Duelo de vacaciones Bluegreen

Carreras de autos clasificatorias para las 500 Millas de Daytona

El Bluegreen Vacations Duel , anteriormente conocido como Twin 125 , ^[4] es un evento preliminar de la NASCAR Cup Series para las 500 Millas de Daytona que se celebra anualmente en febrero en el Daytona International Speedway . Consta de dos carreras de 150 millas (240 km), que sirven como carrera de clasificación para las 500 Millas de Daytona. El orden de llegada en las dos carreras de 150 millas (240 km), celebradas el jueves anterior a las 500 Millas de Daytona, determina la alineación inicial de las 500 Millas de Daytona celebrada el día de la carrera.

La clasificación para las 500 Millas de Daytona es única en NASCAR. Sólo los dos titulares de la primera fila (la pole y la "pole exterior") están determinados por el sistema de clasificación por eliminatorias estándar. Para todos los demás conductores, solo determina su posición inicial en su Duelo, con los autos con posiciones impares ingresando al primer Duelo y los autos con posiciones pares en el segundo. Una vez aseguradas las 2 primeras posiciones, los siguientes 30 lugares de la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona se establecen según el orden de llegada de estas dos carreras, con los 15 primeros (excluyendo al ganador de la pole y la pole exterior) ocupando los siguientes 15 lugares en la lista. carriles interiores y exteriores respectivamente. Después de que se completan los Duelos, los cuatro equipos no clasificados más rápidos por tiempo y finalmente los seis o siete (si no se necesita la exención del campeón anterior) los equipos con mayores ganancias en puntos (de la clasificación de la temporada anterior) que aún no están en la carrera avanzan (también establecido por tiempo), y luego se establecería la parrilla de salida para las 500 Millas de Daytona. El pedido aún está sujeto a cambios si se violan los reglamentos técnicos.

Historia

El evento comenzó como carreras gemelas de 100 millas (40 vueltas). De 1959 a 1971, las carreras contaban con puntos para el campeonato Grand National. Las bolsas otorgadas se contaron por separado de las otorgadas en las 500 Millas de Daytona. Para 1968, las carreras estaban programadas para 125 millas (201 km) cada una, pero fueron canceladas debido a la lluvia, y la alineación inicial para las 500 Millas de Daytona de 1968 volvió al cronometrado. vueltas. En 1969, las carreras se ampliaron nuevamente a 125 millas (50 vueltas). ^{[ cita necesaria ]} Alargar las carreras agregó la necesidad de una parada en boxes, lo que aumentó la complejidad y la emoción de las carreras.

En 1972, comenzó la era moderna de NASCAR y las carreras se eliminaron del calendario del Grand National como eventos de campeonato que otorgaban puntos. Como parte de los cambios de Winston en la serie, las carreras debían ser de al menos 250 millas (400 km) para ser incluidas como eventos oficiales de puntos. Sin embargo, las carreras continuaron como un evento sin puntos. CBS comenzó a cubrir el evento a principios de la década de 1980, transmitiéndolos en diferido y editados el día antes de las 500 Millas de Daytona.

Con la introducción de placas restrictivas en 1988 , la reducción resultante en la velocidad y el consumo de combustible nuevamente permitió a los conductores completar la carrera sin una parada en boxes. Nueve veces entre 1988 y 2004, una de las carreras transcurrió sin bandera amarilla y sin parada en boxes por parte del ganador. En 2003, se implementaron reglas que exigían tanques de combustible más pequeños en las vías de placa restrictiva (desde 22 gal EE.UU. (18 imp gal; 83 L) hasta 13 gal EE.UU. (11 imp gal; 49 L)), lo que efectivamente obligó a un pozo detenerse una vez más.

A partir de 2001, las carreras se transmitieron en vivo por televisión, ya que las 500 Millas de Daytona rotarían entre FOX/FX y NBC/TNT de 2001 a 2006.

En 2005, las carreras se ampliaron a 150 millas (60 vueltas), se les dio un nuevo nombre, Gatorade Duel , y de 2005 a 2012 se utilizó el formato All-Exempt Tour de NASCAR (similar al golf, pero más conocido dentro de los círculos de NASCAR como la "regla de los 35 mejores"). Las parrillas cambiaron de clasificatorios pares-impares a una combinación de pares-impares basada en los pilotos de la primera fila por velocidad, luego la clasificación de puntos del año anterior (par-impar) de equipos exentos y no exentos por velocidad. ^[5] Un retraso por lluvia en 2006 hizo que la segunda carrera terminara bajo las luces.

A partir de 2007, el Gatorade Duel se transmite en vivo por Speed , bajo el nuevo acuerdo de transmisión. Ese mismo año, surgieron acusaciones de trampas que involucraban a Michael Waltrip Racing . En 2013, Budweiser asumió como patrocinador de los Duelos.

Durante Speedweeks 2013, Daytona International Speedway anunció que las carreras de clasificación se llevarían a cabo en horario de máxima audiencia y bajo la iluminación del estadio el jueves antes de las 500 Millas de Daytona a partir de 2014, el debut de las carreras en Fox Sports 1 .

De 2016 a 2018, las carreras pasaron a llamarse Can-Am Duel en honor a la gama de vehículos todoterreno Can-Am del nuevo patrocinador principal Bombardier Recreational Products .

A partir de 2017, The Duels volvió a ser un evento de puntos con la presentación de un nuevo formato de carrera. Según el nuevo formato que aún se utiliza a partir de 2024, la carrera otorga puntos de la temporada regular a los diez mejores pilotos en cada duelo y se otorgan 10 puntos a los ganadores y finalistas del segundo al décimo lugar, ganando de 9 puntos a 1 punto en incrementos de un punto. por puesto. ^[6]

Formato

• La clasificación de la Busch Pole se lleva a cabo actualmente la semana de las 500 Millas de Daytona. Desde 2021, se lleva a cabo el miércoles de la semana de la carrera. Antes de eso, se llevaba a cabo el domingo anterior (excepto en 2010, cuando la clasificación se llevó a cabo el sábado para evitar conflictos con el Super Bowl XLIV ) a partir de 2003, el sábado anterior hasta 2002 (excepto 1992), y el miércoles anterior a la década de 1980. Se utilizan procedimientos estándar de clasificación por nocaut en tres asaltos para las pistas con placa restrictiva. El clasificado más rápido en la tercera ronda gana la pole position para las 500 Millas de Daytona, y el segundo más rápido en la tercera ronda se considera la segunda posición inicial, también conocida como la "pole exterior" . Ambos titulares de la primera fila están bloqueados en esas posiciones en la parrilla de salida de las 500 Millas de Daytona.
• Los dos clasificados más rápidos arriba (el ganador de la pole de las 500 Millas de Daytona y el ganador de la "pole exterior") obtienen la primera posición de salida en la parrilla para cada una de las dos carreras de Duelo, respectivamente.
• Los pilotos que se clasifiquen en posiciones impares en la Q3 comenzarán en el primer Duelo, mientras que aquellos que se clasifiquen en posiciones pares en esa ronda comenzarán en el segundo Duelo. Esto llena las posiciones 1 a 6 en cada Duelo.
• Los tiempos de los 12 pilotos eliminados después de la Q2 determinarán su posición de salida. El piloto más rápido eliminado en la Q2, basándose únicamente en los tiempos de la Q2, comienza 7º en el primer Duelo, mientras que el segundo piloto más rápido en la Q2 comienza en esa posición en el segundo y, según la posición de eliminación de la Q2, comienza en el primero. posiciones numeradas (impar) o segunda (par).
• Los pilotos eliminados después de la Q1 tendrán los tiempos de la Q1 para determinar su posición inicial. El piloto más rápido eliminado en la Q1 saldrá 13º en el primer Duelo, mientras que el segundo piloto más rápido eliminado en la Q1 saldrá allí en el segundo.

Formato previo a la constitución (excepto 2005-2012)

• Los 15 primeros clasificados (14 hasta 2004) en cada carrera Twin 125 (excluyendo los dos clasificados originales de la primera fila) avanzaron a la alineación inicial de las 500 Millas de Daytona.
  • Los 15 primeros (14 hasta 2004) de la primera carrera (excluyendo al ganador de la pole position original) llenaron las partes interiores de las filas 2 a 16 (15 hasta 2004).
  • Los 15 primeros (14 hasta 2004) de la segunda carrera (excluyendo al ganador de la pole exterior original) llenaron las partes exteriores de las filas 2 a 16 (15 hasta 2004).
• Después de ambas carreras, los restantes no clasificados volverán a sus velocidades originales de clasificación. Hasta que NASCAR impuso el sistema chárter en 2016, a los cuatro autos restantes más rápidos se les asignaron las posiciones 33-36. Este formato estuvo vigente de 1998 a 2003 y de 2013 a 2015. Esta regla tenía como objetivo proteger en general a los autos de clasificación rápidos que sufrieron un accidente o falla del motor durante las eliminatorias.
  • En 2015, con la clasificación eliminatoria, la velocidad de clasificación de un piloto se basa en su mayor velocidad, independientemente de que tenga lugar en la Q1, Q2 o Q3.
  • Para 1998-2003, las velocidades de calificación ocuparon las posiciones 31-36.
  • Para 1995-1997 y 2004, las velocidades de calificación ocuparon las posiciones 31-38.
  • Hasta 1994, las velocidades de calificación ocuparon las posiciones 31 a 40.
• Las posiciones finales de salida (37-42) quedaron reservadas para los provisionales. A las inscripciones con mayor cantidad de puntos de propietario del campeonato (no puntos de piloto) de la temporada anterior que aún no han ingresado al campo se les asignan las posiciones de parrilla 37–42.
  • Antes de 1995, el sistema provisional varía y normalmente se añaden dos coches.
  • De 1995 a 1997 se utilizaron cuatro provisionales.
  • De 1998 a 2003 se utilizaron siete provisionales.
  • En 2004 se utilizaron cinco provisionales.
  • Los provisionales se asignan según los puntos del propietario de la temporada anterior.
• Desde 1990, el puesto 43 y último en la parrilla estaba reservado tentativamente para el campeón más reciente de la Copa NASCAR que aún no estaba en la competencia. El "Campeones Provisionales" se utiliza si es necesario, pero si no hay ex campeones de la Copa que necesiten el puesto, vuelve a ser un puesto provisional estándar. (Este provisional fue abolido con el sistema de estatutos en 2016).
• Desde 2013, después de que se asignan los siete provisionales, el orden de salida de las posiciones 37 a 40 está determinado por las velocidades de clasificación más rápidas. Según el sistema de chárter actual, la regla está en vigor, pero sólo para las posiciones 39 y 40, para automóviles abiertos (no fletados).

Formato de gira totalmente exento / "Regla de los 35 mejores" (2005-2012)

Entre las temporadas 2005 y 2012, el Duelo utilizó reglas diferentes debido al formato All Exempt Tour de NASCAR (mejor conocido como la "regla de los 35 mejores") utilizado en ese momento para la Serie de la Copa NASCAR.

• Todos los equipos exentos (los 35 mejores equipos de la temporada anterior a través de puntos de propietario), junto con los dos pilotos que calificaron para la primera fila: los dos mejores pilotos de la clasificación (si no son equipos exentos) están bloqueados en el campo de salida de las 500 Millas de Daytona. independientemente de la posición final en las carreras de Duelo.
• El ganador de la pole position recibe la pole para el primer Duelo, y el piloto que clasifica en segundo lugar recibe la pole para el segundo Duelo; independientemente de su estatus de exención.
• Los equipos exentos (excluyendo a los ganadores de la pole y de la "pole exterior") se dividen entre los dos Duelos según la posición de puntos de su propietario de la temporada anterior. Las posiciones de puntos impares se ingresan en el primer Duelo y las posiciones de puntos pares se ingresan en el segundo Duelo.
  • Si ambos equipos en la primera fila en las 500 Millas de Daytona son equipos con posiciones pares de puntos del año anterior (y estarían en el Duelo 2), el equipo exento más lento de los equipos con posiciones impares, según la clasificación final de puntos del año anterior. año, se traslada al Duelo 2. Esto se usó en los Duelos de 2012.
• Las inscripciones no exentas se dividen entre las dos carreras clasificatorias. El mejor clasificado entre los equipos no exentos, siempre que el equipo no esté en la primera fila, se ubica en la segunda carrera (junto con los clasificados no exentos incluso clasificados) se dividen en la segunda carrera, y los clasificados pares están en la primera carrera ( como si fueran llamados 36° y 37°, et al.), a menos que ambos titulares de primera fila fueran equipos pares o impares del año anterior, o si uno de los dos equipos no exentos llega a la primera fila.
• Una vez que se determinan los participantes para los dos Duelos, las alineaciones reales para los dos Duelos vuelven al rango general de velocidad de la contrarreloj.
• Los 2 primeros clasificados entre los equipos no exentos (excluyendo a los que calificaron en la primera fila) de cada Duelo avanzan a las 500 Millas de Daytona.
• Las posiciones iniciales 3-39 finalizan mediante finales de duelo. Los pilotos del primer Duelo comienzan por dentro y los del segundo Duelo empiezan por fuera.
  • Las posiciones iniciales 3-40 (o 41) se finalizan de esta manera si uno (o ambos) titulares de la primera fila es un equipo no exento.
• De una a cuatro posiciones adicionales se cubren con inscripciones no exentas por velocidades originales de contrarreloj.
  • Si ambos titulares de la primera fila son equipos no exentos, solo habrá una posición disponible. Si no se necesita la posición 43, hay dos posiciones disponibles.
  • Si uno de los titulares de la primera fila es un equipo no exento, hay dos (o tres) posiciones disponibles.
  • Si ambos titulares de la primera fila son equipos exentos, habrá tres (o cuatro) posiciones disponibles. Esto eleva el campo a 42 autos.
• Si hay un ex piloto campeón de la Copa NASCAR que corrió en la temporada anterior para un equipo no exento y aún no se ha clasificado, el ex campeón más reciente que aún no está en el campo ocupa la posición 43. No es inusual que un equipo no exento busque a un ex campeón como piloto, ya que proporciona una manera más fácil de clasificarse. De lo contrario, hay disponible un puesto extra por tiempo.

Formato de la era de la carta

Según el sistema chárter actual , debido a que todas las inscripciones chárter tienen garantizada la entrada a todas las carreras de una temporada:

• Todos los finalistas que conducían para equipos autorizados en cada Duelo (excluyendo los dos clasificados originales de la primera fila) avanzaron a la alineación inicial de las 500 Millas de Daytona; la primera carrera determina la posición inicial de la fila interior y la segunda determina la fila exterior.
• La entrada "abierta" mejor posicionada (que ingresa a la carrera sin un chárter) de cada carrera de duelo avanzará, según su posición final (para un total de dos autos cada uno). Esto también determina su posición inicial.
• Los dos pilotos no autorizados más rápidos que avanzaron basándose únicamente en las velocidades de clasificación comenzarán en la última fila de las 500 Millas de Daytona, para un total de cuatro autos no autorizados (NASCAR redujo la parrilla de salida de 43 a 40 con la introducción del sistema). .
  • Si el piloto "abierto" que fue el mejor inscrito en la carrera de duelo también fue el piloto no autorizado más rápido en las contrarreloj, el piloto "abierto" más rápido que no esté bloqueado de esa manera avanzará solo en su tiempo de clasificación. De lo contrario, su tiempo se utilizaría como reserva para comenzar en la última fila del evento.

La organización de los Duelos bajo el sistema charter le costó notablemente a Ty Dillon un puesto titular en 2021 cuando Ryan Preece lo venció durante los Duelos ya que Dillon, a pesar de terminar todavía entre los 10 primeros, no tuvo un tiempo de clasificación lo suficientemente rápido en comparación con sus no jugadores. -compañeros colegiados. ^[7]

Primeros años

• En los primeros años de las 500 Millas de Daytona, las reglas para las carreras de clasificación variaban mucho. En 1959, la primera carrera comprendió la serie Convertible, mientras que la segunda comprendió la serie Grand National. Los 20 primeros clasificados en cada carrera avanzaron a las 500 Millas de Daytona, mientras que el sábado se llevó a cabo una carrera de consolación de última oportunidad de 25 millas (40 km), para llenar el campo hasta un máximo de 65 autos.
• En los primeros años, las carreras de clasificación se llevaban a cabo el viernes anterior a las 500 Millas de Daytona, en lugar del jueves actual.
• En raras ocasiones también se celebró una "carrera de consolación" de 75 millas.
• En algunos de los primeros años, la pole para las 500 Millas de Daytona se realizaba el miércoles, el día antes de las carreras de clasificación. Finalmente se trasladó al fin de semana anterior y volvió al miércoles de 2021.
• Por lo general, hasta 2014, la vuelta más rápida de dos vueltas en la clasificación de un solo auto determinaba las posiciones de salida para los Duelos y la primera fila para las 500.

Notas

• En 2010, Jimmie Johnson y Kasey Kahne tuvieron un margen de victoria combinado de .019 sobre los pilotos en segundo lugar Kevin Harvick y Tony Stewart .
• Dale Earnhardt estableció un récord al ganar una de las carreras Twin 125 durante diez años consecutivos, doce veces en total, así como seis Bud Shootouts, antes de ganar las 500 Millas de Daytona de 1998 .
• Jeff Gordon ganó una Twin 125 en 1993, su temporada de novato. Marcó su primera victoria en un evento de la Copa Winston de NASCAR; sin embargo, no contó como una victoria oficial que otorga puntos. Jeff terminaría quinto en las 500 Millas de Daytona de ese año. No ganó una carrera por puntos oficial hasta las 600 Coca-Cola de 1994 en Charlotte.
• En 2007, Jeff Gordon ganó la carrera, pero no pasó la inspección posterior a la carrera. Luego "ganó" el puesto de salida más bajo de las 500 Millas de Daytona para un ganador de la carrera, comenzando en el puesto 42, pero aún así se le atribuyó la victoria.
• Desde que la carrera se convirtió en una carrera de serie sin campeonato en 1971, dos pilotos que no ganaron una carrera de la Copa, Coo Coo Marlin y Mike Skinner , ganaron la carrera.
• Cuatro pilotos han muerto en carreras de clasificación. Talmadge "Tab" Prince fue asesinado en 1970, Raymond "Friday" Hassler en 1972, Ricky Knotts en 1980 y Bruce Jacobi en 1983 (aunque estuvo en coma durante cuatro años antes de morir en 1987).
• Denny Hamlin ganó el segundo Gatorade Duel el 14 de febrero de 2008, convirtiéndolo en el primer piloto de Toyota en ganar una carrera de la Copa NASCAR.
• Un piloto de Hendrick Motorsports y Joe Gibbs Racing ganaron las carreras Duel de 2007 a 2009.
• Randy LaJoie sufrió un terrible accidente en el evento UNO Twin 125 de 1984 cuando se salió de la curva 4, salió volando y se estrelló con fuerza contra la pared, luego realizó dos volteretas hacia atrás y un giro de barril, en una posición idéntica a la del Busch Clash de Ricky Rudd. accidente días antes. Una serie de incidentes en la curva 4 (incluido el accidente de Darrell Waltrip en la misma área que resultó en una conmoción cerebral que lo habría suspendido inmediatamente de la competencia bajo las reglas actuales de NASCAR durante las 500 Millas de Daytona del año anterior) resultó en que la plataforma de césped fuera nivelada y pavimentada. para el Firecracker 400 ese julio.
• Curiosamente, a pesar de las victorias de Richard Petty en Daytona en la competición del campeonato, ninguna de sus 200 victorias oficiales incluyó una carrera de clasificación (1959–71).
• 2000 fue la única victoria de Bill Elliott como propietario/piloto.

Ganadores anteriores

Notas de carrera

• 1961 : La primera carrera se acortó debido a una caída.
• 1974 : Ambas carreras fueron acortadas debido a la crisis energética (un 10% más cortas).
• 2006 : Ambas carreras se ampliaron debido a un final verde-blanco-cuadros .
• 2007, 2011 y 2018 : La primera carrera se extendió debido a un tiempo extra de NASCAR .
• 2008, 2015 y 2021 : La segunda carrera se extendió debido a un tiempo extra de NASCAR .
• 2017 : Fue la primera vez que hubo puntos en juego en la era moderna (1972-presente).
• 2021 : La segunda carrera se retrasó 3 horas por lluvia y terminó temprano el viernes por la mañana.

Múltiples ganadores (conductores)

Múltiples ganadores (equipos)

El fabricante gana

Referencias

1. "Bluegreen Vacations patrocinará las carreras de duelo de la NASCAR Cup Series en Daytona". NASCAR . 22 de noviembre de 2019 . Consultado el 22 de noviembre de 2019 .
2. Turner, Jared (19 de septiembre de 2015). "Nuevo patrocinador principal nombrado para las carreras de clasificación de las 500 Millas de Daytona en 2016". Foxsports.com . Consultado el 19 de septiembre de 2015 .
3. McFadin, Danik (30 de enero de 2019). "Gander RV patrocinará las carreras de clasificación de las 500 Millas de Daytona". Deportes NBC . Consultado el 30 de enero de 2019 .
4. Newton, David (24 de febrero de 2012). "Las 500 Millas de Daytona del próximo año serán el 24 de febrero". ESPN.com . Consultado el 24 de febrero de 2012 .
5. "ThatsRacin.com | 16/12/2004 | Las carreras de clasificación de Daytona se hacen más largas". Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2004 . Consultado el 17 de diciembre de 2004 .
6. Associated Press (23 de enero de 2017). "NASCAR revisa la carrera de campeonato para otorgar puntos por segmento de carrera". Canal de noticias Fox . Consultado el 25 de enero de 2017 .
7. Nguyen, Justin (12 de febrero de 2021). "Aric Almirola y Austin Dillon ganan los duelos de Bluegreen Vacations". La bandera a cuadros . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
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enlaces externos

• Alineación de duelos Gatorade de las 500 Millas de Daytona 2011 Archivado el 15 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
• Información del duelo de Gatorade y resultados de la clasificación de la pole 2011 Archivado el 1 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
• Página de información de la carrera Gatorade Duel #1
• Gatorade Duel #2 Página de información de la carrera
• Equipos y redes de comentaristas de NASCAR