stringtranslate.com

Paseo marítimo Riegelmann

El paseo marítimo de Riegelmann (también conocido como paseo marítimo de Coney Island ) es un paseo marítimo de 4,3 km (2,7 millas) de largo a lo largo de la costa sur de la península de Coney Island en el distrito de Brooklyn de la ciudad de Nueva York , frente al océano Atlántico . Inaugurado en 1923, el paseo marítimo se extiende entre West 37th Street en el límite del vecindario Sea Gate al oeste y Brighton 15th Street en Brighton Beach al este. Es operado por el Departamento de Parques y Recreación de la Ciudad de Nueva York (Parques de Nueva York).

El paseo marítimo de Riegelmann está hecho principalmente de tablas de madera dispuestas en forma de chevrón . Mide entre 50 y 80 pies (15 a 24 m) de ancho y se eleva ligeramente sobre el nivel del mar. El paseo marítimo conecta varias áreas de diversión y atracciones en Coney Island, incluido el Acuario de Nueva York , el Luna Park , el parque de atracciones Deno's Wonder Wheel y el parque Maimonides . Se ha convertido en un ícono de Coney Island, con numerosas apariciones en las artes visuales, la música y el cine. Después de su finalización, el paseo marítimo fue considerado el proyecto de obras públicas más importante en Brooklyn desde el Puente de Brooklyn , con un impacto comparable al de Catskill Watershed y Central Park .

A mediados del siglo XIX, la costa de Coney Island estaba dividida entre varias entidades privadas que erigieron barreras. Los planes para un paseo marítimo de Coney Island se discutieron por primera vez a fines de la década de 1890 como un medio para unir las diferentes secciones de Coney Island y como un proyecto de revitalización para estas áreas. El paseo marítimo, diseñado por Philip P. Farley, lleva el nombre del presidente del distrito de Brooklyn, Edward J. Riegelmann , quien dirigió su construcción. La primera parte del paseo marítimo Riegelmann se inauguró en 1923, con nuevas ampliaciones en 1926 y 1941, así como varias modificaciones y reparaciones a lo largo del siglo XX. Después de que NYC Parks intentó sin éxito reparar el paseo marítimo con concreto a principios del siglo XXI, la Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad de Nueva York designó el paseo marítimo Riegelmann como un hito de la ciudad en 2018. En noviembre de 2021 se anunció una renovación del paseo marítimo.

Descripción

Dimensiones y materiales

El paseo marítimo Riegelmann se extiende a lo largo de 4,3 km (2,7 millas) desde West 37th Street en el límite de Coney Island y Sea Gate hasta Brighton 15th Street en Brighton Beach . El paseo marítimo tiene 80 pies (24 m) de ancho en la mayor parte de su longitud, aunque algunas partes en Brighton Beach tienen 50 pies (15 m) de ancho. [1] [2] [3] Se eleva 13 o 14 pies (4,0 o 4,3 m) sobre el nivel del mar para proteger contra marejadas ciclónicas. [3] [4] Según un discurso pronunciado en 1923 ante el Club Rotario de Brooklyn, el paseo marítimo elevado fue diseñado para "dar un amplio espacio libre debajo del paseo marítimo", tanto paralelo como perpendicular a la plataforma. [3] Escaleras y rampas conducen hacia el sur hasta la playa a intervalos de 1+1 ⁄ 2 cuadras o 300 pies (91 m). Las rampas también conectan el malecón con las calles del norte. [2]

El paseo marítimo tiene una base de acero y hormigón que sostiene tablas de madera para el paseo marítimo, aunque gran parte de esto ya no es visible debido a que la playa se levantó después de que se construyó el paseo marítimo. [3] [4] [5] El malecón se construyó utilizando 1.700.000 yardas cúbicas (1.300.000 m 3 ) de arena, 120.000 toneladas cortas (110.000 toneladas largas) de piedra, 7.700 yardas cúbicas (5.900 m 3 ) de hormigón armado y 3.600.000 pies (1.100.000 m) de piso de madera. [1] Para evitar que olas violentas rompieran contra el paseo marítimo, se construyeron dieciséis embarcaderos de roca a intervalos de 600 pies (183 m). [4] Las playas no son una característica natural; la arena que naturalmente repondría Coney Island está cortada por el embarcadero de Breezy Point, Queens . [6] [7] Tras la construcción del malecón, la arena se volvió a depositar en las playas a través de la alimentación de las playas . [8] [9]

El malecón está diseñado para soportar una carga máxima de 125 libras por pie cuadrado (610 kg/m 2 ). Para lograr esto, el diseñador Philip Farley instaló una estructura de vigas prefabricadas de concreto debajo del paseo marítimo siguiendo el consejo de JW Hackney, quien diseñó el paseo marítimo de Atlantic City . Los pilotes doblados se colocaron cada 20 pies (6 m), y cada doblado contenía dos paquetes de cuatro pilotes de hormigón armado. Los pilotes descansan sobre bases que miden 36 cm (14 pulgadas) cuadradas y se extienden hacia abajo 6 m (20 pies). [3] [4] [5] Los extremos de las estructuras de vigas están en voladizo fuera de los pilotes. [4] [10]

Los tablones del paseo marítimo están colocados en un diseño de chevrón modificado , que se extiende en ángulos de 45 grados entre dos ejes longitudinales de madera. [2] [3] El patrón diagonal estaba destinado a "facilitar la facilidad para caminar", según la revista American Lumberman , [4] mientras que los ejes de madera de 6 pies de ancho (1,8 m) estaban diseñados para que las sillas se rodaran por el paseo marítimo. [10] [11] El paseo marítimo se construyó por primera vez utilizando tablas de abeto Douglas del estado de Washington . [10] [12] A principios de la década de 2010, se agregaron maderas duras resistentes al paseo marítimo, [13] al igual que plástico y concreto. [14] [15] El malecón se utiliza como carril bici entre las 6  a.m. y las 9  p.m. todos los días, excepto durante los veranos, cuando el ciclismo se reduce después de las 10  a. m. [16]

Comodidades

Farolas originales, similares a las instaladas en la Quinta Avenida de Manhattan. Consisten en estilizados postes negros con dos lámparas en la parte superior. El paseo marítimo está a la izquierda y la playa a la derecha.
Farolas originales de dos lámparas.

Hay baños , bancos y fuentes para beber a lo largo del paseo marítimo, tanto encima como debajo de la plataforma. En 1925, J. Sarsfield Kennedy completó cinco pabellones y cinco pérgolas . [a] Estos ya no existen, pero fueron diseñados en el estilo del Renacimiento mediterráneo y contenían puertas arqueadas, junto con techos de tejas sostenidos por pilares de esquina y columnas toscanas . [10]

También había "estaciones de confort", o baños, debajo del paseo marítimo, caracterizados por escaleras semicirculares ornamentales y terrazas en la azotea a la misma altura que la cubierta. [10] [11] La mayoría de los pabellones de sombra al sur del paseo marítimo se construyeron en las décadas de 2000 y 2010 y están elevados para cumplir con las regulaciones contra marejadas ciclónicas de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias (FEMA), aunque también hay algunos pabellones históricos del siglo XX. siglo. [17] Los pabellones más nuevos, diseñados por Garrison Architects, son estructuras modulares que se instalan en pares. Las estructuras modulares contienen fachadas de acero inoxidable de doble capa y funcionan con células fotovoltaicas. [18] Hay cuatro fuentes históricas de hierro fundido que no funcionan , así como fuentes de acero más nuevas que funcionan. [17]

El mobiliario urbano original del paseo marítimo incluía 170 farolas con lámparas gemelas, similares a las instaladas en la Quinta Avenida de Manhattan. Estas farolas se colocan cada 80 pies (24 m), así como en las intersecciones de calles. Los bancos que daban al océano fueron instalados por JW Fiske Ironworks Company, pero desde entonces han sido reemplazados. [5]

Atracciones

Las atracciones modernas en el paseo marítimo incluyen el Luna Park , el parque de atracciones Deno's Wonder Wheel y el Acuario de Nueva York . [19] El paseo marítimo está adyacente al Parque Maimónides , [19] que se inauguró en 2001 y es el estadio local de los Brooklyn Cyclones , un equipo de béisbol de ligas menores . [20] Un lugar para presentaciones en vivo, el Anfiteatro Ford en Coney Island , se inauguró en el paseo marítimo en 2016. [21] Varios parques de diversiones que anteriormente daban al paseo marítimo, incluido Steeplechase Park (1897–1964), el Luna Park original (1903– 1944) y Astroland (1962-2008), ya no existen. [22]

Hay varios puntos de referencia designados oficialmente en el paseo marítimo. [19] [22] El edificio Childs Restaurants , un hito designado por la ciudad de Nueva York que ahora es el sitio del Anfiteatro Ford, abrió sus puertas en 1923 en West 21st Street; su fachada de terracota fue diseñada para mezclarse con la apariencia del paseo marítimo. [23] Al este está el Parachute Jump , una torre de paracaídas extinta que mide 250 pies (76 m) de altura, [24] [25] que es a la vez un hito de la ciudad y un lugar histórico registrado a nivel nacional . [25] [26] El B&B Carousell , justo al lado del Parachute Jump, es el último carrusel en funcionamiento en Coney Island y también figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos. [27] El Coney Island Cyclone , una montaña rusa de madera construida en 1927 en West 10th Street, es la única montaña rusa en funcionamiento en Coney Island del siglo XX y es a la vez un hito urbano y nacional. [28] [29] Situada tierra adentro desde el paseo marítimo se encuentra Wonder Wheel (construida en 1920), una noria excéntrica que mide 150 pies (46 m) de altura y es reconocida como un hito de la ciudad. [30] Otras atracciones en el paseo marítimo incluyen la montaña rusa Thunderbolt y el Centro recreativo Abe Stark, así como pequeñas atracciones, tiendas y restaurantes. [19] [31]

La Primera Sinfonía del Mar , un relieve mural creado por el artista japonés Toshio Sasaki, se instaló a lo largo del paseo marítimo, fuera del Acuario de Nueva York, en 1993. Tiene 332 pies (101 m) de largo y 10 pies (3,0 m) de alto. [32] [33] El relieve contiene representaciones de olas, peces y cigotos de especies marinas en terrazo y cerámica. [32]

Muelle de carreras de obstáculos

El final del muelle Steeplechase visto desde el océano. Esta vista enfrenta el Salto en Paracaídas.
Vista hacia el final del muelle.

Steeplechase Pier, el único que queda en la playa de Coney Island, se extiende 1,040 pies (317 m) hacia el sur desde la intersección del paseo marítimo con West 17th Street. Está cerca del parque Steeplechase, del que originalmente formaba parte el muelle. El muelle se construyó en 1904, momento en el que se estimó que tenía 610 m (2000 pies) de largo. [34] Un artículo periodístico de ese año elogió la vista desde el muelle: "No hay vista más hermosa en Nueva York que la vista de las luces de colores parpadeantes de Coney Island y su reflejo en el agua". [35] Steeplechase Pier fue utilizado originalmente por pescadores y, hasta 1932, fue utilizado por líneas de ferry a Coney Island. [36]

El muelle de obstáculos original fue construido por el constructor F.  J. Kelly en una fecha desconocida y se completó en 30 días. [37] El muelle fue cedido a la ciudad en octubre de 1921, justo antes de que se construyera el paseo marítimo, y se reabrió en diciembre de 1922. [36] Varias mejoras propuestas, como una plataforma ensanchada y un auditorio, [11] [38] fueron nunca construido. En los años siguientes, Steeplechase Pier sufrió daños varias veces por huracanes, incendios y accidentes de barcos. [36] El incidente más grave fue un incendio en 1957 que destruyó el muelle; [39] [40] Al año siguiente se abrió un reemplazo más grande, con una extensión en forma de T al final. [36] [41] El muelle fue reconstruido por última vez en 2013 después de que fuera dañado por el huracán Sandy en 2012. [42] [43] Dos años después de su reapertura, el muelle recibió una subvención de $ 3,4 millones para una reconstrucción total. [44] [45]

Historia

Contexto

Coney Island House, fundada a principios del siglo XIX, fue el primer balneario de Coney Island. [46] Se podía llegar fácilmente a Coney Island desde Manhattan , aunque parecía estar relativamente lejos. Como resultado, Coney Island comenzó a atraer turistas en las décadas de 1830 y 1840, y se construyeron numerosos centros turísticos. [47] Las nuevas líneas ferroviarias, construidas después de la Guerra Civil estadounidense , sirvieron a los restaurantes, hoteles, pabellones de baño, teatros, el paseo marítimo y otras atracciones de Coney Island. [48] ​​[49] Una serie de incendios destruyeron los centros turísticos en las décadas de 1880 y 1890. Esto abrió grandes extensiones de terreno para el desarrollo de parques temáticos; el primero de ellos fue Sea Lion Park , que abrió sus puertas en 1895 y cerró ocho años después. En la primera década del siglo XX, Coney Island contaba con tres parques de diversiones competidores (Luna Park, Dreamland y Steeplechase Park) y muchas diversiones independientes. [50] [51] [52]

La playa permaneció en gran medida inaccesible al público, ya que era propiedad privada de lotes frente a la playa. [53] En 1882, los primeros lotes se adquirieron en el pueblo de Gravesend a precios inusualmente bajos y se subdividieron en intereses privados. [54] Algunas partes de la playa contenían paseos marítimos privados, pero otras partes no tenían infraestructura, y algunas secciones de la playa estaban rodeadas por vallas que se extendían hasta el agua. [55] [56] En la década de 1890, se construyó un paseo marítimo privado para conectar los hoteles y bungalows en Brighton Beach y Manhattan Beach; [42] [57] esta caminata se extendió por casi 1 milla (1,6 km). [58] George C. Tilyou , que operó varias diversiones en Coney Island y luego las consolidó en su Steeplechase Park, construyó pasarelas en sus complejos turísticos en Coney Island [42] y Rockaway Beach . [59] Numerosos muelles de propiedad privada sobresalían del agua en las calles West 5th, West 8th y West 17th. [42] La accesibilidad a las playas públicas se consideraba casi inexistente; En 1904, se estimó que había 1,4 pulgadas cuadradas (9,0 cm 2 ) de playa pública en Coney Island por cada uno de los 3,7 millones de residentes de la ciudad de Nueva York. [60] En 1912, la Liga de Mejoramiento del West End de Coney Island señaló que solo una calle, West 23rd Street, tenía acceso público directo a la playa desde Surf Avenue, la arteria más al sur de oeste a este en lo que entonces era una isla. [61]

Planificación y construcción.

La montaña rusa Thunderbolt en West 15th Street, una montaña rusa de acero pintada de naranja con soportes blancos
El rayo en West 15th Street

El interés en crear un paseo marítimo público aumentó en la década de 1890, cuando se consolidaron los distritos anteriormente separados de la ciudad de Nueva York . [42] El economista Simon Patten , un defensor del paseo marítimo, dijo que la construcción de un paseo marítimo similar en Atlantic City, Nueva Jersey, a finales del siglo XIX había ayudado a revitalizar el paseo marítimo anteriormente deteriorado allí. [62] La Asociación de Nueva York para Mejorar la Condición de los Pobres adoptó una posición similar. [63] En 1897, la Junta de Mejoras Públicas y el presidente del distrito de Brooklyn, Edward M. Grout, propusieron un paseo marítimo a lo largo de la costa sur de Coney Island, entre las calles West 37th y West 5th. La junta y Grout esperaban que los propietarios renunciaran a sus parcelas frente al mar para crear un espacio de 30 m (100 pies) de ancho para un paseo marítimo. [64] Un proyecto de ley propuesto en la Legislatura del Estado de Nueva York en 1901 habría requerido que los propietarios pagaran la mitad del costo de construcción del paseo marítimo de $ 350.000. [65] Sin embargo, el proyecto de ley encontró una fuerte oposición por parte de organizaciones que citaron el lenguaje del proyecto de ley y las pérdidas de propiedad proyectadas como razones de su desaprobación. [66] [67] Al final, solo se construyó un segmento cerca del complejo Seaside Park, entre West 5th Street y Ocean Parkway . [68]

Otras organizaciones en la década de 1900 presentaron numerosas propuestas para construir un paseo marítimo, aunque éstas implicaban principalmente la construcción de una pasarela sobre el océano, en lugar de construir una playa o limpiar el paseo marítimo. [68] [69] En 1912, la West End Improvement League publicó un folleto de 36 páginas sobre los beneficios de construir un paseo marítimo de 60 pies de ancho (18 m). [68] [70] Este plan fue respaldado por la Junta de Estimaciones de la ciudad de Nueva York , que en abril de 1913 aprobó el informe de un comité especial sobre la viabilidad de construir dicha estructura. [71] Esta vez, los residentes de Coney Island apoyaron en gran medida el paseo marítimo propuesto, aunque hubo disputas sobre si pagar el costo de $ 5 millones a través de capital privado o fondos de la ciudad. [72] Simultáneamente, en 1912, el estado de Nueva York demandó a los propietarios de atracciones por tomar propiedad privada de la playa de Coney Island. [73] [74] Un juez dictaminó el año siguiente que todo el frente de playa expuesto durante la marea baja pertenecía al estado. [75] Un tribunal de apelaciones confirmó esta decisión en 1916, con una excepción hecha para parte del Steeplechase Park, un terreno otorgado por el estado antes de la creación del parque. [76] Todas las obstrucciones en la playa fueron demolidas de conformidad con el fallo. [77] [78]

La estación Coney Island-Stillwell Avenue , terminada en 1920, permitió un mayor acceso desde el resto de la ciudad de Nueva York. El hacinamiento se volvió común, con hasta un millón de personas llenando la isla en los días más calurosos. [1] En mayo de 1921, la legislatura estatal votó para otorgar a la ciudad el derecho de adquirir cualquier tierra alta frente al Océano Atlántico en Coney Island, así como en la península Rockaway de Queens al oeste de Beach 25th Street en Far Rockaway, Queens . [79] En preparación para esta acción, la ciudad celebró reuniones sobre el diseño inicial del paseo marítimo en 1919, aprobó un plan en 1920 y obtuvo el título de propiedad del terreno en octubre de 1921. [79] El mismo día se celebró una ceremonia de inauguración . [80]

La mejora de la playa y la construcción del paseo marítimo comenzaron en 1922. [8] La construcción fue supervisada por Philip P. Farley, ingeniero consultor de Brooklyn de 1918 a 1951. [81] Las primeras curvas para la estructura del paseo marítimo se erigieron en marzo de 1923, y el Las últimas curvas se completaron diez meses después. [10] Inicialmente hubo cierta oposición a la construcción del malecón y los dueños de negocios intentaron sin éxito erigir cercas para impedir el progreso de la construcción. [82] Simultáneamente con las mejoras del paseo marítimo, Riegelmann solicitó a la ciudad que realizara mejoras en la playa y las calles circundantes para facilitar el acceso al paseo marítimo. [83] De acuerdo con esto, se utilizó arena del fondo marino para reponer las costas erosionadas. [84] A partir de agosto de 1922 se instalaron mamparos de madera, espigones de madera y embarcaderos de granito . [4] [8] [9] La playa podía albergar a más de medio millón de personas cuando se terminó el proyecto. [85]

Apertura y funcionamiento anticipado

Una estación de confort en el malecón, que contiene baños.
Una estación de confort a lo largo del paseo marítimo

En abril de 1923, poco antes de que se completara el paseo marítimo, recibió el nombre de Edward J. Riegelmann , el presidente del distrito de Brooklyn . [86] [87] Riegelmann, uno de los principales líderes del proyecto, se había jactado de que el paseo marítimo aumentaría el valor inmobiliario en Coney Island. [88] A pesar de su papel en el desarrollo del paseo marítimo, Riegelmann y su comisionado asistente de obras públicas se opusieron al nombre, prefiriendo que el proyecto se conociera como "Paseo marítimo de Coney Island". [87] Riegelmann afirmó que, cuando se complete el paseo marítimo, "la gente pobre ya no tendrá que permanecer de pie con la cara pegada a las vallas de alambre mirando al océano". [10]

El paseo marítimo se abrió en tres fases entre Ocean Parkway y West 37th Street. La primera sección del paseo marítimo, que comprende la sección este entre Ocean Parkway y West 5th Street, se inauguró en octubre de 1922. [89] El paseo marítimo se extendió hacia el oeste hasta West 17th Street en diciembre de 1922. [90] La sección final del paseo marítimo, desde West 17th hasta West 37th Street, se inauguró oficialmente con una ceremonia el 15 de mayo de 1923. [91] [92] En el momento de su inauguración, se decía que el paseo marítimo era más ancho y más caro que los paseos marítimos comparables en Atlantic City. , los Rockaways y Long Beach en Long Island . [93]

Una vez terminado el paseo marítimo, Charles L. Craig , contralor de la ciudad de Nueva York , dijo que no podía considerarse un "paseo marítimo real" sin pérgolas y baños. [91] En consecuencia, en junio de 1924, la Junta de Estimaciones de la ciudad de Nueva York aprobó la construcción de cinco estaciones de confort y cinco pabellones frente a la playa. [94] Los pabellones se completaron a principios de 1925. [10] [11] La Junta de Estimación, en diciembre de 1922, aprobó otro proyecto para ampliar, crear o abrir calles privadas que conducían al paseo marítimo. Las obras, que comenzaron en 1923, implicaron la expropiación de 288 lotes, incluidas 175 casas y partes del Steeplechase Park. [95] Se crearon dieciocho calles, cada una de 60 pies (18 m) de ancho, entre las calles West 8th y West 35th. Se ampliaron las avenidas Surf y Stillwell y la ciudad se hizo cargo de varios pasajes privados, incluida West 12th Street. [10] [96] Se instalaron alcantarillas y aceras. Los funcionarios públicos de Brooklyn creían que estos cambios revitalizarían la costa de Coney Island y reducirían la congestión en Surf Avenue. [34] En total, el paseo marítimo y los proyectos de mejora relacionados costaron 20 millones de dólares (alrededor de 342 millones de dólares en 2022). De este costo, el 35 por ciento se pagó mediante impuestos y el resto lo pagó la ciudad. [97]

La extensión del paseo marítimo de Brighton Beach, que construiría el paseo marítimo desde Ocean Parkway hacia el este hasta Coney Island Avenue, fue aprobada formalmente por la Junta de Estimaciones de la ciudad en junio de 1925. [ 98] [99] La extensión era de 3000 a 4000 pies ( 910 a 1.220 m) de largo, [38] y supuso ampliar la playa y crear nuevos caminos hasta el malecón. [99] Se propusieron desarrollos inmobiliarios como resultado de la ampliación, [100] que se completó a mediados de 1926. [101] La extensión de $ 1 millón se financiaría mediante impuestos aplicados a los propietarios de Coney Island. [99] Aunque algunos propietarios se opusieron a las evaluaciones, [102] finalmente se vieron obligados a pagar el proyecto. [103]

Los residentes de Sea Gate, la comunidad privada a través de la cual se habría ampliado el paseo marítimo, se opusieron a un plan similar para extender el paseo marítimo 3000 pies (910 m) hacia el oeste, desde West 37th Street hasta Coney Island Light . [104] En junio de 1927, el presidente del municipio, James J. Byrne, aprobó la ampliación de Sea Gate y compró un terreno en el paseo marítimo de Sea Gate. [105] [106] Al año siguiente, se aprobó la demolición de las mamparas en Sea Gate, en previsión de la ampliación del paseo marítimo. [107] [108] La extensión del paseo marítimo estaba programada para conectarse a un muelle de barcos de vapor operado por Coney Island Steamship Corporation. [109] [110] Sin embargo, a la empresa se le prohibió permanentemente vender acciones y bonos en julio de 1930. La corporación afirmó que el gobierno de Brooklyn había asignado $ 3 millones para ampliar el paseo marítimo en diciembre de 1929, pero el presidente del distrito, Henry Hesterberg , negó haberlo hecho. . [111] [112] El paseo marítimo finalmente no se extendió más allá de la cerca en West 37th Street. [113] Después de que una sección de cuatro cuadras del paseo marítimo fuera dañada en un incendio en julio de 1932, [114] [115] fue reconstruida y reabierta en un mes. [116]

Reconstrucción de Moisés

En 1938, el Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York (NYC Parks) asumió la responsabilidad del mantenimiento del paseo marítimo. [1] El comisionado de Parques, Robert Moses, criticó la condición de los paseos marítimos de Coney Island, Rockaway y South Beach , diciendo: "Estas playas y paseos marítimos nunca fueron planificados adecuadamente y, en las condiciones actuales, no pueden mantenerse ni operarse adecuadamente". [36] [117] En una carta al alcalde Fiorello La Guardia , Moses escribió:

El paseo marítimo se construyó demasiado cerca del agua sin proporcionar áreas de juego en el lado norte. [...] Cuando se bombeó arena para aumentar el ancho de la playa, en lugar de obtener un buen material blanco, se permitió al contratista depositar arena marrón en la playa. Se cortaron calles que terminaban en el paseo marítimo, que no sirven como arterias de tráfico y no son espacios adecuados para aparcar. La ordenanza de zonificación se adaptó a los deseos de los propietarios más que a las exigencias del bienestar público. [117]

La extensión de Brighton Beach del paseo marítimo Riegelmann, adyacente a los edificios de apartamentos de ladrillo a la derecha
Extensión de Brighton Beach, mirando hacia el oeste

Moisés intentó sin éxito prohibir la entrada a los pregoneros del carnaval en el malecón. [118] [119] También anunció planes para expandirlo hacia el este, hasta las cercanías de Corbin Place en Brighton Beach, así como para incorporar otros 18 acres (7,3 ha) dentro de Brighton Beach. [120] La expansión agregaría capacidad para 50.000 visitantes a lo largo de la playa de Coney Island. [121] El proyecto implicó reconstruir un tramo del paseo marítimo de 800 pies (240 m) de largo, [122] reubicarlo 300 pies (91 m) tierra adentro y enderezar su ruta; esto requirió la expropiación de 20 edificios y la demolición de los baños municipales en West 5th Street. [36] [123] [124] Los funcionarios de la ciudad anunciaron planes en agosto de 1938 para adquirir 18 acres (7,3 ha) a lo largo de la costa de Brighton Beach. [125] Ese octubre, la ciudad adquirió 18 acres (7,3 ha) del desarrollador Joseph P. Day para la extensión hacia el este. [126] La playa ampliada en Brighton Beach se abrió al público en julio de 1939, [127] y los funcionarios comenzaron a permitir que los ciclistas usaran el paseo marítimo ese año. [128]

Moisés había planeado originalmente despejar otros 100 pies (30 m) tierra adentro del paseo marítimo, pero estos planes se modificaron en agosto de 1939 para preservar el área de diversión allí. [129] [130] La Junta de Estimación aprobó el plan modificado para el paseo marítimo en diciembre; [131] [132] la aprobación se había retrasado una semana después de que un terrateniente se opusiera. [133] El mes siguiente, la junta proporcionó una asignación de $850,000 para el trabajo, [134] [135] y se inició la construcción de la extensión del paseo marítimo. [123] [136] Para proporcionar un acceso más fácil al paseo marítimo, se construyó una nueva calle cerca de West 9th Street. [124] Como parte de las renovaciones, se colocó una capa de arena de dos pies (0,61 m), de Rockaways y Nueva Jersey, [137] a lo largo de toda la playa. [1] Algunas partes del paseo marítimo original se conservaron y se trasladaron mediante grúas. [138] Además, los trabajadores reubicaron las cabinas telefónicas de iluminación y de emergencia; Surf Avenue realineada; y erigió una estación de salvavidas con baños. [135] El paseo marítimo reubicado se completó en mayo de 1940. [138] [139] El mismo año, se agregaron adoquines grises en las calles Brighton 2nd y West 2nd, 15th, 21st, 27th y 33rd, así como en Stillwell Avenue. , creando cortafuegos en el malecón. [2]

A principios de 1941, los trabajadores comenzaron a ampliar el paseo marítimo 460 m (1,500 pies) desde Coney Island Avenue hasta Brighton 15th Street. La extensión, de 15 m (50 pies) de ancho, era más estrecha que el resto del paseo marítimo. [36] [137] Una vez finalizada la ampliación, el paseo marítimo alcanzó su longitud actual de 2,7 millas (4,3 km). [36] En 1955, Moses propuso ampliar el paseo marítimo hacia el este hasta el paseo marítimo de Manhattan Beach. Estos planes encontraron la oposición de los propietarios de Manhattan Beach, quienes sostuvieron que traerían degradación social a su comunidad. [140] [141] La Junta de Estimación finalmente votó en contra del plan de Moisés. [142]

Finales del siglo XX

Paseo marítimo Riegelmann, frente a la montaña rusa Parachute Jump y Thunderbolt, con tiendas a la derecha
Vista sobre el paseo marítimo, mirando hacia el oeste en Luna Park.

A finales del siglo XX se llevaron a cabo más obras en el paseo marítimo. Esto incluyó el reemplazo de las farolas originales con réplicas en la década de 1960, y el reemplazo de bancos, bebederos, pabellones y estaciones de confort. En la década de 1970 se construyeron torres de salvavidas de hormigón y ladrillo . [143]

En la década de 1960, Coney Island estaba en declive debido al aumento de la delincuencia, la insuficiencia de instalaciones de estacionamiento, el mal tiempo y el auge automovilístico posterior a la Segunda Guerra Mundial. [144] Esto culminó con el cierre y venta de Steeplechase Park, el último gran parque de diversiones de la zona, en 1965. [145] [146] Un artículo de periódico señaló en 1961 que entre 5.000 y 10.000 personas dormían en la playa todas las noches, y que el paseo marítimo era un lugar común para robos de carteras y atracos. [147] Dado que el paseo marítimo contenía un espacio abierto debajo, era un lugar frecuente para actos como mirar las faldas de las mujeres, exhibicionismo y besos. [148] El mantenimiento del paseo marítimo estaba en declive activo en la década de 1970, [143] aunque en 1975 se estaban realizando reparaciones en dos secciones del paseo marítimo entre las calles Brighton 1st y Brighton 15th . [149] Los funcionarios locales, como el entonces asambleísta Chuck Schumer , y los residentes de las comunidades circundantes solicitaron a la Junta de Estimaciones que liberara $650,000 en fondos para reparaciones del paseo marítimo. [150]

En la década de 1980, el malecón estaba en malas condiciones; varias personas habían resultado heridas después de caer por partes podridas del malecón, los baños y los bebederos no funcionaban y el tramo entre West 32nd y West 33rd Street se había derrumbado por completo. En 1983, los funcionarios estimaron que una cuarta parte de los tablones no estaban en buenas condiciones. [151] [152] El mismo año, el contralor de la ciudad de Nueva York, Harrison J. Goldin, calificó la calidad del paseo marítimo como "mala" debido a los agujeros y clavos dentro de la plataforma, los lotes baldíos adyacentes al paseo marítimo, las fuentes de agua rotas y los baños sucios. [153] En 1985, una pequeña parte de la playa de Coney Island, así como otras tres playas de la ciudad y Sheep Meadow de Central Park , fueron designadas como "zonas tranquilas" donde se prohibía la reproducción de radio a alto volumen. [154] [155] Las reparaciones posteriores del paseo marítimo se completaron en 1987. [156]

A principios de la década de 1990, como parte de un proyecto de protección costera de 27 millones de dólares, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE) rellenó con arena el área debajo del paseo marítimo. [148] [152] Posteriormente, el espacio debajo quedó ocupado por personas sin hogar, por lo que en 1996 la ciudad despejó el campamento y cercó el espacio debajo del paseo marítimo. [148] [157] El presidente del distrito de Brooklyn, Howard Golden , dijo en 1997 que consideraba que la condición del paseo marítimo era "B-plus"; Según Golden, el mayor problema fue que era necesario arreglar algunos rieles y señales. [158] Por otro lado, los residentes se habían quejado el año anterior de que el malecón tenía tablas sueltas y agrietadas, agujeros en la madera y pilotes desiguales. Los vehículos municipales utilizaban frecuentemente el malecón a pesar de exceder el límite de peso; Además, NYC Parks sólo tenía tres empleados para mantener el paseo marítimo durante todo el año, en comparación con ocho en 1990. NYC Parks sostuvo que había gastado 180.000 dólares en un proyecto reciente para reparar el paseo marítimo y que la oficina del presidente del distrito de Brooklyn había presupuestado 20 millones de dólares. desde 1981 para reparaciones. [159]

Siglo 21

Sección de Brighton Beach del paseo marítimo en 2008, con edificios de apartamentos a la izquierda
Sección de Brighton Beach del paseo marítimo en 2008

Parques de la Ciudad de Nueva York comenzó a replantar el paseo marítimo con madera de ipe a fines de la década de 1990, [160] aunque los grupos ambientalistas se opusieron a que se talara madera de la selva amazónica . [161] Alrededor de 2001 se agregaron nuevas estaciones de confort y pabellones de sombra. [143]

Renovaciones iniciales y estado histórico.

En 2010, el gobierno de la ciudad estaba renovando el paseo marítimo: algunas secciones recibieron nuevas tablas de madera sobre soportes de concreto, mientras que otras fueron reemplazadas completamente por concreto. [13] [162] La adición de las secciones de hormigón fue controvertida. Aunque el hormigón era más barato y no requería madera procedente de la selva amazónica, muchos residentes y funcionarios locales sintieron que la madera sería más auténtica. No hubo dificultades logísticas para asegurar la madera porque el paseo marítimo de Rockaway se estaba reconstruyendo simultáneamente con ese material. [13] [163] Después de instalar dos pequeñas secciones de concreto del paseo marítimo, NYC Parks propuso usar un tipo de plástico que se parecía a la madera. [164] La reconstrucción con hormigón y plástico fue aprobada en marzo de 2012, [152] aunque los defensores de la madera posteriormente presentaron una demanda para detener el uso de hormigón. [165] [166] El paseo marítimo sufrió daños leves durante el huracán Sandy en octubre, y los parques de diversiones y el acuario adyacentes sufrieron daños más graves, [167] [168] al igual que Steeplechase Pier. [42] [43] Se agregaron más estaciones de confort en 2013, [143] y se entregaron cuatro unidades modulares en las calles West 8th, West 2nd, Brighton 2nd y New Brighton. [43] [169]

A finales de 2014, NYC Parks comenzó a reparar con hormigón el tramo entre Coney Island Avenue y Brighton 15th Street. [14] [170] La decisión de utilizar hormigón y plástico volvió a ser controvertida, pero según NYC Parks, era necesario para reparar décadas de uso y deterioro. [14] [15] Ese diciembre, después de que se anunciaran las reparaciones, los miembros del Concejo Municipal Mark Treyger y Chaim Deutsch sugirieron designar el paseo marítimo como un hito de la ciudad. [171] La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad de Nueva York (LPC) inicialmente rechazó la solicitud, afirmando que el paseo marítimo había sido alterado demasiado. [14] NYC Parks completó las reparaciones en mayo de 2016. [172] [173] A pesar del rechazo del estatus de hito, Treyger continuó abogando por la preservación del paseo marítimo Riegelmann. En marzo de 2018, la LPC votó a favor de "programar" una audiencia pública para determinar si se debía designar el paseo marítimo. [174] La comisión designó el paseo marítimo como el undécimo hito escénico de la ciudad dos meses después, el 15 de mayo de 2018. [175] [176] [177] El mismo mes, se abrieron dos estaciones de confort en Brighton 15th Street. [178] El gobierno de la ciudad anunció en noviembre de 2019 que gastaría $3,2 millones para colocar bolardos antiterroristas en las entradas al paseo marítimo, como parte de una iniciativa más amplia para mejorar la seguridad en las áreas públicas luego de un ataque mortal con un camión en 2017 en Manhattan . [179] [180]

Proyecto de renovación de capital

En noviembre de 2021, NYC Parks anunció que renovaría la totalidad del paseo marítimo Riegelmann por 114,5 millones de dólares. La renovación se llevaría a cabo en varias fases, aunque sólo se financió una de ellas. El malecón permanecería abierto durante el proyecto. [181] [182] Los planes incluyen reemplazar los tablones de madera con plástico reciclado, renovar muebles y construir pilares de concreto para reemplazar los soportes de madera deteriorados. [183] ​​[184] El plan tuvo que ser aprobado por el alcalde electo Eric Adams , quien, como presidente del municipio, se había opuesto a la propuesta anterior de reemplazar la plataforma de madera con plástico y concreto. [183] ​​A mediados de 2022, el concejal de la ciudad Ari Kagan expresó su preocupación porque el gobierno de la ciudad no incluyó ningún financiamiento adicional para la renovación del paseo marítimo en su presupuesto de 2022. La subvención de 114,5 millones de dólares solo fue suficiente para financiar las reparaciones de una sección de 4,8 km (3 millas) del paseo marítimo. [185]

Una investigación de la organización de noticias The City descubrió que, de 2012 a 2022, el gobierno de la ciudad había gastado varios cientos de miles de dólares para resolver demandas de visitantes que habían resultado heridos en el paseo marítimo. [185] WCBS-TV también descubrió que, entre 2017 y 2022, treinta y una personas afirmaron haber sufrido lesiones mientras se encontraban en el paseo marítimo. [186] Aunque NYC Parks había reemplazado más de mil tablones a mediados de 2022, [187] WCBS-TV informó en octubre de 2022 que el proyecto de renovación no había comenzado. [186] En ese momento, USACE estaba considerando elevar el paseo marítimo a 18 pies (5,5 m). Si se implementara este plan, el proyecto de elevación del paseo marítimo no se completaría hasta 2030. [186] Alec Brook-Krasny , quien fue reelegido [b] para la Asamblea del Estado de Nueva York en 2022, propuso financiar reparaciones al paseo marítimo si se planificaba casino en Coney Island fueron aprobados. [188]

A principios de 2023, NYC Parks planeaba reconstruir la sección desde West 24th hasta West 27th Street por $11,5 millones. Aunque originalmente se suponía que esa sección habría sido reconstruida en febrero de 2022, las obras ni siquiera habían comenzado. [189] Se suponía que los diseños para la renovación se habrían completado en abril de 2023, pero se retrasaron porque la ciudad necesitaba agregar rampas para sillas de ruedas. [190]

Relevancia cultural

El paseo marítimo fuera del Acuario de Nueva York, con un mural en la pared del acuario.
El paseo marítimo fuera del Acuario de Nueva York

El paseo marítimo abrió la playa a los millones de personas que visitaron Coney Island en su apogeo, y pasó a ser conocida como la " calle principal " de la zona, suplantando a Surf Avenue en esa función. [22] Una guía de 1923 describió el área como "la más antigua, más densamente poblada y más democrática" de todas las áreas de diversión alrededor de la ciudad de Nueva York. [191] El paseo marítimo aumentó las visitas internacionales a Coney Island. Un observador francés escribió sobre el paseo marítimo, poco después de su apertura: "Las familias que no pueden ir a los ricos balnearios vienen en masa el domingo para disfrutar de la playa municipal. Es como si el Promenade des Anglais de Niza fuera entregado al proletariado". [192] Un escritor del Brooklyn Daily Eagle citó la finalización del paseo marítimo como "un factor que contribuyó a la modernización de la sección de Coney Island", diciendo que su construcción había llevado al desarrollo de edificios de apartamentos en la península de Coney Island. [113]

El malecón es el escenario de dos grandes eventos anuales. El concurso de comer perritos calientes de Nathan's se lleva a cabo cada 4 de julio fuera de la ubicación original de Nathan's Famous en las avenidas Surf y Stillwell, cerca del paseo marítimo. Nathan's había sido uno de los varios vendedores de perritos calientes que anteriormente se alineaban en Coney Island. [31] El Desfile de Sirenas de Coney Island se lleva a cabo a lo largo del paseo marítimo desde 1983. [1] El desfile generalmente ocurre cada junio e involucra carrozas y disfraces y un Rey Neptuno y una Reina Sirena que son coronados al final de cada desfile. [31]

Como ícono de Coney Island, el paseo marítimo Riegelmann ha sido representado en las artes visuales, la música y el cine. Varias obras de arte han mostrado el paseo marítimo como punto focal, incluidas las representaciones del paseo marítimo y la playa realizadas por Harry Roseland en la década de 1930, así como la litografía de 1938 The People Play-Summer de Benton Murdoch Spruance . [22] Las películas han utilizado el malecón como escenario o como argumento narrativo, como Sinners' Holiday (1930), Little Fugitive (1953), Annie Hall (1977), The Warriors (1979) y Réquiem por un sueño ( 2000). [31] [193] El paseo marítimo ha aparecido en programas de televisión, incluidos programas infantiles como Dora la exploradora y comedias de situación como Seinfeld . También es escenario de vídeos musicales, como los de Salt-N-Pepa (1993) y Beyoncé (2013), y de álbumes como Coney Island Baby (1975). [31]

Reconocimientos

Ruby's y Nathan's, dos restaurantes de toda la vida en el paseo marítimo. Ruby's está a la izquierda mientras que Nathan's está a la derecha.
Ruby's y Nathan's, dos restaurantes de toda la vida en el malecón

En el momento de su construcción, el paseo marítimo se consideraba el proyecto de obras públicas más importante en Brooklyn desde el Puente de Brooklyn , que se completó en 1883. [194] Un periódico describió el proyecto así: "Los científicos e ingenieros de Nueva York han logrado donde El rey Canuto no logró detener el avance de las mareas ." [84] El paseo marítimo se convirtió inmediatamente en uno de los mayores atractivos de Coney Island después de su apertura. [78] Un columnista del Brooklyn Times-Union escribió en 1932 que, tan poderoso era el efecto del paseo marítimo, "el paseo marítimo y Coney Island son ahora sinónimos". [97]

En 1994, la Asociación Estadounidense para la Preservación de Costas y Playas reconoció el paseo marítimo como un "logro de infraestructura" comparable a la cuenca de Catskill y Central Park. Al otorgar el premio, la ASBPA declaró que el paseo marítimo había servido a personas que de otro modo "no tendrían acceso a las playas exclusivas de Long Island". [8] [81] La Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la ciudad designó el paseo marítimo como uno de los hitos escénicos de la ciudad en 2018, [175] habiéndolo rechazado previamente como hito. [14]

Referencias

Notas

  1. ^ Los pabellones se construyeron en las calles West 8th, West 15th, West 21st, West 27th y West 33rd. Las pérgolas se construyeron entre las siguientes calles: West 12th Street/Jones Walk, West 23rd/24th Streets, West 29th/30th Streets y West 35th/36th Streets. [10]
  2. ^ Brook-Krasny había representado previamente a Coney Island en la Asamblea hasta 2015. [188]

Citas

  1. ^ abcdef "Playa y paseo marítimo de Coney Island". Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 19 de junio de 2015.
  2. ^ abcd Postal y Baldwin 2018, pag. 6.
  3. ^ abcdef Jones, TI (7 de abril de 1923). "El desarrollo industrial de Brooklyn durante 1922: un discurso ante el Club Rotario de Brooklyn". Vida de Brooklyn . pag. 31. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  4. ^ abcdefg "Coney Island tendrá un paseo marítimo de 80 pies". American Lumberman (parte 1): 47. 17 de junio de 1922. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  5. ^ abc Postal & Baldwin 2018, págs.6, 14.
  6. ^ "Servicio Geológico de Estados Unidos, geología de parques nacionales, recorridos fotográficos y en 3D, 72. Coney Island". Departamento del Interior de Estados Unidos . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2016.
  7. ^ "Capítulo 17, Sur de Brooklyn" (PDF) . "Una Nueva York más fuerte y resiliente" . Ciudad de Nueva York . 2013. pág. 337. Archivado (PDF) desde el original el 23 de julio de 2018.
  8. ^ abcd Dornhelm, Richard B. (25 de septiembre de 2003). "Mejora del paseo marítimo y la playa pública de Coney Island de 1923". Playas Urbanas . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles: 52–63. doi :10.1061/40682(2003)6. ISBN 978-0784406823.
  9. ^ ab "Arenas cambiantes". Águila diaria de Brooklyn . 16 de marzo de 1935. pág. 15. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  10. ^ abcdefghij Postal y Baldwin 2018, pag. 14.
  11. ^ abcd Siete años de progreso: importantes mejoras y logros públicos de los gobiernos municipales y municipales de la ciudad de Nueva York, 1918-1925. Gobierno de la ciudad de Nueva York . 1925. pág. 157. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  12. ^ Revisión del mundo de la madera. Compañía de revisión de madera. 1921. pág. 9. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  13. ^ abc Berger, Joseph (1 de julio de 2011). "Luchando por el Ipe de la selva tropical en el paseo marítimo de Coney Island" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  14. ^ abcde Hansen, Matt (27 de abril de 2015). "¿Concreto? Los fanáticos de Coney Island dicen que sólo la madera servirá para su amado paseo marítimo". Los Ángeles Times . Archivado desde el original el 29 de abril de 2015.
  15. ^ ab "Los residentes luchan para mantener de madera el paseo marítimo de Coney Island". NPR . 28 de abril de 2015. Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  16. ^ "NYC DOT - Mapas para bicicletas" (PDF) . nyc.gov . Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York . 2019. Archivado (PDF) desde el original el 14 de mayo de 2019.
  17. ^ ab Postal y Baldwin 2018, pag. 7.
  18. ^ Banquero, María; Burney, David J.; Merkel, Jayne (2014). Construimos la ciudad: programa de excelencia en diseño y construcción de Nueva York. pag. 89.ISBN _ 978-1-941806-16-6. OCLC  841912195.
  19. ^ abcd "Mapas de vecindarios de MTA: Coney Island" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2018 . Consultado el 1 de octubre de 2018 .
  20. ^ Vecsey, George (26 de junio de 2001). "Deportes de The Times; Summer Rite regresa al municipio de Churches" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2019.
  21. ^ Ramos, Andrés (29 de junio de 2016). "Se abre un enorme anfiteatro de entretenimiento en el icónico paseo marítimo de Coney Island". WPIX . Archivado desde el original el 22 de julio de 2019.
  22. ^ abcd Postal y Baldwin 2018, pag. 18.
  23. ^ Kurshan, Virginia. "(Antiguo) edificio del restaurante Childs (informe de designación)" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York. Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2009.
  24. ^ "El salto en paracaídas" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 23 de mayo de 1989. Archivado (PDF) desde el original el 26 de febrero de 2019.
  25. ^ ab "Aspectos destacados del parque de carreras de obstáculos: salto en paracaídas". Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York. 26 de junio de 1939. Archivado desde el original el 11 de julio de 2019.
  26. ^ Croghan, Lore (11 de mayo de 2016). "Hitos de Coney Island, presente y (esperamos) futuro". Águila diaria de Brooklyn . Archivado desde el original el 11 de julio de 2019.
  27. ^ "Informe de estructuras históricas: B&B Carousell" (PDF) . Registro Nacional de Lugares Históricos , Servicio de Parques Nacionales . 2016. Archivado (PDF) desde el original el 16 de febrero de 2017.
  28. ^ "El Ciclón" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York . 12 de julio de 1988. pág. 5. Archivado (PDF) desde el original el 23 de diciembre de 2016.
  29. ^ Rey, Kristen (4 de agosto de 1995). "Ciclón de honores a rodar" . Noticias diarias de Nueva York . Archivado desde el original el 23 de abril de 2009.
  30. ^ "La rueda maravillosa" (PDF) . Comisión de Preservación de Monumentos Históricos de la Ciudad de Nueva York. 23 de mayo de 1989. Archivado (PDF) desde el original el 4 de octubre de 2019.
  31. ^ abcde Postal y Baldwin 2018, pag. 19.
  32. ^ ab "Historia del Acuario de Nueva York". Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 28 de julio de 2020.
  33. ^ Hevesi, Dennis (31 de marzo de 2007). "Muere Toshio Sasaki, 60 años, escultor de grandes proyectos en Nueva York" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018.
  34. ^ ab Postal y Baldwin 2018, pag. dieciséis.
  35. ^ "La gran carrera de obstáculos junto al mar". El mundo de la tarde . 6 de junio de 1904. p. 4. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  36. ^ abcdefgh Postal y Baldwin 2018, pag. 17.
  37. ^ "FJ Kelly, muere: ejecutivo de construcción". Águila diaria de Brooklyn . 21 de marzo de 1940. p. 13. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  38. ^ ab "Old Coney Island experimenta transformaciones en nuevas estructuras". Águila diaria de Brooklyn . 15 de marzo de 1925. p. 72. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  39. ^ "El fuego arruina el muelle de carreras de obstáculos; el edificio flota en llamas hacia el mar" . Los New York Times . 23 de abril de 1957. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 16 de julio de 2019.
  40. ^ "Sonda dual lanzada en Coney Pier Blaze". Noticias diarias de Nueva York . 23 de abril de 1957. pág. 430. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  41. ^ "Reabre el muelle de carreras de obstáculos" . Los New York Times . 13 de septiembre de 1958. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 16 de julio de 2019.
  42. ^ abcdef Postal y Baldwin 2018, pag. 9.
  43. ^ abc Dailey, Jessica (17 de julio de 2013). "Mapeo de las mejoras posteriores a Sandy en las playas de Nueva York". Nueva York frenada . Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  44. ^ Spivak, Anna (5 de mayo de 2015). "El muelle de carreras de obstáculos de Coney Island recibe $ 3,4 millones en fondos de FEMA". El reportero de Brooklyn Home . Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  45. ^ "Se aprobaron $ 3 millones en fondos de Sandy para el muelle de carreras de obstáculos de Coney Island". Águila de Brooklyn . 28 de abril de 2015. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  46. ^ "Las páginas amarillas del registro de Coney Island revelan visitas de muchos grandes y casi grandes del día". Águila diaria de Brooklyn . 5 de marzo de 1939. p. 11. Archivado desde el original el 22 de julio de 2018, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  47. ^ Berman, John S.; Museo de la Ciudad de Nueva York (2003). Isla Coney. Retratos de América. Libros de Barnes y Noble. pag. 15.ISBN _ 978-0-7607-3887-0. Archivado desde el original el 3 de enero de 2016.
  48. ^ Snyder-Grenier, Ellen Marie; Sociedad Histórica de Brooklyn (1996). ¡Brooklyn! : una historia ilustrada . Prensa de la Universidad de Temple. pag. 182.ISBN _ 1566394082. OCLC  34282893.
  49. ^ Cudahy, Brian J. (2009). Cómo llegamos a Coney Island: el desarrollo del transporte masivo en Brooklyn y el condado de Kings. Prensa de la Universidad de Fordham. pag. 71.ISBN _ 978-0-8232-2211-7. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  50. ^ DeSena, Judith N.; Shortell, Timoteo (2012). El mundo en Brooklyn: gentrificación, inmigración y política étnica en una ciudad global. Libros de Lexington. págs. 147-150. ISBN 978-0-7391-6670-3. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2016.
  51. ^ Parascandola, John, ed. (2014). Un lector de Coney Island: a través de las vertiginosas puertas de la ilusión. Prensa de la Universidad de Columbia. pag. 11.ISBN _ 978-0-231-53819-0. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  52. ^ Denson 2002, pag. 50.
  53. ^ Devine 1904, págs.801, 804.
  54. ^ "Arrendamientos de Coney Island; lotes valiosos a la orilla del mar asegurados por una simple canción" . Los New York Times . 3 de octubre de 1882. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019.
  55. ^ "La Coney Island que era". El sol de Nueva York . 18 de agosto de 1907. p. 21. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  56. ^ Divino 1904, pag. 805.
  57. ^ Denson 2002, pag. 41.
  58. ^ "El baño de surf ahora está en pleno apogeo; no hay disminución en la popularidad del deporte de verano en Nueva York, aunque la moda ha cambiado" . Los New York Times . 14 de julio de 1918. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 24 de julio de 2019.
  59. ^ "Un paseo marítimo de Rockaway". Águila diaria de Brooklyn . 20 de mayo de 1900. pág. 37. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  60. ^ Devine 1904, págs.801, 805.
  61. ^ Durst, Seymour B. (1912). Coney Island descuidada. Liga de mejora del West End de Coney Island. pag. 10. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019.
  62. ^ "Le gusta New Coney Island". Tribuna de Nueva York . 12 de junio de 1904. pág. 6. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  63. ^ Divino 1904, pag. 580.
  64. ^ "Muévete por un paseo marítimo". Tribuna de Nueva York . 15 de septiembre de 1900. p. 6. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  65. ^ "Nuevo paseo marítimo de Coney Island; proyecto de ley por una estructura de $ 350.000: los propietarios pagarán la mitad por el terreno" . Los New York Times . 16 de enero de 1901. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019.
  66. ^ "Paseo marítimo de Coney Island; mucha oposición al proyecto de ley para un terreno de recreación pública" . Los New York Times . 27 de febrero de 1901. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019.
  67. ^ "Proyecto de ley sobre caminata por la junta directiva de Coney Island opuesto en Albany". Tribuna de Nueva York . 27 de febrero de 1901. pág. 8 - a través de periódicos.com.
  68. ^ abc Postal y Baldwin 2018, pag. 11.
  69. ^ Ver, por ejemplo:
    • "Planes para un paseo marítimo de dos millas". Tribuna de Nueva York . 4 de diciembre de 1908. pág. 2. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
    • "Planifique un enorme paseo sobre el mar más allá de las rompientes de Coney Island". Tribuna de Nueva York . 5 de marzo de 1911. p. 21. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  70. ^ Actas de la Junta de Concejales. Ayuntamiento de Nueva York . 1911. pág. 92. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  71. ^ "Coney Boardwalk ahora asegurado". Águila diaria de Brooklyn . 3 de abril de 1913. p. 1. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  72. ^ "Todo Coney Island viene a luchar por Boardwalk". Tribuna de Nueva York . 2 de mayo de 1913. p. 16. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  73. ^ "El estado reclama Coney Island; sostiene en la demanda contra Tilyou que la playa pertenece a la gente" . Los New York Times . 21 de diciembre de 1912. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 15 de julio de 2019.
  74. ^ "El estado demanda para recuperar Coney Island para la gente". Águila diaria de Brooklyn . 24 de octubre de 1912. p. 1. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  75. ^ "Las tierras de marea pertenecen al estado; la playa durante la marea baja no debe ser obstruida, decisión del juez Benedict" . Los New York Times . 28 de septiembre de 1913. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 15 de julio de 2019.
  76. ^ "El tribunal libera la playa de Coney; el tribunal de apelaciones sostiene que los ocupantes no tienen derecho a la tierra" . Los New York Times . 13 de julio de 1916. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 16 de julio de 2019.
  77. ^ "Edificios en ruinas en Coney Island". Unión Estándar de Brooklyn . 14 de octubre de 1916. p. 1. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  78. ^ ab Immerso 2002, pag. 125.
  79. ^ ab Postal y Baldwin 2018, pag. 12.
  80. ^ "Celebre el inicio de Coney Boardwalk; la Junta de Comercio ofrece una cena a la Junta de Estimaciones - Primera apuesta impulsada por Riegelmann" . Los New York Times . 2 de octubre de 1921. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 23 de julio de 2019.
  81. ^ ab Postal y Baldwin 2018, pag. 13.
  82. ^ "Cómo Riegelmann se mantuvo firme en su trabajo". Brooklyn Times-Union . 15 de mayo de 1923. p. 12. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  83. ^ "Comenzar a construir nuevas calles Coney durante el próximo mes". Águila diaria de Brooklyn . 30 de septiembre de 1923. p. 7. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  84. ^ ab "Empujando el océano hacia atrás para construir un nuevo paseo marítimo en Coney Island" (PDF) . El telegrama de la tarde . 8 de septiembre de 1922. p. 2. Archivado (PDF) desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de fultonhistory.com.
  85. ^ Hazelton, Henry Isham (1925). Los distritos de Brooklyn y Queens, condados de Nassau y Suffolk, Long Island, Nueva York, 1609-1924. Los distritos de Brooklyn y Queens, condados de Nassau y Suffolk, Long Island, Nueva York, 1609-1924. vol. 2. Compañía editorial histórica de Lewis, incorporada. pag. 1082. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2022 . Consultado el 4 de enero de 2021 .
  86. ^ "Proponer Hylan y Craig como nuevos nombres para calles" . Los New York Times . 14 de abril de 1923. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018.
  87. ^ ab "El paseo marítimo de Coney Island lleva el nombre de Riegelmann". Águila diaria de Brooklyn . 18 de abril de 1923. pág. 21. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  88. ^ "Oh, Sr. Riegelmann, ¿vas a encabezar ese gran desfile de bebés?". Águila diaria de Brooklyn . 6 de agosto de 1922. p. 64. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  89. ^ "La primera sección del paseo marítimo de Coney está abierta al público" . Los New York Times . 29 de octubre de 1922. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018.
  90. ^ "Coney Boardwalk abierto al público; paseo para cincuenta mil personas cerca de la extensión del parque Steeplechase" . Los New York Times . 25 de diciembre de 1922. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018.
  91. ^ ab "Multitudes en Coney abrirán el paseo marítimo; el alcalde y otros funcionarios de la ciudad revisan el gran desfile y presencian el izamiento de la bandera" . Los New York Times . 16 de mayo de 1923. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 24 de julio de 2019.
  92. ^ "Coney Boardwalk inaugurado oficialmente con grandes funciones". Águila diaria de Brooklyn . 15 de mayo de 1923. pág. 1. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  93. ^ "Cómo se compara el paseo marítimo de Coney con otros". Águila diaria de Brooklyn . 13 de mayo de 1923. p. 20. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  94. ^ "Instrucciones para los postores". Águila diaria de Brooklyn . 18 de junio de 1924. p. 32. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  95. ^ "Otorga $ 6,139,968 por terrenos adquiridos en el plan de Coney Street". Águila diaria de Brooklyn . 11 de marzo de 1924. p. 3. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  96. ^ "Derribando edificios para despejar el camino a Coney Streets". Águila diaria de Brooklyn . 10 de febrero de 1924. p. 64. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  97. ^ ab "Por la ciudad con Joe Early". Unión del Times de Brooklyn . 18 de abril de 1932. pág. 46. ​​Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  98. ^ "El trabajo comienza pronto en la extensión de Coney Island". Águila diaria de Brooklyn . 14 de junio de 1925. p. 13. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  99. ^ abc "Los contribuyentes de Coney recibirán un impuesto de 350.000 dólares". La Unión Estándar . 14 de junio de 1925. p. 28. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  100. ^ "El nuevo paseo marítimo de Coney genera demanda de bienes raíces". La Unión Estándar . 18 de octubre de 1925. p. 26. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  101. ^ "Adición del paseo marítimo abierto el 4 de julio". Águila diaria de Brooklyn . 1 de junio de 1926. p. 3. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  102. ^ "Protesta de los contribuyentes de Coney; 200 se oponen a las evaluaciones en el pago de Boardwalk" . Los New York Times . 21 de septiembre de 1927. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  103. ^ "Reglas que Coney debe pagar por su paseo marítimo; el presidente de los asesores se niega a hacer que la ciudad pague parte del impuesto - Inclinación sobre las 'fiestas de acariciamiento'" . Los New York Times . 1 de julio de 1926. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  104. ^ "Sea Gate luchará contra el plan de la ciudad en Coney; el distrito residencial se opone al proyecto para construir un paseo marítimo en una comunidad privada" . Los New York Times . 9 de junio de 1927. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  105. ^ "Byrne planea comprar Sea Gate selecto para la ciudad". Águila diaria de Brooklyn . 8 de junio de 1927. págs. 1, 2 - a través de periódicos.com.
  106. ^ "Byrne obtiene la victoria en los planes de Sea Gate; estima los votos de la junta para agregar a Coney Boardwalk a pesar de la oposición de los residentes" . Los New York Times . 10 de junio de 1927. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  107. ^ "Sea Gate derrotada en el caso de Harbour Line; el Departamento de Guerra aprueba la solicitud de la ciudad para la interrupción de los antiguos límites allí" . Los New York Times . 12 de septiembre de 1928. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  108. ^ "La ciudad obtiene derecho a un paseo marítimo alrededor de Sea Gate". Águila diaria de Brooklyn . 11 de septiembre de 1928. págs. 1, 2 - a través de periódicos.com.
  109. ^ "Ampliación del paseo marítimo; extensión de Coney Island al nuevo muelle de barcos de vapor" . Los New York Times . 4 de mayo de 1930. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 15 de enero de 2020.
  110. ^ "Caminata de Coney Isle para llegar al nuevo muelle". Brooklyn Times-Union . 4 de mayo de 1930. p. 41 - a través de periódicos.com.
  111. ^ "Se detuvo la venta de acciones de barcos de Coney Island". Unión estándar de Brooklyn . 8 de julio de 1930. p. 3. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  112. ^ "Empresa de barcos de vapor acusada de fraude en la venta de acciones". Brooklyn Times-Union . 8 de julio de 1930. p. 3. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  113. ^ ab Kirk, Vincent R. (10 de mayo de 1931). "Los desarrollos inmobiliarios han transformado el área de Coney Island". Águila diaria de Brooklyn . págs.49, 50 - a través de periódicos.com.
  114. ^ "Los primeros incendios de Coney arrasaron grandes áreas" . Los New York Times . 14 de julio de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 12 de julio de 2019.
  115. ^ "Un incendio de 3.000.000 de dólares arrasa Coney Island". Elmira Star-Gazette . 14 de julio de 1932. pág. 1 - a través de periódicos.com.
  116. ^ "Coney Island Walk reabierto por la ciudad; asistentes y hombres de negocios de Hesterberg se unen a ejercicios, desfiles y discursos" . Los New York Times . 19 de agosto de 1932. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 15 de enero de 2020.
  117. ^ ab Moisés, Robert (1937). Mejora de las playas de Coney Island, Rockaway y South. Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York . pag. 5.
  118. ^ "Moisés puede preguntar, no decir, a Coney que frene el ruido: el tribunal dictamina que el comisionado excede su poder en casos contra ladrones, pero dice que será mejor que cooperen". Tribuna del Herald de Nueva York . 30 de agosto de 1938. p. 11A. ISSN  1941-0646. ProQuest1254436983  .
  119. ^ "Moisés no puede frenar a los 'ladrones' en Coney; el comisionado de reglas judiciales no tiene poder para silenciar a los que gritan, pero emite una advertencia". Los New York Times . 30 de agosto de 1938. ISSN  0362-4331 . Consultado el 24 de agosto de 2023 .
  120. ^ "La ciudad planea agregar 18 acres a Coney; compra del tramo de Brighton Beach y extensión del paseo marítimo propuesta por Moses" . Los New York Times . 5 de agosto de 1938. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018.
  121. ^ Sprague, Marshall (14 de agosto de 1938). "Plan para mejorar 'la isla'; el plan del comisionado Moses aumentaría la zona costera en un tercio, dejando espacio para 50.000 bañistas más" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018.
  122. ^ O'Connell, Tom (15 de julio de 1950). "Envíalos lejos con una sonrisa, es la filosofía de Jim Onorato". Cartelera . Nielsen Business Media, Inc. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  123. ^ ab "Se iniciaron los trabajos en Coney Island; eliminación de las lámparas, primer paso para retroceder el paseo marítimo" . Los New York Times . 17 de enero de 1940. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  124. ^ ab "La racionalización no puede ocultar el hecho de que sigue siendo Coney Island". Águila diaria de Brooklyn . 31 de mayo de 1940. pág. 3. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  125. ^ "La ciudad planea agregar 18 acres a Coney; compra del tramo de Brighton Beach y extensión del paseo marítimo propuesta por Moses". Los New York Times . 5 de agosto de 1938. ISSN  0362-4331 . Consultado el 24 de agosto de 2023 .
  126. ^ "El acuerdo de la ciudad garantiza nuevas áreas de playa". Águila diaria de Brooklyn . 14 de octubre de 1938. p. 20 – vía la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  127. ^ "Las multitudes tímidas en Coney evitan la nueva playa pública". Los New York Times . 5 de julio de 1939. ISSN  0362-4331 . Consultado el 24 de agosto de 2023 .
  128. ^ Stessin, Lawrence (1 de octubre de 1939). "La ciudad ayuda al ciclista; abre más caminos para ciclistas mientras se preocupa por las víctimas". Los New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 24 de agosto de 2023 .
  129. ^ "Plan de Coney Island revisado por Moses; ofrece planes alternativos al alcalde, ambos conservando la atmósfera actual" . Los New York Times . 21 de agosto de 1939. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  130. ^ "Moisés ofrece dos propuestas para mejorar la playa de Coney Island". Águila diaria de Brooklyn . 21 de agosto de 1939. p. 3 . Consultado el 24 de agosto de 2023 a través de periódicos.com.
  131. ^ "Mejora del conido". Ciudadano de Brooklyn . 16 de diciembre de 1939. p. 1. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2022 . Consultado el 6 de enero de 2021 a través de periódicos.com.
  132. ^ "Se aprueba la jubilación de Geoghan". Águila diaria de Brooklyn . 15 de diciembre de 1939. p. 2 . Consultado el 24 de agosto de 2023 a través de periódicos.com.
  133. ^ "Protesta solitaria contra el plan de Moisés". Águila diaria de Brooklyn . 7 de diciembre de 1939. p. 1. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  134. ^ "La 'racionalización' de Coney Island comienza el lunes". Águila diaria de Brooklyn . 12 de enero de 1940. p. 2. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  135. ^ ab "Comienza el trabajo en la mejora de Big Coney". Noticias diarias de Nueva York . 21 de enero de 1940. pág. 464 . Consultado el 24 de agosto de 2023 a través de periódicos.com.
  136. ^ "Comienza el trabajo de $ 850.000 para optimizar Coney". Águila diaria de Brooklyn . 16 de enero de 1940. p. 2 . Consultado el 24 de agosto de 2023 a través de periódicos.com.
  137. ^ ab "Coney Island obtendrá arena de playa blanca; se cubrirá todo el frente; se ampliará el paseo marítimo" . Los New York Times . 21 de febrero de 1941. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  138. ^ ab "Ahora el paseo marítimo abre hoy en Coney Island: el paseo marítimo de Coney Island abre hoy al público". Tribuna del Herald de Nueva York . 26 de mayo de 1940. p. 25. ISSN  1941-0646. ProQuest  1243037801.
  139. ^ "Se abre el paseo marítimo renovado en Coney". Águila diaria de Brooklyn . 26 de mayo de 1940. p. 3. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de la Biblioteca Pública de Brooklyn; periódicos.com.
  140. ^ Postal y Baldwin 2018, pag. 25.
  141. ^ "Los residentes de Manhattan Beach luchan contra Moisés por la adquisición de su área de paseo por la explanada". Tiempos de Coney Island . 10 de septiembre de 1955. pág. 1. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  142. ^ "Extensión de Coney denegada a Moses; la junta de estimaciones rechaza su plan para unir Boardwalk con Manhattan Beach" . Los New York Times . 23 de septiembre de 1955. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  143. ^ abcd Postal y Baldwin 2018, pag. 20.
  144. ^ "La crisis de Coney Island empeora; la disminución de los negocios desde los años de la guerra ha sido constante" . Los New York Times . 2 de julio de 1964. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018.
  145. ^ "Steeplechase Park planeado como sitio de proyecto de vivienda" . Los New York Times . 1 de julio de 1965. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 31 de julio de 2018.
  146. ^ "Carrera de obstáculos vendida; pierde la carrera hacia las arenas del tiempo". Noticias diarias de Nueva York . 2 de julio de 1965. p. 6. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  147. ^ Stern, Freda (27 de agosto de 1961). "Un diamante en bruto, dice CC". Noticias diarias de Nueva York . pag. 222. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  148. ^ abc Wilson, Michael (14 de julio de 2007). "Mantener la paz en Salty Planks de Coney Island" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  149. ^ Liff, Mark (23 de marzo de 1975). "Los trabajos de reparación comenzarán en Coney Boardwalk". Noticias diarias de Nueva York . pag. 181. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  150. ^ Arena, Salvatore (17 de febrero de 1976). "Funcionarios y ancianos martillan para reparar el paseo marítimo". Noticias diarias de Nueva York . pag. 426. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  151. ^ Diamante, Randy (3 de agosto de 1983). "Los funcionarios locales y municipales miran hacia el futuro de Coney". Noticias diarias de Nueva York . pag. 69. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  152. ^ abc Postal y Baldwin 2018, pag. 21.
  153. ^ Flynn, Don (1 de agosto de 1983). "Huerta un melocotón, Coney: F". Noticias diarias de Nueva York . pag. 15. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  154. ^ Meliá, John; Gentile, Don (26 de julio de 1985). "La ciudad suena apagada; establece nuevas zonas tranquilas en playas y parques'". Noticias diarias de Nueva York . pag. 354. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  155. ^ Purnick, Joyce (26 de julio de 1985). "Radios restringidas en Sheep Meadow y 4 playas" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 30 de abril de 2019.
  156. ^ "Salió el sol, entró la playa". Noticias diarias de Nueva York . 31 de mayo de 1987. pág. 741. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  157. ^ "Rudy elogia la arrasación de sitios para personas sin hogar". Noticias diarias de Nueva York . 23 de septiembre de 1996. p. 20. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  158. ^ Fenner, Austin (13 de mayo de 1997). "Beep & big eye Coney Boardwalk y dale una B +". Noticias diarias de Nueva York . pag. 391. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.
  159. ^ Cohen, Mark Francis (14 de julio de 1996). "Alfombra de bienvenida gastada de Coney Island" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  160. ^ Kilgannon, Corey (30 de agosto de 1998). "Informe vecinal: Nueva York de cerca; para salvar las selvas tropicales, un llamado a utilizar plástico en los parques" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  161. ^ Sucato, Kirsty (21 de enero de 2001). "Down the Shore; llevar la selva tropical a una batalla en el paseo marítimo" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  162. ^ Maniscalco, Joe (2 de junio de 2010). "¿Paseo marítimo o acera? Cemento para reemplazar la reconocida marca registrada de Coney Island". Papel de Brooklyn . Archivado desde el original el 14 de enero de 2020.
  163. ^ Bush, Daniel (25 de mayo de 2012). "El uso de madera por parte de la ciudad en la reparación del paseo marítimo de Rockaway enfurece a los fieles de Coney". Papel de Brooklyn . Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  164. ^ Robbins, Liz (19 de febrero de 2012). "La madera puede convertirse en plástico en el paseo marítimo de Coney Island" . Los New York Times . ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 25 de julio de 2019.
  165. ^ "Grupos demandan para salvar el paseo marítimo de madera de Coney Island". NBC Nueva York . 13 de julio de 2012. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2020 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
  166. ^ Tracy, Thomas (13 de julio de 2012). "Los conservacionistas demandan para detener la renovación del hormigón de Boardwalk". Papel de Brooklyn . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2020 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
  167. ^ Katz, Mateo; Sharp, Sonja (31 de octubre de 2012). "Coney Island conmocionada en medio de la destrucción de Sandy". ADNinfo Nueva York . Archivado desde el original el 31 de julio de 2018.
  168. ^ Pearson, Jake (1 de marzo de 2013). "Coney Island espera recuperarse después de Sandy". WNBC . Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  169. ^ Blau, Reuven (1 de abril de 2013). "Pausa para ir al baño: cuatro nuevas y elegantes estaciones de confort de Coney Island en espera". Noticias diarias de Nueva York . Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  170. ^ Blau, Reuven (28 de diciembre de 2014). "¡Muchos tablones! La ciudad se mueve para convertir el paseo marítimo de Coney Island en concreto". Noticias diarias de Nueva York . Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  171. ^ Katinas, Paula (19 de diciembre de 2014). "Los concejales quieren que la ciudad sea un hito en el paseo marítimo de Coney Island". Águila de Brooklyn . Archivado desde el original el 18 de abril de 2021 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
  172. ^ Warerkar, Tanay (17 de abril de 2018). "Es posible que marcar el paseo marítimo histórico de Coney Island no proteja sus tablas de madera, les preocupa a los conservacionistas". Nueva York frenada . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2022 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
  173. ^ "Reconstrucción del paseo marítimo de Coney Island, Brighton 15th Street hasta Coney Island Avenue". Departamento de Parques y Recreación de la ciudad de Nueva York. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2020 . Consultado el 16 de diciembre de 2020 .
  174. ^ Plitt, Amy (20 de marzo de 2018). "El paseo marítimo de Coney Island está un paso más cerca de convertirse en un hito de Nueva York". Nueva York frenada . Archivado desde el original el 18 de junio de 2021 . Consultado el 6 de enero de 2021 .
  175. ^ ab Durkin, Erin (15 de mayo de 2018). "El paseo marítimo de Coney Island es considerado un hito oficial de la ciudad en su 95 cumpleaños". Noticias diarias de Nueva York . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2018.
  176. ^ "Nueva York designa al paseo marítimo de Coney Island como un hito escénico". WNBC. 15 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 14 de enero de 2020.
  177. ^ "La ciudad designa el paseo marítimo de Coney Island como un hito escénico". El negocio de Crain en Nueva York . Associated Press. 15 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  178. ^ McGoldrick, Meaghan (31 de mayo de 2018). "El extremo del paseo marítimo de Brighton Beach tiene dos nuevas estaciones de confort después de años de retrasos". El reportero de Brooklyn Home . Archivado desde el original el 26 de julio de 2019.
  179. ^ "Se anunciaron medidas de seguridad planificadas para mantener seguro el paseo marítimo de Coney Island". Noticias 12 Brooklyn . 6 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2019.
  180. ^ Adams, Rose (6 de noviembre de 2019). "La ciudad presenta barreras antiterroristas para el paseo marítimo de Coney". Papel de Brooklyn . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2019.
  181. ^ DeJesus, Jaime (18 de noviembre de 2021). "El paseo marítimo de Coney Island recibirá una reconstrucción masiva". Águila de Brooklyn . Consultado el 15 de mayo de 2022 .
  182. ^ Weaver, Shaye (18 de noviembre de 2021). "El icónico paseo marítimo de Coney Island será objeto de una importante reconstrucción". Se acabó el tiempo Nueva York . Consultado el 15 de mayo de 2022 .
  183. ^ ab Offenhartz, Jake (24 de noviembre de 2021). "Nueva York reemplazará la" totalidad"del paseo marítimo de madera de Coney Island con plástico reciclado". Gothamista . Consultado el 15 de mayo de 2022 .
  184. ^ Hilburg, Jonathan (30 de noviembre de 2021). "El paseo marítimo de Coney Island será reemplazado por plástico y hormigón". El periódico del arquitecto . Consultado el 15 de mayo de 2022 .
  185. ^ ab Joseph, George (2 de mayo de 2022). "El presupuesto de Eric Adams deja el paseo marítimo de Coney Island con tornillos sueltos y otros peligros". La ciudad . Consultado el 18 de julio de 2022 .
  186. ^ abc Kliger, Hannah (7 de octubre de 2022). "Se renovaron las conversaciones sobre la restauración del centenario paseo marítimo de Coney Island". CBS Nueva York . Consultado el 8 de enero de 2023 .
  187. ^ "'En este momento, son clavos y agujeros'. Residentes de Brooklyn y funcionarios electos piden cambios en el paseo marítimo de Coney Island". Noticias 12 - El Bronx . 7 de octubre de 2022 . Consultado el 8 de enero de 2023 .
  188. ^ ab Stark-Miller, Ethan (23 de noviembre de 2022). "Los electos locales se mostraron contradictorios sobre la propuesta de llevar un casino al paseo marítimo de Coney Island". soyNuevaYork . Consultado el 8 de enero de 2023 .
  189. ^ Camille, Jada (10 de marzo de 2023). "Los habitantes de Coney Island están frustrados por el retraso en las reparaciones del paseo marítimo Riegelmann y la falta de transparencia por parte de la ciudad". Papel de Brooklyn . Consultado el 25 de abril de 2023 .
  190. ^ Camille, Jada (19 de mayo de 2023). "Fanfarria olvidada: Coney Island pide a la ciudad que reinvierta en el paseo marítimo Riegelmann después de la falta de celebraciones del centenario". Papel de Brooklyn . Consultado el 8 de julio de 2023 .
  191. ^ Jinete, Fremont; Cooper, Frédéric Taber (1923). Rider's New York City: una guía para viajeros, con 13 mapas y 20 planos. H. Holt. pag. 616. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  192. ^ Inmersión 2002, pag. 127.
  193. ^ Alleman, Richard (2005). Nueva York: La guía para amantes del cine: el recorrido privilegiado definitivo por el cine de Nueva York. Libros de Broadway. pag. 431.ISBN _ 978-0-7679-1634-9. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020.
  194. ^ "Ojos del país centrados en New Coney Boardwalk". Unión estándar de Brooklyn . 25 de junio de 1922. p. 34. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020, a través de periódicos.com.

Fuentes

enlaces externos