El Segundo Servicio Aéreo del Ejército fue una unidad del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos que luchó en el Frente Occidental durante la Primera Guerra Mundial como parte del Servicio Aéreo del Segundo Ejército de los Estados Unidos . Fue desmovilizado en Francia el 15 de abril de 1919 con la desmovilización del Segundo Ejército de los Estados Unidos. No existe ninguna unidad moderna de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que comparta su linaje e historia. [1]
El Segundo Servicio Aéreo del Ejército se estableció el 14 de octubre de 1918 por Orden General 287, GHQ. El párrafo 170 nombró al coronel Frank P. Lahm Jefe del Servicio Aéreo del Segundo Ejército, estableciendo así una organización separada del Servicio Aéreo. La sede se estableció en el aeródromo de Gengault , Toul, Francia.
El Segundo Ejército estaba integrado por el IV y VI Cuerpo de Ejército del Ejército de los Estados Unidos y el 2.º Cuerpo de Armée Colonials (francés). Dado que la parte francesa del Ejército se había comprometido a proporcionar sus propias unidades del Servicio Aéreo, al Segundo Ejército AS se le encomendó la tarea de proporcionar y asignar las unidades necesarias para los dos Cuerpos del Ejército estadounidense junto con unidades de persecución y bombardeo para operaciones generales con el Ejército. Se trazaron planes para tener grupos de Observación de Cuerpos para el IV y VI Cuerpos de tres escuadrones cada uno; un grupo de bombardeo diurno de 3 escuadrones; un Ala de Persecución de tres Grupos y un Ala de Observación del Ejército de 3 grupos. Además se proporcionaría un ala de globo con grupos de globos asignados a cada Cuerpo. [1]
Sin embargo, en el momento de su creación, casi todas las unidades del Servicio Aéreo en Francia ya estaban comprometidas con el Primer Servicio Aéreo del Ejército, y el número de escuadrones de los distintos tipos disponibles era considerablemente menor de lo necesario. Además, el personal de vuelo con experiencia en primera línea era extremadamente escaso, en vista de las demandas del Primer Ejército, que todavía necesitaba escuadrones y personal adicionales. [1]
Para darle al Segundo Ejército personal experimentado, se decidió retirar el Grupo de Observación del IV Cuerpo con los Escuadrones Aero 8 y 135 del Primer Ejército y reasignarlos al Segundo Ejército. Estas dos unidades se complementaron con los nuevos escuadrones que se estaban equipando en el 1er depósito aéreo de servicios de suministro en el aeródromo de Colombey-les-Belles . [1]
El 168.º Escuadrón Aero recién llegado fue asignado al Grupo en Toul, donde el Grupo comenzó a operar de inmediato con misiones de observación fotográfica y visual para el Segundo Ejército. El 85.º Escuadrón Aero fue asignado el 4 de noviembre también al IV Cuerpo. El Grupo de Observación del VI Cuerpo se formó alrededor del núcleo del 8º Escuadrón Aero , al que se unió el 354º en el Aeródromo de Saizerais . El Grupo de Observación del Cuerpo Francés estaba formado por los escuadrones franceses 28, 47 y 277 que operaban desde el aeródromo de St. Mihiel. Ésta era la organización total del Cuerpo de Observación en la fecha de la firma del Armisticio con Alemania. [1]
El 25 de octubre se formó provisionalmente en Toul un grupo de observación del ejército, pero nunca se organizó completamente con un estado mayor de mando. El 85.º Escuadrón Aero , asignado al Grupo, fue transferido al IV Cuerpo el 4 de noviembre. El 278.º Aero Squadron, que estaba equipado en Colombey, no estaba listo para ser asignado y, de hecho, nunca llegó al frente el 11 de noviembre. Los grupos de observación del cuerpo llevaron a cabo reconocimientos que requirieron una amplia penetración de las líneas enemigas. [1]
El Grupo de Bombardeo del Segundo Día , formado por los Escuadrones 100 y 163 , fue asignado al Aeródromo de Ourches y no pudo llevar a cabo ninguna operación ofensiva antes del 11 de noviembre. Las Patrullas de Persecución Ofensiva sólo fueron realizadas por los Escuadrones 25 y 141 , nuevos escuadrones transferidos desde Colombey que formaron el núcleo del 4º Grupo de Persecución . Si la guerra hubiera continuado, este grupo habría tenido un desempeño estelar, ya que estaba reforzado por los Escuadrones 17 y 148 , dos organizaciones que fueron transferidas de operaciones con las Fuerzas Expedicionarias Británicas el 4 de noviembre, y habían estado volando en combate durante varios meses y ambos fueron muy comentados por la Royal Air Force . Ambos estaban en proceso de ser reequipados con aviones SPAD XIII en el momento del Armisticio. Un segundo grupo de persecución, el 5.º , tenía sus unidades en Colombey en el momento del armisticio y no se organizó hasta el 15 de noviembre. [1]
Como resultado del armisticio con Alemania, las fuerzas de ocupación estadounidenses serían enviadas a Renania alemana. El Servicio Aéreo del Tercer Ejército, bajo el mando del general de brigada William Mitchell, se organizó el 14 de noviembre como componente del Servicio Aéreo del Tercer Ejército. Se ordenó a los Servicios Aéreos del Primer y Segundo Ejército que transfirieran algunas de sus unidades en el frente al Tercer Ejército como parte de su organización, junto con el personal de su Cuartel General y el equipo necesario, que iba desde mobiliario de oficina hasta aviones. El 5.º Grupo de Persecución fue transferido al Tercer Ejército el 19 de noviembre, junto con los Escuadrones Aéreo 41, 138 y 638. [2]
El resto del Servicio Aéreo del Segundo Ejército permaneció en sus estaciones en Francia, esperando órdenes de desmovilizarse. Los vuelos continuaron de forma limitada para mantener a los pilotos competentes en sus habilidades. Los Escuadrones 85.º y 168.º fueron transferidos al Centro de Instrucción Aérea de Servicios de Suministro 2.º en el Aeródromo de Tours , donde llevaron a cabo misiones cartográficas dirigidas por el Cuartel General de la AEF. [2]
El 15 de abril de 1919, se recibieron órdenes de París de desmovilizar el Segundo Servicio Aéreo del Ejército. Los escuadrones aéreos 85, 141, 168 y 354 fueron transferidos al Tercer Ejército, y el resto de sus organizaciones se reportó al 1.er Depósito Aéreo de Servicios de Suministro para entregar su equipo. Después de ser procesado en Colombey, el personal fue asignado al Comandante General, Servicios de Suministros, y enviado a uno de varios depósitos en Francia, donde esperaban el transporte de regreso a los Estados Unidos y su posterior regreso a la vida civil. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.