La Bolsa del Báltico tiene su sede en Londres y ofrece una serie de índices que miden el coste del transporte de mercancías a granel, secas y húmedas, a lo largo de las rutas marítimas más populares. Algunos de estos índices también se utilizan para liquidar contratos de futuros de mercancías, conocidos como FFA. El más famoso de los índices del Báltico es el Baltic Dry Indices, comúnmente llamado BDI. Se trata de una función derivada del Baltic Capesize Index (BCI), el Baltic Panamax Index (BPI), el Baltic Supramax Index (BSI) y el Baltic Handysize Index (BHSI). El BDI se ha utilizado como un barómetro de la economía mundial, ya que puede interpretarse como un indicador de un aumento o una disminución de la cantidad de materias primas que los países importan o exportan.
Seco
El transporte de carga seca a granel es cualquier carga transportada a granel en forma sólida . Este tipo de transporte se conoce a menudo como transporte "seco". [3] Entre estos transportes se incluyen:
Bliault, Charles; Jonas, Martin; Asociación de Transporte Marítimo e Industrial del Norte de Inglaterra (2016). Cargas a granel: una guía de buenas prácticas (primera edición). Reino Unido: Asociación de Transporte Marítimo e Industrial del Norte de Inglaterra. pág. 280. ISBN 978-0-9574936-3-6.ASIN 0957493630 .
George, William (2005). Estabilidad y ajuste para el oficial del barco . Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 978-0-87033-564-8.
Hayler, William B.; Keever, John M. (2003). Manual del marino mercante estadounidense . Cornell Maritime Pr. ISBN 0-87033-549-9.
^ Glosario de términos de transporte marítimo (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de los Estados Unidos. 2008. p. 22. Archivado desde el original (PDF) el 2022-02-13 . Consultado el 2022-09-15 .
^ ab Rodrigue, Jean-Paul (2020). "Capítulo 5.4: Transporte marítimo". La geografía de los sistemas de transporte (5.ª ed.). Nueva York: Routledge. ISBN978-0-367-36463-2.
^ Fletamento de carga seca . Londres: Institute of Chartered Shipbrokers. 2013. pág. 38.
