Los refugios antiaéreos son estructuras destinadas a proteger tanto a combatientes como a no combatientes de ataques enemigos desde el aire. Son similares a los búnkeres en muchos aspectos, aunque no están diseñados para defenderse de ataques terrestres (aunque muchos se han utilizado como estructuras defensivas en tales situaciones). [ cita requerida ]
Antes de la Segunda Guerra Mundial , en 1924, se creó en el Reino Unido un Comité de Precauciones contra Ataques Aéreos . Durante años, se avanzó poco en materia de refugios debido al conflicto aparentemente irreconciliable entre la necesidad de enviar a la población al subsuelo para refugiarse y la necesidad de mantenerla sobre el suelo para protegerse de los ataques con gas . En 1935, se entregó a todas las ciudades del país un documento para preparar refugios antiaéreos. [1] En febrero de 1936, el Ministro del Interior nombró un Comité técnico sobre precauciones estructurales contra ataques aéreos.
En noviembre de 1937, el progreso había sido lento debido a una grave falta de datos en los que basar recomendaciones de diseño y el Comité propuso que el Ministerio del Interior tuviera su propio departamento para la investigación de precauciones estructurales, en lugar de depender del trabajo de investigación realizado por el Comité de Pruebas de Bombardeo para apoyar el desarrollo del diseño y la estrategia de las bombas. Esta propuesta finalmente se implementó en enero de 1939. [2]
Durante la crisis de Múnich , las autoridades locales cavaron trincheras para proporcionar refugio. Después de la crisis, el gobierno británico decidió convertirlas en una característica permanente, con un diseño estándar de revestimiento de zanja de hormigón prefabricado. Lamentablemente, resultaron ser muy deficientes. También decidieron proporcionar gratuitamente el refugio Anderson a los hogares más pobres y proporcionar soportes de acero para crear refugios en sótanos adecuados. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron muchos tipos de estructuras como refugios antiaéreos, como sótanos, Hochbunkers (en Alemania), sótanos y pasos subterráneos. Los bombardeos durante la Primera Guerra Mundial llevaron al Reino Unido a construir 80 estaciones de metro de Londres especialmente adaptadas como refugios. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno inicialmente descartó su uso como refugios. Después de que los londinenses inundaran las estaciones de metro durante el Blitz , el gobierno revirtió su política. El Reino Unido comenzó a construir refugios comunitarios en la calle como refugios antiaéreos en 1940. Los refugios Anderson, diseñados en 1938 y construidos para albergar hasta seis personas, eran de uso común en el Reino Unido. También se introdujeron los refugios de interior conocidos como refugios Morrison.
Los refugios antiaéreos todavía se utilizan en cierta medida en varios países como España, Suiza, Israel, Singapur y Taiwán.
Los refugios antiaéreos se construyeron para servir de protección contra los ataques aéreos enemigos . Los edificios existentes diseñados para otras funciones, como estaciones subterráneas ( estaciones de metro o de metro ), túneles , sótanos en casas o en establecimientos más grandes y arcos ferroviarios, sobre el suelo, eran adecuados para salvaguardar a las personas durante los ataques aéreos. [4] Un refugio doméstico de uso común, conocido como el refugio Anderson, se construía en un jardín y se equipaba con camas como refugio contra los ataques aéreos. [5]
En la Europa continental, los sótanos siempre han sido mucho más importantes que en el Reino Unido y, especialmente en Alemania, casi todas las casas y bloques de apartamentos se han construido y se siguen construyendo con sótanos. Las autoridades alemanas podían aplicar con mucha más facilidad las precauciones contra los ataques aéreos durante la Segunda Guerra Mundial que en el Reino Unido. Todo lo que era necesario era asegurarse de que se estuvieran preparando los sótanos para acomodar a todos los residentes de un edificio; que todas las trampillas y protecciones de las ventanas estuvieran en su lugar; que el acceso a los sótanos fuera seguro en caso de un ataque aéreo; que una vez dentro, los ocupantes estuvieran a salvo de cualquier incidente que no fuera un impacto directo durante el ataque aéreo y que hubiera medios de escape disponibles.
Las deficiencias de los sótanos se hicieron evidentes en los incendios provocados durante los ataques incendiarios a las grandes ciudades alemanas, especialmente Hamburgo y Dresde . Cuando los edificios en llamas y los bloques de apartamentos que se encontraban encima se derrumbaban por los fuertes vientos (que podían alcanzar temperaturas de más de 800 °C), los ocupantes a menudo quedaban atrapados en estos refugios subterráneos, que también se habían abarrotado tras la llegada de habitantes de otros edificios que se habían vuelto inseguros en ataques anteriores. Algunos ocupantes murieron por insolación o intoxicación por monóxido de carbono.
Los hochbunker(s) , búnkeres o blockhouses de gran altura , eran un tipo de construcción diseñada para aliviar la presión que las autoridades alemanas nazis enfrentaban para acomodar a un mayor número de población en áreas de viviendas de alta densidad, así como a los peatones en las calles durante los ataques aéreos. A diferencia de otros refugios, estos edificios se consideraban completamente a prueba de bombas. Tenían la ventaja de construirse hacia arriba, lo que era mucho más barato que excavarlos hacia abajo. Los hochbunker generalmente consistían en grandes bloques de hormigón sobre el suelo con paredes de entre 1 m y 1,5 m de espesor y con enormes dinteles sobre las puertas y aberturas. A menudo tenían una temperatura interior constante de 7 a 10 °C, lo que los hacía perfectamente adecuados para laboratorios, tanto durante como después de la guerra. Se utilizaron para proteger a personas, centros administrativos, archivos importantes y obras de arte. [ cita requerida ]
Sus estructuras adoptaban diversas formas: normalmente consistían en bloques cuadrados o de formas rectangulares o triangulares bajas y alargadas; torres rectas de planta cuadrada que se alzaban a grandes alturas, o edificios redondos tipo torre, incluso construcciones piramidales. Algunas de las torres circulares contenían pisos helicoidales que gradualmente se curvaban hacia arriba dentro de las paredes circulares. Muchas de estas estructuras aún se pueden ver. Se han convertido en oficinas, espacios de almacenamiento; algunas incluso se han adaptado para hoteles, hospitales y escuelas, así como para muchos otros fines en tiempos de paz. En Schöneberg , se construyó un bloque de apartamentos sobre el refugio antiaéreo de Pallasstrasse después de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra Fría, la OTAN utilizó el refugio para almacenar alimentos. [6] [7]
El coste de demoler estos edificios después de la guerra habría sido enorme, como lo demostraron los intentos de derribar una de las seis llamadas torres Flak de Viena. El intento de demolición sólo provocó una grieta en una de las paredes de la torre, tras lo cual se abandonaron los esfuerzos. Sólo la Torre del Zoo de Berlín fue demolida con éxito. [8]
Una variante particular del hochbunker fue el Winkeltürme, llamado así por su diseñador, Leo Winkel de Duisburg . Winkel patentó su diseño en 1934 y, a partir de 1936, Alemania construyó 98 Winkeltürmer de cinco tipos diferentes. Las torres tenían una forma cónica con paredes que se curvaban hacia abajo hasta una base reforzada. Las dimensiones de las torres variaban. Los diámetros oscilaban entre 8,4 y 10 metros y la altura entre 20 y 25 metros. Los muros de las torres tenían un espesor mínimo para el hormigón armado de 0,8 m y 1,5 m para el hormigón ordinario. Las torres podían albergar entre 164 y 500 personas, según el tipo. La intención con el Winkeltürme y los otros hochbunkers era proteger a los trabajadores en los patios ferroviarios y áreas industriales. Debido a su forma, las torres se conocieron coloquialmente como "colillas de cigarros" o "remolachas azucareras". [ cita requerida ]
La teoría detrás de las Winkeltürme era que las paredes curvas desviarían cualquier bomba que impactara en la torre, dirigiéndola hacia la base. Las torres tenían una superficie pequeña, lo que probablemente brindaba mayor protección. Una bomba estadounidense impactó una torre en Bremen en octubre de 1944; la bomba explotó a través del techo, matando a cinco personas en el interior.
Miklat ( hebreo : מקלט , lit. ' lugar protegido ' ) [9] es un tipo de refugios antiaéreos que se encuentran en Israel, dentro de las casas, cerca de áreas residenciales y en otros lugares del país.
Estos lugares también se denominan Merkhav Mugan ( hebreo : מרחב מוגן , literalmente ' espacio protegido ' ). Son salas de seguridad reforzadas requeridas en todos los edificios nuevos por la ley israelí .
En el Reino Unido, los sótanos se incluían principalmente en las casas más grandes y en las casas construidas hasta el período de la Primera Guerra Mundial , después de lo cual se construyeron propiedades unifamiliares y adosadas sin sótanos, generalmente para evitar los mayores costos de construcción que esto implicaba. Dado que la construcción de viviendas había aumentado enormemente entre las guerras, la falta de sótanos en las viviendas más recientes se convirtió en un problema importante en los programas de Precauciones contra Ataques Aéreos (ARP) en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial.
Una vez que quedó claro que Alemania estaba considerando la posibilidad de realizar ataques aéreos como medio para desmoralizar a la población e interrumpir las líneas de suministro en el Reino Unido, fue necesario encontrar alternativas rápidamente. Las recomendaciones iniciales fueron que los habitantes de las viviendas se refugiaran bajo las escaleras. Más tarde, las autoridades suministraron materiales a las viviendas para construir refugios comunales en la calle y refugios Morrison y Anderson. [ cita requerida ]
Los sótanos también se utilizaron como refugios antiaéreos. Se utilizaron los sótanos de las instalaciones de fábricas, escuelas, hospitales, grandes almacenes y otros negocios. Sin embargo, estos refugios improvisados podían entrañar peligros adicionales, ya que la maquinaria pesada y los materiales o las instalaciones de almacenamiento de agua encima de los refugios y las estructuras de apoyo insuficientes amenazaban con provocar el derrumbe de los sótanos.
Cuando la fábrica de limonada Wilkinson's en North Shields recibió un impacto directo el sábado 3 de mayo de 1941 durante un ataque alemán en la costa noreste de Inglaterra, 107 ocupantes perdieron la vida cuando la maquinaria pesada cayó a través del techo del sótano en el que se refugiaban. [11] [12]
Ciudades británicas, preparadas para el uso de arcos ferroviarios y pasos inferiores en 1935. [1] Y los arcos ferroviarios y pasos subterráneos [1] se pusieron en funcionamiento en el Reino Unido para la protección contra ataques aéreos durante la Segunda Guerra Mundial .
Los arcos ferroviarios eran estructuras profundas y curvas de ladrillo u hormigón, colocadas en las paredes laterales verticales de las vías del tren, que originalmente estaban destinadas a depósitos comerciales, etc. Los arcos estaban cubiertos generalmente con muros cortina o pantallas de madera o ladrillo , lo que proporcionaba una cantidad considerable de protección contra los ataques aéreos, siempre que, por supuesto, las vías del tren no fueran el objetivo principal del ataque en ese momento en particular y, por lo tanto, fuera más probable que sufrieran impactos directos. Cada arco podía albergar entre 60 y 150 personas. Sin embargo, menos personas podían encontrar refugio por la noche, ya que las áreas para dormir de los ocupantes ocupaban más del espacio disponible, una limitación que también se aplicaba a cualquier otro tipo de refugio. Los subterráneos eran vías públicas reales también en forma de arcos, que normalmente permitían el paso por debajo de las vías del tren. [13] [14]
Antes del comienzo de la guerra, la política de refugios había sido determinada por Sir John Anderson , entonces Lord del Sello Privado y, tras la declaración de guerra, Ministro del Interior y Ministro de Seguridad Interior. Anderson anunció la política al Parlamento el 20 de abril de 1939, [15] basándose en un informe de un comité presidido por Lord Hailey. Este reafirmó una política de dispersión y evitó el uso de refugios profundos, incluido el uso de estaciones de metro y túneles subterráneos como refugios públicos. Las razones esgrimidas fueron la propagación de enfermedades debido a la falta de instalaciones sanitarias en muchas estaciones, el peligro inherente de que la gente cayera sobre las vías y que las personas que se refugiaran en las estaciones y túneles podrían verse tentadas a permanecer en ellos día y noche porque se sentirían más seguras allí que fuera de las estaciones.
Ninguna de estas preocupaciones había sido confirmada por la experiencia durante los bombardeos de la Primera Guerra Mundial, cuando se utilizaron ochenta estaciones de metro especialmente adaptadas, pero en una decisión muy controvertida de enero de 1924, Anderson, entonces presidente del Comité de Precauciones contra Ataques Aéreos de la Defensa Imperial, había descartado la opción de refugios en las estaciones de metro en cualquier conflicto futuro.
Tras el intenso bombardeo de Londres el 7 de septiembre de 1940 y las incursiones nocturnas del 7 y 8 de septiembre, hubo una presión considerable para cambiar la política, pero incluso después de una revisión el 17 de septiembre, el gobierno se mantuvo firme. El 19 de septiembre, William Mabane , secretario parlamentario del Ministerio de Seguridad Interior, instó al público a no abandonar sus refugios de Anderson para ir a refugios públicos, diciendo que eso privaba a otros de refugio. "Vamos a mejorar las comodidades en los refugios existentes", prometió. "Estamos trabajando para proporcionar mejor iluminación y mejores alojamientos para dormir y mejores instalaciones sanitarias". Los Ministerios de Seguridad Interior y Transporte emitieron conjuntamente un "llamamiento urgente", diciendo al público "que se abstenga de utilizar las estaciones de metro como refugios antiaéreos, excepto en caso de necesidad urgente".
Sin embargo, el gobierno se enfrentó entonces a un episodio de desobediencia masiva. Durante la noche del 19 al 20 de septiembre, miles de londinenses tomaron el asunto en sus propias manos. Habían acudido en masa a los subterráneos en busca de refugio. En algunas estaciones, empezaron a llegar ya a las 4 de la tarde, con ropa de cama y bolsas de comida para pasar la noche. Cuando llegó la hora punta de la tarde, ya habían marcado sus "parcelas" en los andenes. La policía no intervino. Algunos directores de estaciones, por iniciativa propia, proporcionaron instalaciones sanitarias adicionales. El ministro de Transporte, John Reith , y el presidente de Transporte de Londres, Lord Ashfield , inspeccionaron la estación de metro de Holborn para comprobar las condiciones por sí mismos.
El gobierno se dio cuenta de que no podía contener esta revuelta popular. El 21 de septiembre, cambió de política abruptamente y retiró sus objeciones al uso de las estaciones de metro. En lo que llamó parte de su "política de extensión de los refugios profundos", decidió cerrar el corto tramo de la línea Piccadilly desde Holborn a Aldwych y convertir diferentes secciones para uso específico en tiempos de guerra, incluido un refugio antiaéreo público en Aldwych. Se instalaron compuertas en varios puntos para proteger la red en caso de que las bombas atravesaran los túneles bajo el Támesis o las grandes tuberías de agua en las proximidades de las estaciones. Se equiparon setenta y nueve estaciones con literas para 22.000 personas, instalaciones de primeros auxilios y baños químicos. Se abrieron 124 comedores en todas las partes del sistema de metro. Se nombraron comisarios de refugio, cuya función era mantener el orden, prestar primeros auxilios y ayudar en caso de inundación de los túneles.
A las empresas (por ejemplo, Plessey Ltd ) se les permitió utilizar las estaciones de metro y los túneles no abiertos; en otros lugares se instalaron oficinas gubernamentales y el centro antiaéreo de Londres utilizó una estación como sede. Sin embargo, las estaciones de metro y los túneles seguían siendo vulnerables a un impacto directo y se produjeron varios incidentes de este tipo:
El 14 de octubre de 1940, una bomba penetró en la carretera y el túnel de la estación de metro de Balham , hizo estallar las tuberías de agua y alcantarillado y mató a 66 personas.
En la estación de Bank , un impacto directo provocó un cráter de 120 por 100 pies el 11 de enero de 1941; la carretera sobre la estación se derrumbó y mató a 56 ocupantes.
Sin embargo, el mayor número de víctimas mortales se produjo durante un accidente en la inacabada estación de metro de Bethnal Green el 8 de marzo de 1943, cuando 1.500 personas entraron en la estación. La multitud se abalanzó de repente al oír el sonido desconocido de un nuevo tipo de cohete antiaéreo que se lanzaba cerca. Alguien tropezó en las escaleras y la multitud que seguía avanzando se cayó una encima de otra, y 173 personas murieron aplastadas en el desastre.
Sin embargo, durante la guerra el metro de Londres se consideró uno de los medios más seguros para proteger a un número relativamente grande de personas en una zona de alta densidad de la capital. Se calcula que unas 170.000 personas se refugiaron en los túneles y estaciones durante la Segunda Guerra Mundial. Aunque no es una gran cantidad en comparación con el número total de habitantes de la capital, es casi seguro que salvó muchas vidas de personas que probablemente habrían tenido que buscar medios de protección alternativos y menos seguros. [16]
Artistas y fotógrafos como Henry Moore y Bill Brandt [17] fueron empleados como artistas de guerra para documentar la vida en los refugios de Londres durante la Segunda Guerra Mundial.
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Muchos otros tipos de túneles fueron adaptados como refugios para proteger a la población civil y a las fuerzas militares y administrativas del Reino Unido durante la guerra. Algunos habían sido construidos muchos años antes, otros habían formado parte de un antiguo sistema de defensa y otros habían pertenecido a empresas comerciales, como la minería del carbón.
Los túneles Victoria en Newcastle upon Tyne , por ejemplo, terminados en 1842 y utilizados para transportar carbón desde las minas de carbón hasta el río Tyne, se cerraron en 1860 y permanecieron así hasta 1939. Los túneles, de 12 m de profundidad en algunos lugares, que se extienden en partes por debajo de la ciudad de Newcastle, se convirtieron en refugios antiaéreos con capacidad para 9.000 personas. [1] Además, los túneles conectados a los embarcaderos construidos en el río Irwell en Manchester a finales del siglo XIX también se utilizaron como refugios antiaéreos.
El gran laberinto medieval de túneles que se encuentra bajo el castillo de Dover fue construido originalmente como parte del sistema defensivo de los accesos a Inglaterra, se amplió a lo largo de los siglos y se excavó y reforzó durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial, hasta que fue capaz de albergar gran parte de los sistemas de defensa secretos que protegían las islas británicas. El 26 de mayo de 1940, se convirtió en el cuartel general del vicealmirante Bertram Ramsay de la " Operación Dinamo ", desde la que se dirigió el rescate y la evacuación de hasta 338.000 tropas de Francia.
En Stockport , a seis millas al sur de Manchester, se excavaron cuatro conjuntos de túneles subterráneos para refugios antiaéreos de uso civil en la arenisca roja sobre la que se levanta el centro de la ciudad. Los preparativos comenzaron en septiembre de 1938 y el primer conjunto de refugios se abrió el 28 de octubre de 1939 (Stockport no fue bombardeada hasta el 11 de octubre de 1940). El más pequeño de los refugios tipo túnel podía albergar a 2.000 personas y el más grande a 3.850 (posteriormente se amplió para albergar hasta 6.500 personas). El más grande de los refugios antiaéreos de Stockport [18] está abierto al público como parte del servicio de museo de la ciudad.
En el sureste de Londres, los residentes aprovecharon las cuevas de Chislehurst , una red de cuevas de 35 kilómetros de largo que existen desde la Edad Media para la extracción de tiza y pedernal .
En el Reino Unido, se reconoció pronto que se necesitaban con urgencia refugios públicos en espacios abiertos, especialmente cerca de las calles, para peatones, conductores y pasajeros de vehículos que pasaban, etc. El programa de construcción de refugios comunitarios en la calle comenzó en marzo de 1940, el gobierno proporcionó los materiales y fue la fuerza impulsora detrás del plan, y los constructores privados ejecutaron el trabajo bajo la supervisión de topógrafos. Estos refugios consistían en paredes de ladrillo de 14 pulgadas y techos de hormigón armado de 1 pie de espesor (0,30 m), similares a los refugios privados en patios y jardines que se introdujeron un poco más tarde, pero mucho más grandes. Los refugios comunitarios generalmente estaban destinados a albergar a unas cincuenta personas y estaban divididos en varias secciones por paredes interiores con aberturas que conectaban las diferentes secciones. Las secciones normalmente estaban equipadas con seis literas.
Las obras se realizaron rápidamente hasta que los recursos de hormigón y ladrillos comenzaron a agotarse debido a la demanda excesiva que se les impuso tan repentinamente. Además, el rendimiento de los primeros refugios callejeros fue un duro golpe para la confianza pública. Sus paredes se derrumbaron ya sea por el temblor de tierra o por una explosión, y los techos de hormigón cayeron sobre los indefensos ocupantes, y todo el mundo lo vio. [19] Casi al mismo tiempo comenzaron a circular rumores de accidentes, como el de una ocasión en que algunas personas se ahogaron debido a la rotura de una tubería principal que llenó el refugio de agua. Aunque se estaban introduciendo diseños mucho mejores cuyo rendimiento se había demostrado en pruebas de explosión, los refugios comunitarios se volvieron muy impopulares y poco después se animó a los propietarios a construir o hacer construir refugios privados en sus propiedades o dentro de sus casas, con materiales suministrados por el gobierno.
El refugio Anderson fue diseñado en 1938 por William Paterson y Oscar Carl (Karl) Kerrison en respuesta a una solicitud del Ministerio del Interior. Recibió el nombre de Sir John Anderson , entonces Lord Privy Seal con especial responsabilidad en la preparación de precauciones contra ataques aéreos inmediatamente antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, y fue él quien inició el desarrollo del refugio. [20] [21] Después de la evaluación por parte de David Anderson, Bertram Lawrence Hurst y Sir Henry Jupp, de la Institución de Ingenieros Civiles , el diseño fue liberado para producción.
Los refugios Anderson fueron diseñados para albergar hasta seis personas. El principio principal de protección se basaba en paneles de acero corrugado galvanizado, curvados y rectos . Seis paneles curvados se atornillaban entre sí en la parte superior, formando así el cuerpo principal del refugio, tres láminas rectas a cada lado y dos paneles rectos más se fijaban a cada extremo, uno de los cuales contenía la puerta, un total de catorce paneles. A menudo se incorporaba un pequeño sumidero de drenaje en el suelo para recoger el agua de lluvia que se filtraba en el refugio.
Los refugios tenían 1,8 m de alto, 1,4 m de ancho y 2,0 m de largo. Se enterraban a 1,2 m de profundidad y luego se cubrían con un mínimo de 38 cm de tierra por encima del techo. Cuando se enterraban en el exterior, los terraplenes de tierra se podían plantar con verduras y flores, lo que a veces podía ser una vista bastante atractiva y, de esta manera, se convertía en el tema de competiciones del refugio mejor plantado entre los propietarios del vecindario. El equipamiento interior del refugio se dejaba en manos del propietario, por lo que había amplias variaciones en la comodidad. [5]
Los refugios Anderson se entregaron de forma gratuita a todos los propietarios de viviendas que ganaban menos de 5 libras a la semana (equivalentes a 390 libras en 2023, ajustados por la inflación ). A los que tenían unos ingresos más elevados se les cobraba 7 libras (550 libras en 2023) por su refugio. Se distribuyeron un millón y medio de refugios de este tipo entre febrero de 1939 y el estallido de la guerra. Durante la guerra se construyeron otros 2,1 millones. [22] Se fabricaron grandes cantidades en la fundición John Summers & Sons de Shotton on Deeside, y la producción alcanzó un pico de 50.000 unidades por semana. [23]
Los refugios Anderson se comportaron bien ante explosiones y sacudidas del terreno, porque tenían buena conectividad y ductilidad, lo que significaba que podían absorber una gran cantidad de energía a través de la deformación plástica sin desmoronarse. (Esto contrastaba marcadamente con otros refugios de trinchera que usaban hormigón para los lados y el techo, que eran inherentemente inestables cuando se veían perturbados por los efectos de una explosión: si la losa del techo se levantaba, las paredes se derrumbaban bajo la presión estática de la tierra; si las paredes se hundían, el techo no tendría soporte en un borde y se derrumbaría). Sin embargo, cuando se estableció el patrón de alertas durante toda la noche, se advirtió que en invierno los refugios Anderson instalados en el exterior eran agujeros fríos y húmedos en el suelo y a menudo se inundaban cuando llovía, por lo que su factor de ocupación sería bajo. Esto condujo al desarrollo del refugio interior Morrison. [19]
Al final de la guerra en Europa, se esperaba que las familias que habían recibido un refugio Anderson se deshicieran de él y las autoridades locales comenzaron la tarea de recuperar el hierro corrugado. Los propietarios que deseaban conservar su refugio Anderson (o, más probablemente, el valioso metal) podían pagar una tarifa nominal.
Debido a la gran cantidad de casas que se fabricaron y a su robustez, todavía sobreviven muchos refugios Anderson. Muchos fueron desenterrados después de la guerra y convertidos en cobertizos de almacenamiento para su uso en jardines y huertos familiares . [24] [21]
El refugio Morrison , oficialmente denominado refugio de interior Table (Morrison) , tenía una construcción en forma de jaula debajo. Fue diseñado por John Baker y recibió el nombre de Herbert Morrison , el Ministro de Seguridad Interior en ese momento. Fue el resultado de la constatación de que debido a la falta de sótanos en las casas era necesario desarrollar un tipo eficaz de refugio interior. Los refugios venían en kits de montaje , para ser atornillados dentro de la casa. Tenían aproximadamente 6 pies y 6 pulgadas (1,98 m) de largo, 4 pies (1,2 m) de ancho y 2 pies y 6 pulgadas (0,76 m) de alto, tenían una placa de acero sólida de 1 ⁄ 8 pulgadas (3,2 mm) en la parte superior, lados de malla de alambre soldado y un piso tipo "colchón" de listones de metal. En total tenía 359 piezas y tenía tres herramientas suministradas con el paquete.
El refugio se proporcionó gratuitamente a los hogares cuyos ingresos combinados eran inferiores a £400 por año (equivalente a £31.000 en 2023).
El profesor John Baker (posteriormente Lord Baker) , director del Departamento de Ingeniería de la Universidad de Cambridge , presentó una conferencia de pregrado sobre los principios del diseño del refugio como introducción a su teoría del diseño plástico de estructuras, que se puede resumir de la siguiente manera:
No era práctico producir un diseño para la producción en masa que pudiera resistir un impacto directo, por lo que se trataba de seleccionar un objetivo de diseño adecuado que salvara vidas en muchos casos de daños por explosión en casas bombardeadas. El examen de los edificios bombardeados indicó que, en muchos casos, una pared del extremo de una casa fue succionada o volada por una explosión cercana, y el piso del primer piso giró sobre su otro extremo (sostenido por una pared en gran parte intacta) y mató a los habitantes. Por lo tanto, el refugio Morrison fue diseñado para poder soportar la caída del piso superior, de una típica casa de dos pisos que sufría un derrumbe parcial. El refugio fue diseñado para absorber esta energía por deformación plástica, ya que esta puede absorber dos o tres órdenes de magnitud más energía que la deformación elástica. [25] Su diseño permitió a la familia dormir bajo el refugio por la noche o durante las incursiones, y usarlo como mesa de comedor durante el día, lo que lo convirtió en un elemento práctico en la casa. [26]
A finales de 1941 se habían distribuido medio millón de refugios Morrison y en 1943 se añadieron otros 100.000 para preparar a la población para los esperados ataques con bombas volantes alemanas V-1 (doodlebug).
En un examen de 44 casas gravemente dañadas se descubrió que, de un total de 136 personas que habían ocupado los refugios de Morrison, 3 habían muerto, 13 habían resultado gravemente heridas y 16 habían resultado levemente heridas; por lo tanto, 120 de las 136 personas escaparon de las casas gravemente dañadas por las bombas sin sufrir heridas graves. Además, se descubrió que las muertes se habían producido en una casa que había sufrido un impacto directo y que algunas de las personas gravemente heridas se encontraban en refugios ubicados incorrectamente dentro de las casas. [27]
En julio de 1950, la Comisión Real de Premios a Inventores otorgó un premio de £3.000 (£130.000) a Baker por su diseño del refugio Morrison. [19]
Los búnkeres de Scallywag o bases operativas eran búnkeres subterráneos utilizados por las unidades auxiliares de la resistencia británica contra la invasión del Eje al Reino Unido. Contaban con bases operativas (OB) subterráneas cuidadosamente ocultas, generalmente construidas por los ingenieros reales en un bosque local, con una entrada camuflada y un túnel de escape de emergencia.
Un refugio de segmentos fabricado por Stanton Ironworks , Ilkeston , Derbyshire. El taller que producía columnas de iluminación de hormigón centrifugado cesó la producción y pasó a fabricar refugios antiaéreos de hormigón, de los que se fabricaron 100.000 toneladas, principalmente para el Ministerio del Aire. El hormigón armado resultó ser un material ideal para los refugios antiaéreos, ya que es fuerte y resistente a los golpes y no se deteriora con el paso del tiempo. Este tipo de refugio de segmentos era de diseño sencillo y de bajo coste: se podía construir cualquier longitud de refugio a partir de segmentos de hormigón armado prefabricados.
Los segmentos tenían 20 pulgadas de ancho; un par de ellos formaba un arco de 7 pies de alto y se proporcionaron puntales transversales para asegurar la rigidez. Estos encajaban en soportes longitudinales que estaban ranurados para recibir el pie de cada segmento. Cada par de segmentos estaba atornillado en el vértice del arco y cada segmento también estaba atornillado a su vecino, sellándose las juntas con un compuesto bituminoso. El manejo conveniente de estos segmentos permitió que se los transportara a lugares donde no era posible el acceso cercano con camiones. Parcialmente enterrado en el suelo, con una entrada adecuadamente protegida, este refugio atornillado brindaba protección segura contra explosiones y astillas. [28] [29]
Se construyeron algunos refugios antiaéreos en proyectos de viviendas en previsión de la Segunda Guerra Mundial. Existe un ejemplo que sobrevivió en St Leonard's Court en East Sheen , al suroeste de Londres.
Los refugios antiaéreos militares incluían refugios antiexplosiones en los aeródromos para la seguridad de las tripulaciones y el personal de mantenimiento de aeronaves lejos de los edificios principales de la base aérea.
Pocos refugios podrían sobrevivir a un impacto directo de bomba. Las autoridades alemanas afirmaban que los hochbunkers eran totalmente a prueba de bombas, pero ninguno fue blanco de ninguna de las 41 bombas antisísmicas Grand Slam de 10 toneladas lanzadas por la RAF al final de la Segunda Guerra Mundial. Dos de estas bombas fueron lanzadas sobre los refugios para submarinos U-Bootbunkerwerft Valentin cerca de Bremen y apenas penetraron entre 4 y 7 m (13 a 23 pies) de hormigón armado, derribando el techo.
Más recientemente, la penetración de las "bombas inteligentes" guiadas por láser en el refugio Amiriyah durante la Guerra del Golfo de 1991 demostró lo vulnerables que son incluso los refugios de hormigón armado a los impactos directos de las bombas antibúnkeres. Sin embargo, los refugios antiaéreos están construidos para proteger a la población civil, por lo que la protección contra un impacto directo es de valor secundario. Los peligros más importantes son la explosión y la metralla.
Todavía se pueden encontrar antiguos refugios antiaéreos, como el Anderson, en jardines traseros, en los que se utilizan comúnmente como cobertizos o (sobre un techo cubierto de tierra) como huertos.
Entre los países que han mantenido refugios antiaéreos intactos y en condiciones de uso se incluyen Suiza , España y Finlandia .
Muchas casas y bloques de apartamentos suizos aún tienen sótanos subterráneos reforzados estructuralmente, a menudo con una puerta de hormigón de unos 40 cm (16 pulgadas) de espesor. En tiempos más modernos, de posguerra, estos refugios se utilizan a menudo como almacenamiento, y la superficie del sótano reforzado se divide en unidades de almacenamiento individuales según el número de apartamentos de la casa. Los refugios del sótano se construyen de acuerdo con códigos de construcción más estrictos, ya que el techo en particular debe proteger a las personas que buscan refugio del derrumbe de la casa. Aunque la mayoría de las casas suizas cuentan con sus propios refugios, las que no los tienen están obligadas por ley a publicar instrucciones para llegar al refugio más cercano.
Barcelona fue duramente bombardeada por las fuerzas aéreas italianas y alemanas durante la Guerra Civil Española , particularmente en 1937 y 1938. Los túneles se utilizaron como refugios al mismo tiempo que la población emprendió la construcción de refugios antiaéreos bajo la coordinación de un comité de defensa civil (en catalán: Junta de defensa pasiva ) que proporcionaba planificación y asistencia técnica. Se construyeron cientos de refugios antiaéreos. La mayoría de ellos están documentados, pero solo unos pocos están bien conservados. Entre estos destacan el refugio de la Plaça del Diamant , así como el refugio aéreo 307 ( Refugio 307 ), hoy uno de los sitios patrimoniales del Museo de Historia de la Ciudad de Barcelona . [30]
Otras ciudades con refugios antiaéreos de la Guerra Civil Española son Madrid , Guadalajara , Alcalá de Henares , Santander , Jaén , Alcañiz , Alcoy , Valencia y Cartagena . Durante la guerra, Cartagena, una importante base naval, fue uno de los principales objetivos de los bombarderos franquistas. Cartagena sufrió entre 40 y 117 bombardeos (las fuentes son contradictorias sobre el número de ataques). El más dramático fue el llevado a cabo por la Legión Cóndor alemana el 25 de noviembre de 1936. El refugio antiaéreo más grande de Cartagena, que podía albergar hasta 5.500 personas, ha sido un museo desde 2004. [31]
El Estado de Israel exige que todos los edificios tengan acceso a refugios antiaéreos desde 1951, y todos los pisos nuevos tienen acceso a Merkhav Mugan . Todas las instalaciones médicas y educativas están preparadas para ataques químicos, biológicos, radiológicos y nucleares (a partir de 2010) (por ejemplo, cada sala de cirugía está construida para soportar un impacto directo de misil); algunas están construidas con sistemas de aire de ciclo cerrado y son capaces de resistir agentes químicos durante períodos cortos de tiempo; además, todas deben incluir sistemas de filtrado de aire químico. Los refugios antiaéreos públicos se utilizan comúnmente como salas de juegos en tiempos de paz para que los niños se sientan cómodos al entrar en ellos en un momento de necesidad y no se asusten. [32] [33] [34] [35] [36]
El Ministerio del Interior, responsable de la defensa civil en Finlandia , mantiene refugios duros, capaces de albergar a 3,6 millones de personas, en ciudades y en otras áreas densamente pobladas donde viven dos tercios de la población del país. Están construidos para resistir la detonación de una bomba nuclear de 100 kilotonelada de TNT (420 TJ) en la zona cero. [37] En total, Finlandia tiene más de 45.000 refugios de defensa civil que pueden albergar a 3,6 millones de personas [38] (el 65% de la población). Un refugio está diseñado para proteger a la población en caso de amenaza de una posible fuga de gas o veneno, un ataque armado como una guerra, una lluvia radiactiva o similar. Las casas particulares rara vez los tienen, pero las casas de más de 1.200 m2 ( 13.000 pies cuadrados) están obligadas a construirlos. [38] Los inspectores de incendios revisan los refugios cada diez años y los defectos deben repararse o corregirse lo antes posible. Los refugios se utilizan a menudo como lugares de almacenamiento, pero la ley exige que los habitantes de los bloques de apartamentos puedan desalojar los refugios y ponerlos en funcionamiento en menos de 72 horas. La mitad de los refugios antiaéreos deben estar listos para su uso en dos horas. Los tipos de refugios son:
Todos los refugios deben tener: [39]
Desde 1998, Singapur exige que todas las casas y apartamentos nuevos tengan un refugio construido según ciertas especificaciones. La Fuerza de Defensa Civil de Singapur justifica la construcción de este tipo de refugios en edificios altos señalando que los efectos de las armas tienden a ser localizados y es poco probable que provoquen el derrumbe de un edificio entero. [40]
En la actualidad, hay 117.669 refugios antiaéreos en Taiwán . Los primeros refugios antiaéreos se construyeron en el período colonial japonés y su construcción se amplió durante la Segunda Guerra Mundial, cuando los bombarderos aliados comenzaron a atacar Taiwán. [41]
Durante el período anterior a la Segunda Guerra Mundial, el régimen de Metaxas inició un amplio sistema de Defensa Civil diseñado para proteger a los civiles en caso de bombardeo enemigo. [42] El sistema incluía un amplio entrenamiento de civiles, así como la construcción de más de 12.000 refugios antiaéreos en Ática , equipados con puertas blindadas y sistemas de filtrado de aire de fabricación alemana. A partir de 1939, prácticamente todos los nuevos edificios de apartamentos contenían sótanos y bodegas reforzados incorporados que funcionaban como búnkeres (no oficiales), aunque carecían del equipo más sofisticado de los refugios construidos por el estado. [43] [44] [45] [46]
Después de la guerra, la mayoría de estos refugios fueron abandonados o demolidos junto con los edificios de apartamentos en los que fueron construidos. Los refugios públicos fueron cubiertos para dar paso a la red de calles moderna. La última inspección pública de los refugios restantes se realizó en los años 70. Hoy en día, muy pocos refugios construidos por el estado permanecen intactos, aunque todavía quedan sótanos reforzados en los sótanos de la mayoría de los edificios en los distritos más antiguos de Tesalónica y Atenas . [47] [48] [49] [50]
Entre los refugios supervivientes más notables se encuentran el refugio Likavitos, construido dentro de la montaña del mismo nombre, el búnker del Ministerio de Finanzas y los búnkeres del Pireo en Atenas, y el búnker nuclear bajo el Hospital Militar nº 414 en Salónica. [51] [52] [53]
El metro de Kiev se construyó a raíz de la Segunda Guerra Mundial. [54] Durante la invasión rusa de Ucrania de 2022 , las estaciones de metro se duplicaron como refugios antiaéreos, ya que los residentes se refugiaron de las bombas rusas. [55] Al igual que otros antiguos sistemas de metro soviéticos, el metro de Kiev se diseñó con este propósito en mente, y 47 de las 52 estaciones de la ciudad fueron designadas para este propósito. [56] Durante la invasión, el 24 de febrero, se suspendió el servicio regular del metro. [57] Se adoptó un horario reducido con servicios limitados entre las 8:00 y las 19:00. Todas las estaciones de metro permanecen abiertas las 24 horas del día para brindar refugio. [58] Según el alcalde de Kiev , Vitali Klitschko , el 2 de marzo de 2022, hasta 150.000 residentes de Kiev buscaron refugio en el metro. [59] Las estaciones del metro de Járkov también se utilizaron como refugios.
En 1935, el gobierno había entregado a todas las ciudades del Reino Unido un documento que declaraba que, en caso de guerra, todas las ciudades debían contar con protección contra ataques aéreos...
También ha publicado Los refugios de Ática, 1936-1956 (2017), Volumen B
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