Bradford Coleman (nacido el 26 de febrero de 1988) es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . En su mayoría corrió a tiempo completo o parcial en lo que ahora es la NASCAR Xfinity Series , y su última salida fue en 2010. Antes de eso, Coleman condujo a tiempo parcial en la ARCA Re/Max Series . También hizo una salida en la Cup Series en 2008. Durante su carrera, Coleman fue piloto de desarrollo para Brewco Motorsports y Joe Gibbs Racing .
Coleman fue descubierto en un centro de karts en interiores en Houston por el campeón de LeMans, Price Cobb . Estableció un récord a la edad de 16 años en la Rolex 24 en Daytona cuando él y sus compañeros de equipo terminaron séptimos en la clase GT conduciendo un Porsche 911 GT3, lo que los convirtió en el equipo más joven de la historia en conducir y completar la famosa carrera. [1]
Después de un extenso entrenamiento y carreras en stock cars y formula cars, hizo su debut en las grandes ligas de carreras de stock car en la ARCA Re/Max Series en Nashville Superspeedway el 15 de abril de 2006, donde terminó segundo. En 9 largadas, Coleman registró 8 resultados entre los cinco primeros, incluidas 3 poles y 1 victoria. [1] El 10 de junio del mismo año, Coleman hizo su debut en la Busch Series para Brewco Motorsports conduciendo el No. 37 la misma semana en que se graduó de la escuela secundaria. [1] Comenzó 27º y terminó 29º a 5 vueltas del final. Hizo otra largada para Brewco en Kansas Speedway ese mismo año en el No. 66, donde abandonaría terminando en el puesto 41. En 2007 , Coleman corrió 17 carreras para Joe Gibbs Racing en el Chevrolet No. 18 en la NASCAR Busch Series con Aric Almirola , Kevin Conway y Tony Stewart completando el resto. En Kentucky ese año, Coleman estaba en camino de obtener su primera victoria en las últimas vueltas de la carrera, pero perdió el liderato ante Stephen Leicht a 13 vueltas del final y terminó en segundo lugar. En total, logró 3 resultados entre los 5 primeros, 5 entre los 10 primeros, 7 entre los 15 primeros y 9 entre los 20 primeros en solo 14 carreras, incluidos resultados consecutivos entre los 5 primeros en Milwaukee y Kentucky y otro resultado entre los 5 primeros en Watkins Glen . [1]
En octubre de 2007 se anunció que Coleman dejaría Joe Gibbs Racing después de la temporada 2007. Firmó con Baker Curb para conducir el Ford Fusion Kleenex Nº 27 a tiempo completo en la NASCAR Nationwide Series en 2008, [1] y más tarde se anunció que también había firmado con Hall of Fame Racing , con planes de correr un programa de tiempo parcial en 2008 y una carrera de tiempo completo en 2009. Hizo su debut en la Sprint Cup Series en el Toyota Camry Nº 96 comenzando en la 3M Performance 400 el 17 de agosto de 2008, debido a que el piloto anterior JJ Yeley fue liberado. Debido a su nuevo viaje en la Sprint Cup, Coleman dejó Baker Curb Racing . Sin embargo, después de solo una largada, fue liberado por Hall of Fame Racing. En 2009, Coleman regresó a la Nationwide Series para Joe Gibbs Racing. Compartió el Toyota No. 20 con Joey Logano y Denny Hamlin y condujo 8 carreras. En 2010, regresó al Toyota No. 18 de Joe Gibbs Racing, el auto que condujo en 2007 y compartió el viaje con Kyle Busch . Durante el año, Coleman corrió seis carreras con un mejor resultado de 6to, dos veces. Se clasificó en la primera fila exterior en Kentucky, junto con su compañero de equipo Joey Logano. Estaba corriendo entre los diez primeros en Gateway hasta que se vio involucrado en un accidente con su compañero de equipo Matt DiBenedetto . En Road America estaba liderando a diez vueltas del final, pero Brad Keselowski lo obligó a salir de la pista en un reinicio tardío, pero se recuperó para terminar sexto.
Se graduó de la escuela secundaria de Carlisle School . [2]
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
