin y Kyle Busch con el patrocinio de Southern Farm Bureau, Interstate Baterías y Z-Line Designs. A pesar de tener un calendario parcial, Busch ganó diez carreras en 2008, incluidas ocho en el No. 18, y terminaría sexto en puntos, mientras que Hamlin obtuvo una sola victoria en el No. 18 en Dover. Marc Davis , piloto de desarrollo de JGR, de 18 años, hizo su única salida en una serie nacional para el equipo en octubre en Memphis Motorsports Park con el patrocinio de DLP HDTV . [31]
En 2009, Kyle Busch participó a tiempo completo en la Serie Nationwide, conduciendo el Toyota N° 18 Z-Line Designs/ NOS . Busch ganó 9 carreras y ganó el título de la Serie Nationwide de NASCAR en 2009 .
En 2010, Kyle Busch corrió la mayoría de las carreras combinadas con las carreras de la Copa Sprint , mientras que Brad Coleman volvió a correr las carreras independientes. Para 2011, Busch condujo el No. 18 durante la mayor parte de la temporada, dividiendo el viaje con Michael McDowell , quien corrió ambas carreras de Iowa, Lucas Oil Raceway y los autódromos Road America y Circuit Gilles Villeneuve con el patrocinio de Pizza Ranch . McDowell ganó la pole en Road America y dominó hasta el final de la carrera cuando tuvo contacto con otro auto. Los pilotos Kelly Bires , Drew Herring y Joey Logano también se turnaron en el No. 18. Bires corrió en Richmond y Chicago con International Comfort Products Corporation , Herring condujo en la segunda carrera de Nashville con Sport Clips y Logano condujo el No. 18 en Chicago, Dover, Kansas y Phoenix. Para 2012, el No. 18 tendría una alineación similar, con Hamlin, Logano, Herring, McDowell y Ryan Truex . Logano obtendría siete victorias con el equipo No. 18, dándole al equipo el Campeonato Nacional de Propietarios. Para 2013, los equipos número 18 y 20 se intercambiaron. Matt Kenseth condujo el No. 18 durante 16 carreras con el patrocinio de Reser's Fine Foods y GameStop . Ganó la carrera de julio en Daytona y la carrera de octubre en Kansas. El auto No. 18 no corrió en 2014.
El 19 de agosto de 2014, JGR anunció que el piloto de Toyota Series y K&N Pro Series East, Daniel Suárez , conduciría el No. 18 a tiempo completo en 2015 con el patrocinio de Arris, postulándose para Novato del Año. [32] Suárez tuvo una fuerte temporada de novato, obteniendo ocho resultados entre los cinco primeros, 18 entre los diez primeros y tres poles para terminar quinto en puntos y vencer a Darrell Wallace Jr. como Novato del Año. [33]
El equipo heredó los puntos y el equipamiento del No. 54 en 2016, presentando a varios pilotos, [34] comenzando con el ex piloto de JGR Bobby Labonte en Daytona. [35] Kyle Busch condujo un calendario limitado, con el ex patrocinador NOS Energy Drink (propiedad de Monster Beverage ) financiando los esfuerzos de Busch y Labonte. [35] Matt Tifft estaba programado para conducir 13 carreras para el equipo, pero fue reemplazado durante varias carreras mientras se recuperaba de la extirpación de un tumor en su cerebro. [36] [37] Sam Hornish Jr. reemplazó a Tifft para la carrera Xfinity de junio en Iowa y ganó la carrera. [38] [39] David Ragan corrió la carrera Xfinity de julio en Daytona , ganó la pole y estaba en la pelea por la victoria, pero se estrelló en la última vuelta de la carrera. El especialista en autódromos Owen Kelly corrió las carreras en autódromos de Mid-Ohio y Road America , y Dakoda Armstrong corrió la carrera Xfinity de julio en Iowa . El auto No. 18 ganó 12 carreras en 2016, diez con Busch, una en Charlotte con Hamlin y una con Hornish en Iowa.
Para 2017, varios pilotos volvieron a correr en el No. 18. Daniel Suárez condujo 12 carreras comenzando en Daytona en febrero con el patrocinio de Juniper . Kyle Busch condujo 10 carreras con el patrocinador NOS Energy Drink comenzando en Atlanta en marzo, ganando 5 carreras en Atlanta, Kentucky, Loudon, Watkins Glen y Bristol. El piloto de Kyle Busch Motorsports, Christopher Bell, hizo su debut en la Serie Xfinity con el equipo No. 18 en Charlotte, terminando cuarto. Bell también conduciría el coche en Road America, Kansas, Texas y Phoenix. Bell ganó la carrera en Kansas después de atrapar y pasar a su compañero de equipo Erik Jones para lograr la primera victoria de su carrera en la Serie Xfinity en su quinta salida. Bell contó con el patrocinio de SiriusXM en Charlotte, Toyotacare en Road America, JBL en Kansas y Safelite en Texas y Phoenix. El piloto de ARCA, Kyle Benjamin, condujo el No. 18 con el patrocinio de Reser's Fine Foods y Sport Clips en las carreras de Iowa y Kentucky en septiembre con un mejor resultado de 2º en la carrera de Iowa de julio frente a su compañero de equipo Ryan Preece . Regan Smith regresó a la serie Xfinity en un acuerdo de una carrera en el No. 18 en Mid-Ohio con el patrocinio de Interstate Baterías . Denny Hamlin también condujo una carrera en el No. 18, ejecutando un esquema de retroceso en Darlington con el patrocinio de Sport Clips, Hamlin ganó la carrera. Ryan Preece condujo el auto No. 18 en Homestead con Safelite como patrocinador y terminó quinto en preparación para un calendario ampliado de diez carreras con el equipo en 2018. Preece compartió el auto con los pilotos de la serie de copa JGR, Busch, Suárez, Hamlin y Jones. en 2018. Preece ganaría en Bristol.
En 2019, Busch regresó para siete carreras con Hamlin corriendo la carrera de Darlington. Jeffrey Earnhardt firmó para nueve carreras, mientras que el resto del calendario lo completaron los pilotos de desarrollo Harrison Burton y Riley Herbst . El 7 de agosto de 2019, Earnhardt anunció que se separó del patrocinador y afiliado de XCI, iK9, así como de Joe Gibbs Racing. [40] Jack Hawksworth conduciría el coche en Mid-Ohio. [41]
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Para 2020, Riley Herbst conducirá este coche a tiempo completo. Dave Rogers se desempeñará como jefe de equipo. Se clasificó para los playoffs, pero fue eliminado en la primera ronda y finalmente terminó 12º en la clasificación. [42]
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On November 12, 2020, it was confirmed that Daniel Hemric would replace Riley Herbst for the 2021 season. On September 25, 2021, it was confirmed that Hemric would not be returning to the team after the 2021 season, moving to Kaulig Racing's No. 11 in 2022 as the replacement for Justin Haley's Xfinity seat. Despite being winless during the regular season, Hemric used his consistency to advance to the Championship 4 at Phoenix where he finally won his first career Xfinity race as well as the Championship.
In 2022, JGR downsized to three teams including the No. 18, No. 19, and No. 54. Drivers such as Drew Dollar, Trevor Bayne, Ryan Truex, John Hunter Nemechek, and Sammy Smith drove the No. 18. The team would go winless in 2022.
On December 6, 2022, Joe Gibbs Racing announced that Sammy Smith would drive the No. 18 full-time in 2023 with sponsorship from Pilot Flying J. During the season, Smith scored his first win at Phoenix; at age 18, he became the youngest Xfinity Series winner.[43]
On December 13, 2023, it was announced that Sheldon Creed will run the No. 18 full-time for 2024.[44]
The No. 19 team was to make its debut at the 2004 Michigan race driven by Bobby Labonte and sponsored by Banquet Foods, however, qualifying was rained out and the team with no owner's points missed the race. The team finally made its first start in 2005 CarQuest Auto Parts 300. Labonte ran seven races that year, with three top-tens. With Labonte moving to Petty Enterprises, JGR development driver Aric Almirola ran the car in seven races in 2006. Tony Stewart also drove the car at select races in 2006, using his NEXTEL Cup crew when he raced. The No. 19 team was disbanded after the 2006 season.
El auto No. 19 fue devuelto para 2016 con Daniel Suárez y el patrocinador Arris pasando del equipo 18, manteniendo la misma combinación de patrocinador y número utilizada por Carl Edwards en la Serie de la Copa. [34] Suárez consiguió su primera victoria en Michigan después de un pase en la última vuelta a Kyle Busch . [45] Suárez anotó tres victorias y ganó el campeonato de 2016, convirtiéndose en el primer piloto nacido en el extranjero en ganar un campeonato nacional de NASCAR. [46]
Se anunció que en 2017, Matt Tifft conduciría a tiempo completo en el 19, con el jefe de equipo novato Matt Beckham en la caja. [47] Tifft luchó por repetir el éxito de Suárez al no ganar ninguna carrera y terminar séptimo en puntos.
El 15 de noviembre de 2017, JGR anunció que Brandon Jones reemplazaría a Tifft en el 19 en 2018. Tifft se mudaría a Richard Childress Racing en un intercambio de piloto. Chris Gabehart fue anunciado como su jefe de equipo, pasando del equipo No. 20 Xfinity y reemplazando a Matt Beckham. De 2018 a 2022, Jones obtuvo cinco victorias y se ubicó entre los 10 primeros en los playoffs. El 14 de septiembre de 2022, Jones anunció que dejaría JGR al final de la temporada 2022 y se mudaría al JR Motorsports No. 9 en 2023 .
El 8 de diciembre de 2022, Joe Gibbs Racing anunció que el auto No. 19 correría a tiempo completo con varios pilotos, incluidos Ryan Truex y Joe Graf Jr. Truex obtuvo la primera victoria de su carrera en Dover . [49] Ty Gibbs llevó el No. 19 al carril de la victoria en Indianápolis . [50] Denny Hamlin ganó su única carrera Xfinity de 2023 en Darlington . [51]
Después de que JGR comprara el equipo a Gary Bechtel en 2000, el equipo recibió el patrocinio de Porter-Cable . A pesar de perderse tres carreras, el piloto Jeff Purvis obtuvo once Top 10 y una pole, terminando 11º en puntos. El equipo cambió al número 20 en 2001 y Mike McLaughlin fue nombrado piloto. Sin un patrocinador importante, McLaughlin pudo ganar el Subway 300 y fue sexto en puntos cuando Gibbs decidió cerrar su equipo debido a problemas de patrocinio. Pasó al puesto 18 y terminó séptimo en puntos ese año. Coy Gibbs corrió cinco carreras en el No. 20 en 2002, con el patrocinio de ConAgra Foods . [52] Su mejor resultado fue un 14º en el Kentucky Speedway .
Después de pasar al 18, Gibbs fue reemplazado por Mike Bliss y Rockwell Automation se incorporó como patrocinador. [8] Bliss tuvo catorce Top 10 y terminó décimo en puntos. En 2004, logró una victoria en Lowe's Motor Speedway y consiguió tres poles.
En 2005, Denny Hamlin subió a bordo y logró once Top 10 y terminó quinto en puntos, el tercer clasificado en puntos de novato. Corrió todo el calendario en el No. 20 en 2006, ganando dos carreras y terminando cuarto en puntos.
Hamlin y el piloto de desarrollo Aric Almirola dividieron tareas en el No. 20 en 2007 con el patrocinio de Rockwell Automation , con Tony Stewart también pilotando el No. 20 en Atlanta . Con Hamlin corriendo varias carreras sin compañeros, Almirola ocasionalmente calificaba el auto que Hamlin conduciría más tarde. Hamlin llevó el auto al carril de la victoria en cuatro carreras, incluidas Darlington , Milwaukee , Michigan y Dover . La victoria en Milwaukee fue controvertida, con Almirola poniendo el auto en la pole y comenzando la carrera porque Hamlin se retrasó volando desde Sonoma Raceway . Almirola arrancó el auto y lideró las primeras 43 vueltas, pero aún así fue relevado por Hamlin durante una bandera amarilla debido a obligaciones con su patrocinio de Rockwell. Almirola fue acreditado como ganador por iniciar la carrera pero no participó en la celebración de la victoria. Dejaría JGR después de la temporada. [53] El No. 20 terminó segundo en los puntos de propietarios detrás del No. 29 de RCR .
En 2008, el No. 20 fue compartido por Hamlin, Kyle Busch y Stewart durante nueve carreras antes de que el campeón defensor de la NASCAR Camping World East Series, Joey Logano , fuera nombrado piloto del No. 20 para el resto de las carreras de la temporada, excepto Loudon ( que ganó Stewart en el No. 20), Daytona (que ganó Hamlin en el No. 20) y Chicago (que ganó Busch en el No. 18). Los cuatro pilotos del No. 20 ganaron carreras conduciéndolo en 2008. Para 2009, Brad Coleman , de 20 años, regresó a JGR para un horario de medio tiempo, compartiendo el viaje con Logano y Hamlin. [30] En 2010, Joey Logano, Denny Hamlin y Matt DiBenedetto compartieron el auto No. 20, con Hamlin ganando en Darlington y Logano ganando en Kentucky y Kansas. Para 2011, Logano regresó al puesto 20 con el patrocinio de GameStop y Sport Clips. Logano corrió las primeras 10 carreras, pero consiguió el patrocinio de último minuto de Harvest Investments para dirigir Nashville. Debido a la falta de patrocinio, el No. 20 no pudo realizar un calendario completo para el campeonato de propietarios. En el 20, Logano consiguió su primera victoria en superspeedway en la carrera de julio en Daytona con la ayuda de Kyle Busch . El No. 20 también fue conducido por Denny Hamlin en Las Vegas, Richmond y Darlington, y Hamlin ganó en Richmond. Drew Herring condujo el No. 20 con Sport Clips en las dos carreras de Iowa, donde Herring ganó la pole para la carrera de mayo, y en Lucas Oil Raceway. Ryan Truex subió al No. 20 al final de la temporada durante seis carreras, terminando segundo detrás de Logano en Dover después de dominar la carrera.
El equipo número 20 regresó en 2012 para correr la mayor parte de la temporada. Su alineación principal de pilotos estaba formada por Logano, Hamlin, Truex y el piloto de desarrollo de JGR, Darrell Wallace Jr. El piloto de Michael Waltrip Racing, Clint Bowyer, también condujo el No. 20 en Daytona cuando Hamlin fue excluido de la carrera por problemas de espalda.
A partir de la temporada 2013, el campeón de la Serie Busch 2003, Brian Vickers , se unió al equipo conduciendo el No. 20 durante toda la temporada con el patrocinio de Dollar General , además de un calendario parcial de la Serie de la Copa Sprint en el auto número 55 de Michael Waltrip Racing . Dollar General había patrocinado a Vickers en el pasado con Braun Racing y, al igual que su compañero de equipo Elliott Sadler , Vickers intentaba recuperar su carrera en la serie de segundo nivel. [54] Después de 30 largadas, Vickers fue marginado por una segunda incidencia de coágulos de sangre, reemplazado por Denny Hamlin y Drew Herring en las últimas tres carreras de la temporada. [55] Aunque no ganó, Vickers anotó 13 top 5 y 18 top 10 para terminar décimo en puntos. Se iría a trabajar a tiempo completo en MWR a finales de año.
El equipo No. 20 continuó funcionando a tiempo completo en 2014. Matt Kenseth condujo el No. 20 en un total de 18 carreras, con GameStop patrocinando 10 carreras y Reser's Fine Foods patrocinando 7 carreras. [56] Sam Hornish Jr. y Kenseth corrieron 1 carrera cada uno y Kenny Habul 2 carreras con el patrocinio de Sun Energy 1 de Habul. [57] Darrell Wallace Jr. corrió en Talladega en la primavera con Toyota Care y en Daytona en julio con Coca-Cola "Share a Coke" . Daniel Suárez debutó en el RIR , finalizando en el puesto 19. Michael McDowell corrió en ambas carreras de Iowa con Pizza Ranch. Denny Hamlin regresó al puesto 20 en Chicagoland en septiembre con Sport Clips, terminando en el puesto 32 después de una falla en el motor. [58] El piloto de desarrollo Justin Boston , que ejecuta el calendario completo de ARCA, hizo su debut en el No. 20 en Kentucky a finales de mes, con el patrocinador Zloop E-Recycling. [59] Kenseth obtuvo una victoria en la última carrera de la temporada en el Homestead Miami Speedway , y el No. 20 terminaría noveno en puntos de propietarios. [60]
Erik Jones estaba programado para correr un calendario limitado en el auto No. 20 en 2015, con Kenny Habul y SunEnergy1 también regresando para los tres autódromos. [61] [62] Jones, cuyo calendario se amplió debido a la lesión de Kyle Busch , [63] anotó su primera victoria en Xfinity en la novena salida de su carrera en Texas en abril, liderando 79 vueltas, el máximo de la carrera. [63] [64] [65] Ross Kenseth , hijo del campeón de la Copa Sprint Matt Kenseth , hizo su debut en la Serie Xfinity en el Chicagoland Speedway el 20 de junio. [66] David Ragan hizo una sola largada en Daytona en julio con el patrocinio de Interstate Baterías . [64] Kenny Wallace hizo la última salida de su carrera en el auto No. 20 en Iowa Speedway en agosto, con el patrocinador de larga data US Cellular . [64] Wallace comenzó séptimo y terminó 15º. Matt Tifft hizo su debut en la Serie Xfinity en Kentucky en septiembre, terminando décimo. [67] Denny Hamlin condujo un total de seis carreras en las 20; dos con el patrocinio de SunEnergy 1, tres con Hisense y ejecutando un plan de retroceso en Darlington en septiembre con el patrocinio de Sport Clips. [68] Hamlin anotó tres victorias, todas ellas desde la pole posición inicial. [64] Matt Kenseth corrió cinco carreras con Reser's Fine Foods , logrando cuatro segundos puestos. [64]
Erik Jones condujo el coche a tiempo completo en 2016, con Gamestop, Reser's, Hisense, Interstate Baterías y Dewalt como patrocinadores. [69] Jones ganó 4 veces pero terminó cuarto en puntos después de quedar atrapado detrás del auto lento de Cole Whitt en el último reinicio de la carrera final en Homestead.
En 2017, el No. 20 fue conducido por una variedad de conductores diferentes. Denny Hamlin , Erik Jones , Kyle Benjamin , Christopher Bell , Daniel Suárez , James Davison y Ryan Preece se encuentran entre ellos. Jones condujo el auto durante 18 carreras comenzando en Daytona, arrasando en las carreras de Texas y ganando la carrera de primavera de Bristol. Hamlin condujo el coche durante tres carreras y ganó en Michigan. Suárez condujo el No. 20 durante dos carreras en Las Vegas y la carrera de otoño de Bristol, terminando tercero y segundo respectivamente. Benjamin condujo el auto durante dos carreras en la carrera de primavera de Richmond y la primera carrera de Pocono, ganando la pole en la última. Bell condujo el No. 20 durante tres carreras comenzando en la carrera de Iowa de junio, donde Bell ganó la primera etapa, lideró la mayor cantidad de vueltas, pero terminó 16º después de verse atrapado en un choque entre los autos rezagados de Brennan Poole y Ryan Reed mientras lideraba. Ryan Preece condujo el coche en Loudon, la carrera de Iowa de julio y la carrera de Kentucky de septiembre. Preece terminó segundo detrás de su compañero de equipo Kyle Busch en Loudon. En su siguiente carrera en Iowa, Preece lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera, luego terminó cuarto en Kentucky. James Davison condujo el No. 20 en Mid Ohio y Road America, liderando la mayor cantidad de vueltas en Road America antes de quedar atrapado en un accidente.
Para 2018, Christopher Bell condujo el No. 20 a tiempo completo, compitiendo por los honores de Novato del Año. Jason Ratcliff era su jefe de equipo, procedente del equipo número 20 de la serie de copa. Bell ganó siete carreras en 2018, rompiendo el récord para un novato en la serie que anteriormente ostentaba Greg Biffle y Kyle Busch . Llegó al Campeonato 4, pero se le estropeó un neumático en Homestead y terminó 13º en la carrera y 4º entre los aspirantes al campeonato. Regresó para toda la temporada 2019.
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En 2020 y 2021, Harrison Burton condujo para Joe Gibbs Racing a tiempo completo en su Toyota No. 20, reemplazando a Christopher Bell, quien ascendió a la NASCAR Cup Series y al mismo tiempo compitió por los honores de Novato del Año. Ben Beshore se desempeñó como jefe de equipo, procedente del equipo No. 18 de la Serie Xfinity. Durante la temporada 2020, Burton ganó sus primeras cuatro carreras en Fontana, Homestead, Texas y Martinsville y terminó octavo en la clasificación final. El 15 de julio de 2021, se anunció que Burton dejaría JGR para conducir el Wood Brothers Racing No. 21 en la Cup Series para Wood Brothers en 2022. A pesar de no ganar una carrera durante 2021, Burton una vez más llegó a los playoffs con su consistencia. y terminó octavo en la clasificación final. Tras el final de la temporada 2021, JGR cerró el equipo número 20 y redujo su programa Xfinity a tres equipos: los números 18, 19 y 54.
El 8 de diciembre de 2022, se anunció que John Hunter Nemechek pilotearía el No. 20 que regresaba a la Serie Xfinity a tiempo completo. Nemecheck comenzó la temporada 2023 con un segundo puesto en Daytona . A lo largo de la temporada, obtuvo victorias en Fontana , Martinsville , Atlanta , New Hampshire , Michigan y Kansas . [70] [71] [72] [73] [74] [75] Durante los playoffs, Nemechek ganó en Texas . [76] Terminó 28º en Phoenix y cuarto en la clasificación de puntos. [77]
Para 2024 , Nemechek compartió el N° 20 con Aric Almirola . Nemecheck comenzó la temporada terminando en séptimo lugar en Daytona . Dos semanas después, consiguió una victoria en Las Vegas . [78]
En 2012, Kyle Busch presentó el No. 54 y después de correr el 54 para su equipo en 2012 con solo una victoria (de su hermano Kurt ), Kyle Busch regresó al sólido programa Nationwide de JGR con el No. 54 como cuarto auto de JGR. corriendo 26 carreras y trayendo consigo al patrocinador Monster Energy . Parker Kligerman se haría cargo del nuevo número 77 de KBM. Busch no tardó mucho en llegar al carril de la victoria. Ganó la pole, lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera en solo la segunda carrera de la temporada 2013 en Phoenix International Raceway . Luego consiguió victorias en Bristol (cuarta carrera) y en Fontana (quinta carrera). Durante la temporada 2013 ganó un total de 12 carreras. [79] Joey Coulter , Owen Kelly y Drew Herring también corrieron en la 54, que terminó segunda en el campeonato de propietarios detrás del equipo Penske No. 22 por un punto. [80]
Para la temporada 2014, Kyle Busch corrió a tiempo parcial con el auto No. 54, corriendo en todas las carreras complementarias de la Copa Sprint excepto Talladega y Daytona en julio. El ex campeón IRL Sam Hornish Jr. , quien no volvió a contratar al equipo Penske después de lograr una victoria y terminar segundo en puntos de Nationwide en 2013, corrió 7 carreras para ayudar a competir por el campeonato de propietarios. [79] En Iowa en mayo, Hornish ganó el Get To Know Newton 250 , superando el 22 de Ryan Blaney para la tercera victoria de su carrera. [81] El 54 una vez más terminó segundo en puntos de propietarios frente al Penske 22.
En 2015, Kyle Busch sufrió lesiones durante la carrera inaugural de la temporada en Daytona . Se rompió la pierna después de golpear la pared interior que no tenía instalada una barrera SAFER . Se anunció que sus reemplazos serían Erik Jones (al menos 3 carreras), su compañero de equipo de la Copa Denny Hamlin (5 carreras) y el veterano de autódromos Boris Said (7 carreras). [82] Busch regresó a la Serie Xfinity en Michigan en junio y anotó su primera victoria de la temporada. Jones obtuvo una victoria en la siguiente carrera en Chicagoland, la segunda de la temporada. [69]
Para la temporada 2020, Kyle Busch (5 carreras) y Denny Hamlin (1 carrera) competirán en el auto No. 54 (usado anteriormente en 2012-15).
El 27 de enero de 2021, se confirmó que Ty Gibbs , Ty Dillon , Denny Hamlin , Kyle Busch y Martin Truex Jr. conducirían el auto 54 en carreras selectas para la temporada 2021. Ty Gibbs ganó en su debut en la serie en el Daytona Road Course, mientras que Busch ganó por 11 segundos en COTA. Tras la victoria de Busch, Gibbs volvió a ganar la semana siguiente en Charlotte, manteniendo a raya a Austin Cindric por segunda vez. En el regreso de la serie al Nashville Superspeedway , Busch hizo historia al ganar su carrera número 100. El 3 de julio, Busch luchó contra la adversidad para ganar la Henry 180 en Road America.
Ty Gibbs regresó al No. 54 en 2022 a tiempo completo. Ganó en Las Vegas , Atlanta y Richmond . En la carrera de primavera de Martinsville el 8 de abril, Gibbs terminó octavo después de que Sam Mayer chocara y lo atropellara en la última vuelta. Después de la carrera, Gibbs intentó hacer girar a Mayer durante las vueltas de enfriamiento antes de que ambos pilotos se pelearan a puñetazos en la calle de boxes. [83] Además de este incidente, Gibbs fue multado con 15.000 dólares estadounidenses por golpear el coche de Mayer en la calle de boxes después de la carrera. [84] Gibbs anotó su cuarta victoria en Road America al pasar a Kyle Larson en la última vuelta. [85] Consiguió su quinta victoria de la temporada en Michigan . [86] En Watkins Glen , Gibbs luchó ferozmente contra William Byron por el liderato durante la mayor parte de la carrera hasta que ambos se salieron del rumbo durante el reinicio final, lo que resultó en que Gibbs terminara 27º. [87] En la carrera de playoffs de Martinsville , Gibbs arrojó a Jones contra la pared exterior en la última vuelta de tiempo extra para ganar y llegar al Campeonato 4. [88] Después de la carrera, se comparó con Jesús en una entrevista en el canal SiriusXM NASCAR . [89] Gibbs dominó en Phoenix para convertirse en el campeón de la NASCAR Xfinity Series 2022. [90]
El auto No. 81 hizo su debut en 2021 como la quinta entrada de JGR en Road America . Fue conducido por Ty Gibbs mientras que Kyle Busch ocupaba el habitual número 54 de Gibbs.
El No. 81 regresó a tiempo completo en 2024 con Chandler Smith al volante. Smith comenzó la temporada con un quinto puesto en Daytona . Tres semanas después, consiguió la segunda victoria de su carrera en Phoenix . [91]
De 2000 a 2002, Joe Gibbs presentó camionetas con los números 20 y 48 en la serie Craftsman Truck para sus hijos Coy y JD Gibbs . Coy corrió 12 carreras en 2000, luego las temporadas completas de 2001 y 2002, con 21 top 10 y finales en décimo lugar en las dos últimas temporadas. JD solo corrió un total de 8 carreras durante las tres temporadas, sin terminar entre los 10 primeros. [7] [92] [93] [94] [95]
De 2004 a 2006, los conductores de JGR condujeron en la Serie de Camionetas para Morgan-Dollar Motorsports , afiliado a Chevrolet , presentando a Bobby Labonte , Tony Stewart , Denny Hamlin , JJ Yeley , Jason Leffler y Aric Almirola en carreras selectas. [96] En 2006, JGR contrató a Spears Motorsports para presentar a Almirola en su camioneta 75 para su temporada de novato en camionetas. [97] Almirola tuvo tres top 10 (en comparación con dos top 10 en cuatro largadas el año anterior), terminando 18º en puntos. [98]
Desde 2010 hasta 2022, los conductores de JGR compitieron en la Serie de Camionetas a través de Kyle Busch Motorsports , propiedad del piloto de la Serie de la Copa Kyle Busch . KBM utilizó motores fabricados por JGR en competición. [99] La asociación terminó después de la temporada 2022 cuando Busch dejó la organización.
En 1999, Joe Gibbs Racing presentó el auto No. 18 de Jason Leffler para una carrera. Leffler termina quinto en Atlanta. En 2000, Leffler regresó a Charlotte, largó segundo y lideró una vuelta, sin embargo, se estrelló con 55 de 67 vueltas completadas.
De 2004 a 2005, Joe Gibbs Racing se asoció con Shaver Motorsports para desarrollar pilotos en la ARCA Racing Series . [100] Denny Hamlin terminó tercero en la final de la temporada 2004 en Talladega. [101] JJ Yeley corrió el primer partido de la temporada 2005 en Daytona, como parte de su acuerdo de desarrollo con JGR. [24] [101] Aric Almirola corrió la final de 2005 en Talladega. [100]
Leffler corrió una carrera en 1999 y una carrera en 2000 con el No. 18.
En 2010, Joe Gibbs Racing ingresó al No. 18 en Michigan para Max Gresham , que también ingresó nuevamente como Brennan Poole debido a que Gresham tenía una obligación contractual con otro equipo ese día de la carrera, aunque el equipo luego retiraría su inscripción de la carrera. enteramente.
El 15 de diciembre de 2016, se anunció que JGR presentaría un auto para Riley Herbst a tiempo completo en la temporada 2017. [102] Matt Tifft corrió la primera carrera de la temporada en Daytona debido a que Herbst no era elegible para competir en la carrera. [103]
En 2018, Herbst regresó para otra temporada a tiempo completo. En 2019, Herbst condujo el No. 18 durante ocho carreras, mientras que Ty Gibbs condujo durante 11 carreras, ganando en Gateway y Salem . Todd Gilliland condujo una carrera en Pocono.
En 2020, Gibbs corrió 16 carreras y ganó seis veces, mientras que Herbst corrió las otras cuatro carreras. A pesar de perderse cuatro carreras, Gibbs terminó quinto en la clasificación de pilotos. Gibbs también corrió en la serie ARCA East , ganando en Toledo y terminando segundo en la clasificación de la temporada de seis carreras. Gibbs corrió a tiempo completo en 2021, ganó 10 de las 20 carreras y terminó entre los tres primeros 17 veces en su camino hacia el campeonato de la serie. Gibbs también organizó un evento independiente de ARCA Oeste en Phoenix en marzo y un evento independiente de ARCA Este en Dover en mayo, ganando ambas carreras. Para 2022, el No. 18 fue presentado por Kyle Busch Motorsports .
En 2023, el coche regresó a JGR, con Connor Mosack pilotando seis carreras y William Sawalich pilotando 13 carreras. Después de la carrera de Bristol , Sawalich se hizo con el campeonato ARCA Menards Series East 2023 . [104]
En 2018, Drew Herring condujo el Toyota No. 19 NOS Energy Drink/ORCA Coolers/Advance Auto Parts en la final de temporada en Kansas, ganando la pole y terminando octavo.
En 2017, Riley Herbst participó en la apertura de la temporada en Daytona en el segundo auto del equipo (No. 81), pero no era elegible para competir. Herbst y Zane Smith no fueron elegibles para correr el primer partido de la temporada en Daytona, aunque ARCA permitió que ambos participaran en la práctica.
En 2022, JGR recuperaría el No. 81 de Brandon Jones en cinco carreras con el patrocinio de Menards. Ganaría tres veces: Charlotte, Iowa y Watkins Glen.
Después de la carrera de Chicagoland de 2008 , NASCAR hizo un cambio de regulación específicamente para Toyota, que les obligaba a utilizar una placa restrictiva más pequeña para reducir la potencia de sus motores en un estimado de 15 a 20 caballos de fuerza (15 kW). Después de la carrera de la Serie Nationwide de NASCAR del 16 de agosto de 2008 en el Michigan International Speedway , NASCAR utilizó un dinamómetro para probar la potencia de varios autos de todos los fabricantes competidores. Mientras probaban los dos autos de Joe Gibbs Racing, los funcionarios descubrieron que el pedal del acelerador en ambos autos había sido manipulado usando imanes de un cuarto de pulgada de espesor para evitar que el acelerador se abriera al 100 por ciento. Joe Gibbs emitió un comunicado diciendo "asumiremos toda la responsabilidad y aceptaremos cualquier penalización que NASCAR nos imponga" y "también investigaremos internamente cómo ocurrió este incidente y quiénes estuvieron involucrados y tomaremos las decisiones necesarias para garantizar que este tipo de situación nunca vuelva a suceder." [105] Siete miembros de la tripulación fueron suspendidos indefinidamente y dos conductores y el equipo fueron penalizados con 150 puntos cada uno. [106]
Además, JGR ha estado en el centro de la polémica por el cierre de equipos más pequeños que formaron una alianza técnica con ellos y TRD . Ejemplos de esto son el cierre de Furniture Row Racing en 2018 [107] y Leavine Family Racing en 2020 . [108]
En 2008, Gibbs se diversificó en las carreras de motos , formando el equipo JGRMX que compite en los campeonatos AMA de motocross y Supercross . [109] [110] El equipo tiene su sede en Huntersville, Carolina del Norte y está dirigido por el hijo de Gibbs, Coy Gibbs . [109]
El 5 de enero de 2008, el equipo Muscle Milk / Toyota / JGRMX hizo su debut en carreras en la primera ronda de la Serie de Supercross 2008 en Anaheim, CA con los corredores Josh Hansen y Josh Summey. [111] Josh Grant y Cody Cooper corrieron para el equipo en 2009, [112] y Grant ganó la primera ronda de Supercross en Anaheim. Grant y Justin Brayton corrieron para el equipo en 2010, [113] y Davi Millsaps reemplazó a Grant en 2011. [114] James Stewart reemplazó a Brayton en 2012, [115] y ganó los Supercrosses de Oakland y Daytona , mientras que Millsaps terminó segundo en puntos. El 6 de mayo de 2012, Stewart y el equipo se separaron oficialmente. [116]
Grant y Brayton regresaron como los dos corredores del equipo en 2013 [117] y se les unió Phil Nicoletti en 2014. Justin Barcia y Weston Peick reemplazaron a Grant y Brayton en el equipo en 2015, [118] y Barcia ganó dos nacionales (Budds Creek y RedBud ). En 2017, el equipo cambió de Yamaha a Suzuki y añadió una versión de 250 cc, con Nicoletti y Matt Bisceglia. [119] Para 2018, JGRMX / Autotrader / Yoshimura Suzuki se convirtió en el programa oficial de fábrica de Suzuki, con los corredores Peick y Justin Bogle (450) y el campeón 2017SX West 250 Justin Hill, Nicoletti, Jimmy Decotis y Kyle Peters (250). [120] Hill anotó una victoria en San Diego , mientras que Bogle se perdió la mayor parte de la temporada por lesiones y Malcolm Stewart lo reemplazó. [121] El equipo de 2019 está formado por el dos veces campeón de Supercross Chad Reed , Peick, Hill (450), Decotis, Peters, Alex Martin, Enzo Lopes (250). [122] Peick sufrió graves lesiones faciales en un accidente en el Supercross de París en octubre de 2018. [123]
El 25 de marzo de 2015 se informó que JD Gibbs había comenzado el tratamiento para los síntomas que afectan áreas de la función cerebral, incluidos problemas del habla y del procesamiento. [124] Más tarde se anunció, el 11 de enero de 2019, que JD Gibbs había muerto debido a complicaciones de una enfermedad neurológica degenerativa. El 25 de enero de 2019 se celebró un servicio conmemorativo. [125]
