Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Americana
Unidad militar
La Organización del Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense el 11 de noviembre de 1918, representa su fuerza máxima en la Primera Guerra Mundial . Las unidades del Servicio Aéreo están listadas como asignadas al orden de batalla para esa fecha, que era el del Armisticio con Alemania . La primera unidad aérea llegó a Francia en septiembre de 1917, mientras que la última unidad aérea que llegó al frente lo hizo el 9 de noviembre de 1918. Las operaciones de la unidad comenzaron en abril de 1918. En el armisticio, 57.508 oficiales y soldados servían en el Servicio Aéreo de la AEF, 24.512 en la Zona de Avanzada (área de combate) y 32.996 en los Servicios de Suministro (áreas de retaguardia). De sus 6.861 oficiales, 4.088 estaban en estado de vuelo y 219 eran aviadores calificados de globos de observación . 1.724 de los que estaban en estado de vuelo y aproximadamente 100 de los aeronautas sirvieron en unidades de combate. [1]
Los dos primeros grupos de combate aéreo formados en la AEF fueron el 1.er Grupo de Observación del Cuerpo , en abril de 1918, y el 1.er Grupo de Persecución en Toul . Finalmente, se formaron catorce grupos de aviones y siete de globos para apoyar las operaciones de dos ejércitos de campaña y cinco cuerpos. Los cinco grupos de persecución y dos de bombardeo se organizaron en dos alas . Los siete grupos de observación y los siete de globos tenían uno de cada uno asignado a un servicio aéreo del ejército o cuerpo. Se crearon dos "alas de observación" flexibles para coordinar las actividades de reconocimiento de los cinco servicios aéreos del cuerpo.
Las unidades básicas del servicio aéreo eran el escuadrón de aviones a motor y la compañía de globos. En el frente servían 45 escuadrones (38 de los cuales realizaban operaciones de combate) de aviones y 17 compañías de globos. Los 20 escuadrones de persecución y los siete de bombardeo estaban autorizados a llevar 25 aviones (incluidos los de repuesto) y 18 tripulaciones cada uno según el Reglamento de Servicio de Campo , mientras que los 18 escuadrones de observación estaban autorizados a llevar 24 aviones y 18 tripulaciones cada uno. Las compañías de globos estaban equipadas con un globo y aproximadamente seis observadores cada una.
Servicio Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense (AEF)
El Spad XVI personal del general William Mitchell
Cuartel General del Servicio Aéreo, Zona de Avanzada
El Primer Servicio Aéreo del Ejército fue la organización de combate del Servicio Aéreo más grande y diversa de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses en Francia, y la mayoría de las unidades de combate del Servicio Aéreo Estadounidense fueron asignadas a él cuando fueron asignadas al frente. El Primer Servicio Aéreo del Ejército data del primer personal del Servicio Aéreo Estadounidense que llegó a Francia. El 15 de enero de 1918, el coronel William Mitchell fue nombrado Jefe del Servicio Aéreo, I Cuerpo, Primer Ejército. En ese momento, se estaba formando el I Cuerpo con el propósito de manejar administrativamente todas las tropas estadounidenses que se encontraban en ese momento en el Frente Occidental . El cuartel general estaba ubicado en Neufchâteau , Francia. Cuando los primeros escuadrones aéreos estadounidenses llegaron al frente en abril de 1918, fueron asignados al tranquilo Sector Toul . En ese momento, el Servicio Aéreo Estadounidense en el frente consistía solo en unos pocos escuadrones aéreos del 1.er Grupo de Persecución . [3]
Creada el 10 de agosto en La Ferté-sous-Jouarre, la unidad se organizó formalmente el 26 de agosto siguiente en Ligny-en-Barrois , Francia. Estaba formada por la División Aérea Francesa, que constaba de un gran número de escuadrones de persecución y bombardeo diurno. Además, había otro grupo de persecución francés y tres grupos de persecución estadounidenses: un grupo de bombardeo diurno estadounidense, el grupo de observación del 1.er Ejército y un grupo de artillería del Ejército francés para el ajuste del fuego de artillería de largo alcance. Ocho escuadrones de bombardeo nocturno de la Real Fuerza Aérea británica debían cooperar con el Primer Servicio Aéreo del Ejército siempre que la situación táctica hiciera conveniente tal acción. El establecimiento del Primer Servicio Aéreo del Ejército marcó la primera concentración de fuerzas aéreas estadounidenses bajo su propio comandante. [4]
El 11 de noviembre de 1918, todos los vuelos ofensivos terminaron a las 11:00 a. m. en cumplimiento del armisticio con Alemania . Como parte del armisticio, las fuerzas aliadas debían ocupar el área de Renania de Alemania a partir del 1 de diciembre. El Servicio Aéreo del Tercer Ejército se estableció para ser el componente aéreo del Tercer Ejército de los Estados Unidos . Las unidades del Primer Servicio Aéreo del Ejército contribuyeron a más de la mitad de la fuerza del Tercer Servicio Aéreo del Ejército, que constaba de ocho escuadrones aéreos y el cuartel general del Grupo de Observación del III Cuerpo y el Grupo de Observación del VII Cuerpo. [5]
El cuartel general se desmovilizó oficialmente el 15 de abril de 1919, y sus hombres llegaron a los Estados Unidos a fines de mayo y fueron transferidos a unidades del Servicio Aéreo o regresaron a la vida civil. [6]
El 11.º Escuadrón Aéreo posando con sus bombarderos De Havilland DH.4 (nótese "Mr Jiggs" en cada fuselaje), Aeródromo de MaulanGlobo cometa Caquot tipo "R"Avión de reconocimiento Salmson 2.A2 del 1.er Escuadrón Aéreo, aeródromo de Remicourt135.º Escuadrón Aéreo De Havilland DH.4 No 4, Aeródromo Saizerais27.º Escuadrón Aéreo: segundo teniente Frank Luke Jr. con su SPAD XIII, aeródromo de RembercourtEddie Rickenbacker, Douglas Campbell y Kenneth Marr del 94º Escuadrón Aéreo posan junto a un caza Nieuport 28, 1918.
28.º Escuadrón Aéreo (Persecución) 22 de agosto de 1918 – 6 de noviembre de 1918 (SPAD S.XIII)
49.º Escuadrón Aéreo (Persecución) 28 de julio de 1918 – 2 de agosto de 1918 (SPAD S.XIII)
93.º Escuadrón Aéreo (Persecución) 26 de julio de 1918 – 15 de diciembre de 1918 (SPAD S.XIII)
103.º Escuadrón Aéreo (Persecución) 7 de agosto de 1918 – 31 de diciembre de 1918 (SPAD S.XIII)
213.º Escuadrón Aéreo (Persecución) 26 de julio de 1918 – 31 de diciembre de 1918 (SPAD S.XIII)
Segundo Servicio Aéreo del Ejército
Estado Mayor del Segundo Servicio Aéreo del Ejército, aeródromo de Croix-de-Metz (Toul), Francia, noviembre de 1918
El Segundo Servicio Aéreo del Ejército se estableció el 14 de octubre de 1918 por Orden General 287, GHQ. El párrafo 170 designó al Coronel Frank P. Lahm como Jefe del Servicio Aéreo del Segundo Ejército, estableciendo así una organización separada del Servicio Aéreo. El Cuartel General se estableció en el Aeródromo de Croix-de-Metz , Toul, Francia. [3]
Como resultado del armisticio con Alemania, las fuerzas de ocupación estadounidenses serían enviadas a la Renania alemana. El Servicio Aéreo del Tercer Ejército, bajo el mando del general de brigada William Mitchell, se organizó el 14 de noviembre como el componente del Servicio Aéreo del Tercer Ejército. Se ordenó a los Servicios Aéreos del Primer y Segundo Ejército que transfirieran algunas de sus unidades en el frente al Tercer Ejército como parte de su organización, junto con personal de sus estados mayores y el equipo necesario, que iba desde muebles de oficina hasta aviones. El 5.º Grupo de Persecución fue transferido al Tercer Ejército el 19 de noviembre, junto con los escuadrones aéreos 41.º, 138.º y 638.º. [12]
El 15 de abril de 1919, se recibieron órdenes desde París de que el Segundo Servicio Aéreo del Ejército debía desmovilizarse. Los escuadrones aéreos 85, 141, 168, 258, 278 y 354 fueron transferidos al Tercer Ejército, y el resto de sus organizaciones se presentaron en el 1.er Depósito Aéreo de los Servicios de Abastecimiento para entregar su equipo. Después de ser procesados en Colombey, el personal fue asignado al comandante general de los Servicios de Abastecimiento y enviado a uno de los varios depósitos de preparación en Francia, donde esperaban ser transportados de regreso a los Estados Unidos y su posterior retorno a la vida civil. [12]
De Havilland DH.4 del 354º Escuadrón Aéreo volando sobre las trincheras de primera línea en el Sector Toul, Francia, noviembre de 1918.Emblema del escuadrón, pintado en el fuselaje de un De Havilland DH.4.Cuerpo de alistados del 25.º Escuadrón Aéreo de la Royal Aircraft Factory SE5a con el comandante del escuadrón, el capitán Reed Landis, aeródromo de Croix-de-Metz, 1918Joseph "Child Yank" Boudwin con mecánicos y su último SE 5a, el "19" del 25.º Escuadrón Aéreo
41.º Escuadrón Aéreo (Persecución) , 15 de noviembre de 1918 – 15 de abril de 1919 (Sopwith Camel F.1)
138.º Escuadrón Aéreo (Persecución) , 15 de noviembre de 1918 – 15 de abril de 1919 (Sopwith Camel F.1)
638.º Escuadrón Aéreo (Persecución) , 15 de noviembre de 1918 – 15 de abril de 1919 (Sopwith Camel F.1)
Ala de globos del Segundo Ejército (aeródromo de Croix-de-Metz) (Toul) [7]
Mayor John H. Jouett, Comandante
(Seis compañías en camino al frente)
20 y 52 Compañías de globos, Aéronautique Militaire
Grupo de globos del IV Cuerpo [7]
15ª, 18ª y 69ª Compañías de Globos
Grupo de globos del VI Cuerpo [7]
10ª Compañía de Globos
Servicio Aéreo del Tercer Ejército
Poco después del armisticio, la AEF formó el Tercer Ejército de los Estados Unidos para marchar inmediatamente a Alemania mientras el resto del ejército se desmovilizaba. El general de brigada Mitchell fue designado para comandar el Servicio Aéreo del Tercer Ejército el 14 de noviembre de 1918. [13] El general Mitchell fue reemplazado en enero como comandante del Servicio Aéreo del Tercer Ejército por el coronel Harold Fowler , un veterano de combate del Royal Flying Corps y ex comandante del 17.º Escuadrón de Persecución estadounidense.
Las unidades más veteranas del Servicio Aéreo fueron seleccionadas para formar el nuevo Servicio Aéreo. Inicialmente se asignaron una unidad de persecución, el 94.º Escuadrón Aéreo; un escuadrón de bombardeo diurno, el 166.º; y cuatro escuadrones de observación (1.º, 12.º, 88.º y 9.º Nocturno). [14]
Ceremonia de entrega de medallas del 91.º Escuadrón Aéreo, aeródromo de Coblenza, enero de 1919.9.º Escuadrón Aéreo: evaluación de un Fokker D.VII capturado, aeródromo de TrierMayor Reed Chambers, 94.º Escuadrón de Persecución de la AEF, junto a un SPAD S.XIII, aeródromo de CoblenzaMiembros del 1.er Escuadrón Aéreo disfrutando de un poco de descanso en un crucero por el río Rin, primavera de 1919
El 15 de abril de 1919, los servicios aéreos del Primer y Segundo Ejército en Francia cerraron sus puertas y el resto de su personal regresó a los Estados Unidos. Como resultado, el Servicio Aéreo del Tercer Ejército se incrementó con algunos de los pocos escuadrones que quedaban en Francia. Los escuadrones de persecución del Servicio Aéreo del Tercer Ejército se consolidaron en Coblenza. El 1.er Escuadrón Aéreo y los escuadrones de observación restantes se consolidaron en Weissenthurm y formaron el Grupo de Observación del III Cuerpo. El Grupo de Observación del IV Cuerpo estaba formado únicamente por el 85.º Escuadrón Aéreo en Sinzing. El Grupo de Observación del VII Cuerpo estaba en Trier. [15] [16]
El 15 de mayo de 1919, se ordenó al Servicio Aéreo que desmovilizara todas sus unidades de vuelo, que se dirigieron al 1.er Depósito Aéreo, Aeródromo de Colombey-les-Belles , Francia, para su posterior transferencia a los Servicios de Suministro para su procesamiento de regreso a los Estados Unidos desde los puertos de embarque del Canal en Francia. Las unidades restantes del Servicio Aéreo se consolidaron en Coblenza, y las otras instalaciones en Renania se cerraron y desmantelaron. Todos los aviones extranjeros fueron devueltos a los gobiernos francés y británico y el personal fue desmovilizado en los Estados Unidos a fines de julio de 1919. [15]
Fuerzas estadounidenses en Alemania
Aeródromo de Weissenthurm, Alemania, en 1921
El Tratado de Versalles entró oficialmente en vigor en junio de 1919, y el Servicio Aéreo del Tercer Ejército fue retirado. [17] El Servicio Aéreo del Tercer Ejército fue desmovilizado oficialmente el 2 de julio de 1919, [15] y las Fuerzas Estadounidenses en Alemania (AFG) asumieron las tareas de ocupación en Renania. [17] En julio de 1920, se decidió agregar una organización de Servicio Aéreo a las fuerzas de la AFG, y el 23 de julio se desplegó un destacamento de oficiales y hombres en Alemania, bajo el mando del mayor Frank M. Andrews . [18] No fueron asignados a ningún Escuadrón Aéreo específico, sino directamente a la AFG.
El personal del Servicio Aéreo se estableció en Weissenthurm , al sur de Coblenza en el río Rin. Se estableció un nuevo aeródromo, se erigieron algunos hangares Bessonneau y se establecieron cuarteles para el personal y las oficinas. El contingente estaba equipado con 24 aviones De Havilland DH.4 , propulsados por motores Liberty estadounidenses. [19] En marzo de 1921, los ingenieros del ejército habían erigido instalaciones en el aeródromo y los estadounidenses fueron trasladados al aeródromo desde las instalaciones temporales que ocupaban en la ciudad durante el invierno. Las tareas de ocupación incluían todo tipo de vuelos, como vuelos de prueba, fotos de misiones de radiotelégrafo y radioteléfono, vuelos conjuntos con unidades de infantería, caballería y artillería durante las maniobras de invierno y primavera, vuelos de travesía y transporte de pasajeros. Se tomó una cantidad significativa de fotografía aérea para misiones cartográficas y se crearon grandes mosaicos de fotos. [18]
La misión de ocupación de posguerra no fue del agrado del pueblo estadounidense, ni de los estadounidenses enviados a Alemania, ni de los alemanes. En 1922, el presidente Harding comenzó a retirar las fuerzas estadounidenses de Renania. Todas las actividades de aviación de la AFG se suspendieron en abril y todo el equipo sobrante se vendió. [19] El 24 de enero de 1923, las últimas fuerzas estadounidenses partieron de Alemania, dejando Coblenza en manos de los franceses, poniendo fin formalmente a la participación de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial. [17]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
^ Thomas, Capitán Shipley (1920). La historia de la AEF . Compañía George H. Doran., págs. 385-386. Otros 574 miembros del Servicio Aéreo estaban con la Fuerza Expedicionaria Británica y 8 con los ejércitos franceses.
^ Como el aeródromo alberga únicamente un depósito, sería sorprendente encontrar allí unidades de cuartel general; lo más probable es que se encuentren en el centro de Chaumont.
^ ab Serie "C", Volumen 1, Historia temprana de los comandos del Servicio Aéreo en el Frente. Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, de Gorrell, Archivos Nacionales, Washington, DC
^ "Maurer, Maurer (1978), The US Air Service in World War I, The Office of Air Force History, Headquarters USAF Washington" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 9 de diciembre de 2013 .
^ Serie "P", volúmenes 1 y 2, Historia del 3.er Servicio Aéreo del Ejército. Historia del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses de Gorrell, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
^ Serie "O", Volumen 22, Informes estadísticos semanales sobre el progreso de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918-mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
^ abcdefghijklmnopqrstu vw Serie "D", Volúmenes 2, Lista de unidades del Servicio Aéreo asignadas a Operaciones Tácticas que muestran los cambios de estación y los ejércitos del servicio aéreo asignados antes del 11 de noviembre de 1918. Historia de Gorrell del Servicio Aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
^ Maurer dice que poco después de que se firmó el armisticio, el 11.º y el 20.º se quedaron en Maulan hasta el 17 de enero de 1919, y el 96.º se fue unos días antes; el 166.º se transfirió al Tercer Ejército en diciembre. Esta fecha podría significar que el 1.º BG dejó el Primer Ejército para el control directo de la AEF el 17 de diciembre y luego fue desmovilizado el 17 de enero siguiente.
^ Se organizó recién el 30 de agosto.
^ Clay, Steven E. Orden de batalla del ejército de EE. UU., volumen 3, Los servicios: servicio aéreo, ingenieros y tropas especiales, 1919-1941, Combat Studies Institute Press Centro de armas combinadas del ejército de EE. UU. Fort Leavenworth, KS
^ Maurer, Maurer (1978) El Servicio Aéreo de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, Volumen I, Informe final y una historia táctica, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Cuartel General de la USAF, Washington]
^ ab Serie "D", Informes estadísticos semanales de las actividades del servicio aéreo, octubre de 1918-mayo de 1919. Historia de Gorrell del servicio aéreo de las Fuerzas Expedicionarias Estadounidenses, 1917-1919, Archivos Nacionales, Washington, DC
^ Cooke, James J. (1996). El servicio aéreo estadounidense en la Gran Guerra, 1917-1919 . Preager Press. ISBN 0-275-94862-5 . Pág. 204.
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^ ab Davis, James G. (1921), Reseña de las fuerzas estadounidenses en Alemania. Publicado en Coblenza, Alemania, septiembre de 1921
^ ab Barnes, Alexander F., Coblenza 1919: El primer centro de excelencia en materia de mantenimiento del ejército, Army Sustainment, The Professional Bulletin of United States Army Sustainment, PB 700-10-05, Volumen 42, Número 05
Bibliografía (Fuentes)
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Ubicaciones y aeronaves, Maurer Maurer Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial, Estudio histórico 82 de la USAF, en entradas de unidades individuales
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.