Estos submarinos estadounidenses se perdieron debido a la acción enemiga o a "tormentas o peligros del mar".
Además:
Durante la Segunda Guerra Mundial , el servicio de submarinos de la Armada estadounidense sufrió el mayor porcentaje de bajas de todas las fuerzas armadas estadounidenses, perdiendo uno de cada cinco submarinistas. [3] Unos 16.000 submarinistas sirvieron durante la guerra, de los cuales 375 oficiales y 3.131 soldados murieron, la tasa de bajas más alta de cualquier fuerza estadounidense en la Segunda Guerra Mundial. [4]
Cincuenta y dos submarinos de la Armada de los Estados Unidos se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial . [5] Dos – Dorado (SS-248) y Seawolf (SS-197) – se perdieron por fuego amigo (aunque se especula que el Dorado pudo haber golpeado una mina alemana), al menos tres más – Tulibee , Tang y Grunion : por torpedos defectuosos y seis por accidente o varada. [6]
Otros ocho submarinos desaparecieron mientras patrullaban y se presume que fueron hundidos por minas japonesas, ya que no se conocen ataques antisubmarinos japoneses en sus áreas de patrulla. Se sabe que los otros treinta y tres submarinos perdidos fueron hundidos por los japoneses.
Hay dos bajas adicionales de submarinos en la Segunda Guerra Mundial que a veces se consideran efectivamente dos pérdidas adicionales.
El USS Halibut fue dañado por las fuerzas aéreas y de superficie japonesas el 14 de noviembre de 1944. Pudo llegar a Saipan y más tarde a Pearl Harbor el 1 de diciembre, partiendo de San Francisco hacia Portsmouth Navy Yard el 16 de febrero de 1945. Allí se determinó que era un elemento constructivo. pérdida total y sin posibilidad de reparación económica, pero podría ser útil como barco escuela, similar a los submarinos inmóviles de entrenamiento en el muelle de la posguerra. Sin embargo, su carrera en esta capacidad fue breve, y Halibut fue dado de baja en Portsmouth Navy Yard el 18 de julio de 1945 y vendido como chatarra en enero de 1947.
El USS Lancetfish entró en servicio el 12 de febrero de 1945 y se hundió en el muelle 8 del Boston Navy Yard el 15 de marzo de 1945, aparentemente sin pérdidas de vidas y, según se informa, aún incompleto. Fue levantada ocho días después, dada de baja el 24 de marzo de 1945 y nunca terminada ni reparada por completo. [10] [11] [12] Después de la guerra, fue catalogado como un submarino de la Flota de Reserva hasta que fue golpeado en 1958 y desguazado en 1959, sin haberse hecho nunca a la mar.
El antiguo USS R-19 fue transferido a la Royal Navy el 9 de marzo de 1942 y rebautizado como HMS P.514 . El 21 de junio de 1942 fue embestido por el dragaminas de la Marina Real Canadiense HMCS Georgian y se hundió con todas sus fuerzas después de que el submarino fuera confundido con un submarino alemán.
El antiguo USS S-49 se vendió en 1931 a un propietario privado para su uso como atracción turística, y la Marina de los EE. UU. volvió a adquirir el casco para "fines experimentales" en 1941. Se hundió y se hundió en el río Patuxent el 16 de diciembre de 1942.
El antiguo USS S-25 fue transferido a la Royal Navy el 4 de noviembre de 1941 y rebautizado como RMS P.551, luego transferido a la Armada polaca en el exilio y renombrado ORP Jastrząb . El 2 de mayo de 1942 fue atacado en un incidente de fuego amigo por un dragaminas y destructor de la Royal Navy y se hundió con toda su tripulación.
El USS R-1 , originalmente encargado el 16 de diciembre de 1918 y dado de baja después de más de 12 años de servicio, fue puesto nuevamente en servicio y sirvió durante cinco años más durante la Segunda Guerra Mundial. El R-1 fue dado de baja en Key West el 20 de septiembre de 1945 y fue eliminado del Registro de Buques Navales el 10 de noviembre. Aún en Key West a la espera de su eliminación el 21 de febrero de 1946, el submarino se hundió en 21 pies (6,4 m) de agua. Levantado tres días después, fue vendido como chatarra el 13 de marzo de 1946.
El USS S-37 fue dado de baja el 6 de febrero de 1945, fue desmantelado y se suponía que su casco se utilizaría como objetivo de bombardeo aéreo frente a San Diego, California, pero rompió su cable de remolque y se hundió, quedando en reposo en unos 50 a 60 pies (15 a 18 m) de agua, el 20 de febrero de 1945. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales tres días después. Los rescatadores intentaron sin éxito recuperar los restos del S-37 por su valor de chatarra, pero los perdieron nuevamente frente a Imperial Beach, California , en 20 a 30 pies (6,1 a 9,1 m) de agua a 32°36,2541′N 117°08,2334′W / 32.6042350°N 117.1372233°W / 32.6042350; -117.1372233 (USS S-37) , donde permanece hasta el día de hoy.
El USS Tarpon fue dado de baja el 15 de noviembre de 1945 y vendido como chatarra el 8 de junio de 1957. El Tarpon se hundió en aguas profundas, al sur de Cape Hatteras, Carolina del Norte, el 26 de agosto de 1957, mientras era remolcado al depósito de chatarra.
El USS Guitarro se inundó y se hundió en el muelle antes de su puesta en servicio en el Astillero Naval de Mare Island el 15 de mayo de 1969. Dos equipos del astillero, aparentemente inconscientes de los esfuerzos del otro, estaban realizando trabajos que involucraban el llenado de tanques en las partes delantera y trasera del submarino. Finalmente, la falta de coordinación provocó que la escotilla de proa se inundara. [13] El submarino fue levantado, pero su finalización se retrasó 32 meses. Guitarro entró en servicio el 9 de septiembre de 1972.
El USS Bugara fue dado de baja y eliminado del Registro Naval el 1 de octubre de 1970. El 1 de junio de 1971, mientras estaba remolcado cerca de Cape Flattery, estado de Washington, Bugara se inundó y se hundió accidentalmente. [14]
El USS Bonefish no fue reparado después de un incendio cerca de Florida el 24 de abril de 1988 que mató a tres miembros de la tripulación. Fue dada de baja el 28 de septiembre de 1988 y descompuesta el 17 de agosto de 1989. Posteriormente, Northrop Grumman compró el casco para realizar pruebas.
El USS Miami experimentó un incendio durante una revisión en el Astillero Naval de Portsmouth el 23 de mayo de 2012 que causó daños importantes, aunque sin pérdidas de vidas. Un trabajador civil de un astillero confesó haber provocado un incendio. Aunque se consideraron reparaciones utilizando componentes del USS Memphis (SSN-691) fuera de servicio , el costo estimado de 700 millones de dólares se consideró antieconómico en una época de presupuestos reducidos. Miami fue dado de baja el 28 de marzo de 2014 para ser eliminado a través del Programa de reciclaje de buques y submarinos nucleares . [15] [16]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses .