El ferrocarril de California y Nevada era un ferrocarril de vapor de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que funcionaba en la bahía este del área de la bahía de San Francisco a fines del siglo XIX. Se constituyó el 25 de marzo de 1884. JS Emery figuraba como presidente del ferrocarril; la ciudad actual de Emeryville lleva su nombre. El 1 de marzo de 1885, se completó la vía entre Oakland y San Pablo a través de Emeryville. La vía hasta Oak Grove (actual El Sobrante ) se completó el 1 de enero de 1887.
Los primeros 16 km (10 millas) del California & Nevada fueron construidos por su predecesor, el California & Mt. Diablo Railroad . El California & Mt. Diablo Railroad se organizó el 21 de marzo de 1881 en Emery's, un asentamiento no incorporado que luego se convirtió en la ciudad de Emeryville. La vía de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) comenzaba en 40th Street/ San Pablo Avenue y continuaba 9,85 millas (15,85 km) hacia el norte a través de las actuales Berkeley, Albany, El Cerrito y terminaba en Richmond.
El ferrocarril California & Mt. Diablo se propuso que funcionara desde un muelle en la bahía de San Francisco en Emeryville , luego atravesaría el centro de California y las montañas de Sierra Nevada en Sonora Pass cerca de Bodie, California , y luego al este hasta una conexión con el ferrocarril Denver and Rio Grande en Utah . El ferrocarril California and Mt. Diablo se vendió al ferrocarril California and Nevada.
El California and Nevada llegó a San Pablo, California , en 1886. Posteriormente se extendió alrededor del extremo norte de Berkeley Hills y San Pablo Ridge , luego hacia el sureste por el valle drenado por San Pablo Creek hasta Orinda , recorriendo lo que ahora es la costa este del embalse de San Pablo . La escasez de capital y los problemas constantes con las vías arrasadas impidieron futuras ampliaciones. Durante la mayor parte de su duración, el ferrocarril funcionó principalmente para excursiones de fin de semana. El ferrocarril llegó a Orinda (entonces llamado "Bryants"), su extensión más lejana, en noviembre de 1891. En este punto, poseía y operaba 22 millas (35 km) de vías.
El 29 de mayo de 1896 y nuevamente el 12 de julio de 1899, el ferrocarril fue puesto bajo administración judicial . Después de 1900, el ferrocarril dejó de funcionar. El ferrocarril fue vendido por ejecución hipotecaria el 29 de noviembre de 1902.
El muelle naciente hacia la Bahía de San Francisco fue adquirido por "Borax" Smith, quien lo utilizó como base para la construcción de su enorme calzada interurbana Key System y muelle de ferry.
El 7 de marzo de 1903, el ferrocarril Oakland and East Side adquirió el derecho de paso del California and Nevada en nombre de su empresa matriz, el ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe (véase " ferrocarril de papel "). Santa Fe quería que el California & Nevada tuviera acceso a Oakland desde la terminal de Santa Fe en Richmond, California . La vía más allá de Richmond (desde un punto justo al norte de la actual estación BART El Cerrito Del Norte ) hasta Orinda fue abandonada. En 1903, Santa Fe convirtió la vía de ancho estrecho en vía de ancho estándar entre Richmond y Oakland. Una vez completada la estandarización, el 16 de mayo de 1904, el ferrocarril Oakland and East Side fue arrendado a Santa Fe. [1] Ese mismo día, el primer tren de Santa Fe pasó por la línea.
La vía de San Pablo a Orinda sigue gran parte de la ruta de la presa de San Pablo a través de El Sobrante. La línea de Santa Fe entre Richmond y Oakland fue abandonada por Santa Fe a principios de la década de 1980 cuando Santa Fe obtuvo derechos de vía hacia Oakland a través de la línea paralela de Southern Pacific Railroad hacia el oeste; posteriormente se convirtió en Richmond Greenway .
En la actualidad, Ohlone Greenway recorre el derecho de paso original de California y Nevada entre la estación El Cerrito Del Norte y Albany . Un sendero para bicicletas sigue el curso de las vías, mientras que una línea aérea de BART recorre el borde occidental, dentro del antiguo derecho de paso. De hecho, durante algunos años, los trenes de BART y Santa Fe funcionaron simultáneamente allí.
