El Oakland Long Wharf era un muelle ferroviario y de ferry de 11.000 pies a lo largo de la costa este de la bahía de San Francisco, ubicado al pie de Seventh Street en West Oakland . El Oakland Long Wharf fue construido, a principios de 1868, por el Central Pacific Railroad en lo que anteriormente era Oakland Point . A partir del 8 de noviembre de 1869, sirvió como terminal de la costa oeste del primer ferrocarril transcontinental . En la década de 1880, Southern Pacific Railroad se hizo cargo del CPRR, lo extendió y creó un nuevo edificio de terminal de ferry con el nombre oficial de la estación Oakland Pier . Toda la estructura pasó a llamarse común y popularmente Oakland Mole . Partes del muelle duraron hasta la década de 1960. El sitio ahora es parte de las instalaciones del Puerto de Oakland , mientras que el servicio de trenes de pasajeros opera en la cercana estación Jack London Square/Dellums y otra estación cercana en Emeryville.
El primer uso del sitio para embarcaciones fue en 1852, cuando se construyó Gibbons' Wharf en Gibbons' Point, en dirección oeste hacia la bahía de San Francisco . En 1862, Gibbons' Point pasó a llamarse Oakland Point y el muelle se utilizó por primera vez como embarcadero de transbordadores como parte del servicio ferroviario de San Francisco y Oakland . El 8 de noviembre de 1869, sucedió a Alameda Terminal y se convirtió en la terminal occidental de los primeros trenes ferroviarios transcontinentales . [1]
En 1868, el Ferrocarril Central del Pacífico adquirió este muelle e inmediatamente comenzó a ampliarlo y mejorarlo, rebautizándolo como Oakland Long Wharf. El primer tren de la ruta transcontinental partió de Oakland la mañana del 8 de noviembre de 1869, y la llegada inaugural en dirección oeste al muelle de Oakland esa noche. [2] [3] Los trenes de cercanías locales también utilizaron el muelle, mientras que los trenes del Ferrocarril del Pacífico (también conocido como: " Primer ferrocarril transcontinental ") utilizaron otro muelle en la cercana Alameda durante unos dos meses en 1869 (del 6 de septiembre al 7 de noviembre), después de lo cual el Oakland Long Wharf también se convirtió en la terminal occidental del Ferrocarril del Pacífico. Desde allí, los transbordadores de la Bahía de San Francisco transportaron tanto a viajeros como a pasajeros de larga distancia entre el Long Wharf y San Francisco. El CPRR transportó mercancías a San Francisco a partir de 1871; para entonces, el Long Wharf se adentraba en la bahía 11.000 pies desde Oakland Point hasta aguas profundas. [4] Fue inaugurado plenamente el 16 de enero de 1871. [1]
Entre 1879 y 1880 se reconstruyó el Muelle Largo, rellenándolo parcialmente con rocas y tierra traídas de Fruitvale y de Niles Canyon, donde cientos de trabajadores chinos estaban haciendo explotar rocas. [5] Se estimó que para este primer proyecto de relleno se necesitaron alrededor de un millón de yardas cúbicas de rocas y relleno. Sobre este relleno sólido, en 1881 se construyó un gran depósito cubierto de hierro corrugado y vidrio e iluminado con luz eléctrica, [6] creándose así el Muelle de Oakland , que se abrió al tráfico el 22 de enero de 1882. [1]
Las operaciones de Central Pacific se consolidaron bajo Southern Pacific en la década de 1880, y en 1882 se inauguró el muelle de Oakland a media milla al este del extremo oeste de Long Wharf, que luego se usó solo para carga hasta que se abandonó en 1919. [1] Los trenes de carga servían a los muelles justo al sur del cobertizo de trenes después de que el original fuera abandonado. El muelle se convirtió en uno de los muelles más concurridos de los Estados Unidos. En 1929, se colocó una enorme vidriera del logotipo de SP en el extremo occidental del cobertizo de trenes. Cuando se demolió el edificio, se lo quitó y se lo almacenó. Ahora se encuentra en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento, California .
Durante décadas, el muelle de Oakland fue la principal conexión interurbana con San Francisco . SP operaba transbordadores entre el edificio del Ferry de San Francisco y el muelle de Oakland para pasajeros que viajaban entre San Francisco y destinos interurbanos al este ( Chicago ) y al norte ( Seattle ). Algunos trenes de la ruta costera San Francisco-Los Ángeles tenían secciones en Oakland (que se combinaban con las secciones de San Francisco en San José) y también salían del muelle de Oakland.
SP también contrató a otros ferrocarriles, lo que les permitió utilizar el muelle de Oakland como terminal de pasajeros y transbordo de ferry. El ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe operó trenes aquí entre 1933 y 1937. [7] Más tarde, entre 1949 y 1958, sirvió como terminal del California Zephyr de Western Pacific Railroad . [8]
Después del 15 de enero de 1939, los trenes eléctricos de cercanías de East Bay Electric Lines , por entonces llamados Interurban Electric Railway, ya no circulaban hasta Oakland Pier, sino que utilizaban vías en la cubierta inferior del nuevo puente de la bahía de San Francisco-Oakland , que llegaba hasta la terminal Transbay en San Francisco. Los trenes IER fueron descontinuados por Southern Pacific en julio de 1941. El último ferry de Southern Pacific funcionó hasta San Francisco el 29 de julio de 1958. [9] El servicio de ferry San Francisco-Oakland fue reemplazado por autobuses sobre el puente de la bahía entre Third and Townsend Depot de San Francisco y la estación 16th Street , a dos millas del muelle de Oakland.
A lo largo de la existencia del muelle, se fueron rellenando progresivamente porciones cada vez mayores de las zonas de marea de la costa de la bahía. Fue demolido en la década de 1960 para dar paso a una expansión de las crecientes instalaciones de portacontenedores del puerto de Oakland . La única estructura que queda del Long Wharf de Oakland es la torre del guardagujas del SP Mole, que fue restaurada y trasladada al Middle Harbor Shoreline Park . A principios de la década de 1970, se añadieron la línea troncal de Bay Area Rapid Transit (BART) y el portal este del BART Transbay Tube que conecta Oakland con San Francisco cerca de la alineación del Long Wharf en el puerto. [10]
En orden de norte a sur, los otros muelles y embarcaderos a lo largo de la costa de Oakland incluyen:
El lunar en sus últimos años se puede ver al principio de la película Pal Joey de 1957 , cuando el personaje de Frank Sinatra llega en tren y se dirige al ferry. También aparece en la película negra Sudden Fear de 1952, protagonizada por Joan Crawford .
Importancia: Sitio utilizado por primera vez en un sistema de transporte organizado como embarcadero de transbordadores en 1862, luego llamado Oakland Point, aunque utilizado como embarcadero desde la fundación de Oakland en 1852. Se convirtió en terminal de trenes transcontinentales el 8 de noviembre de 1869; y las instalaciones se expandieron a Oakland Long Wharf, que abrió al tráfico el 16 de enero de 1871.
Nueva York y Oakland están unidas por lazos atados con hierro.
Hace unos tres meses, el ferrocarril Central Pacific comenzó una mejora muy importante en el extremo de Oakland de su línea, que consiste nada menos que en la sustitución de un terraplén sólido por la larga línea de pilotes que se extiende desde Oakland Point hasta aguas profundas.
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